Sebbene la barriera all’ingresso per l’industria delle batterie al litio non sia bassa, ci sono ancora molti nuovi entranti in attesa dell’esplosione di veicoli a nuova energia. In particolare, il numero di produttori nazionali di elettroliti per batterie agli ioni di litio è passato da circa dieci due anni fa a trentaquattro o più oggi, e stanno ancora arrivando molti soldi.

La concorrenza disordinata combatte per i prezzi e il calo dei prezzi diventa una tendenza. Ci sono alcune distorsioni nelle regole dell’intero settore. Pertanto, nel 2013, la quantità di elettrolita della batteria agli ioni di litio è aumentata in una certa misura, ma il calo dei prezzi potrebbe superare il 20%. scorte di accumulatori di energia.

Accumulatore di energia vs idrogeno…..

Oltre alla forte concorrenza, se si vogliono rendere popolari le batterie agli ioni di litio, i costi devono essere ridotti e i fornitori di materie prime a monte saranno tenuti a ridurre i prezzi. Allo stato attuale, gli elettroliti, i diaframmi e altri materiali a monte hanno ancora un margine di declino relativamente ampio e anche il margine di profitto lordo e il margine di profitto netto del settore diminuiranno. costo della batteria di accumulo di energia, il margine di profitto netto di Xinzhoubang è ora mantenuto a un livello relativamente alto dal 15% al ​​20%. In futuro, il settore maturerà. Il margine di profitto netto dell’intero settore è mantenuto intorno al 10%, un livello relativamente ragionevole.

I veicoli elettrici sono opportunità, ma ci sono anche grandi incertezze. La politica nazionale sostiene davvero lo sviluppo dei veicoli elettrici. Dal punto di vista dello slancio di sviluppo dell’industria dei veicoli a batteria domestica o del riflesso dei nostri clienti, le prospettive dell’industria dei veicoli elettrici sono molto ottimistiche.

Ma l’industria è molto incerta a breve termine. Ad esempio, nel processo di frequenti incidenti di sicurezza dei veicoli elettrici, la fiducia del mercato può essere fortemente compromessa, ma se il governo continua a fornire alcune politiche di supporto, il mercato ripone grandi speranze su di esso. A medio termine, il tempo per una rapida crescita del settore si avvicinerà, ma quanto durerà questo periodo di rapida crescita? Forse solo pochi anni, forse decenni.

Allora, dov’è il punto di ascesa del settore? Penso che oltre ai veicoli elettrici, l’industria attuale abbia ancora due logiche di crescita visibili: due alternative.

L’industria degli elettroliti delle batterie agli ioni di litio è distribuita principalmente in Cina, Giappone, Corea del Sud e alcuni in Europa e negli Stati Uniti, e tutti sono in costante espansione della produzione. Nel periodo della produzione su larga scala, il nostro paese è il più conveniente, quindi molte aziende si stanno trasferendo nel nostro paese. Attualmente, la produzione e le vendite di elettroliti del mio paese rappresentano circa il 50% del totale mondiale e c’è ancora spazio per la sostituzione.

L’altro è la sostituzione delle batterie al piombo. Rispetto alle tradizionali batterie al piombo-acido, le batterie agli ioni di litio presentano i vantaggi di dimensioni ridotte, peso leggero, alta tensione di lavoro, grande energia specifica, lunga durata del ciclo, nessun inquinamento e buone prestazioni di sicurezza. Attualmente, le biciclette elettriche e le stazioni base di comunicazione sono fondamentalmente batterie al piombo. Il mercato delle batterie al piombo nel mio paese è di circa 100 miliardi di yuan, che rappresenta un’enorme opportunità di sostituzione per l’industria delle batterie agli ioni di litio.

Affinché un’azienda eccelle in un ambiente difficile, deve prima avere vantaggi di scala, migliorare l’efficienza e garantire capacità di approvvigionamento. Inoltre, dobbiamo prestare attenzione al controllo dei rischi di mercato di fascia bassa, avere una profonda comprensione della struttura del prodotto e della struttura del cliente e adattarci al mercato di fascia medio-alta, invece di contrattazione ciecamente impulsiva.

Sistema di gestione della batteria per batteria al piombo

La legge di Moore è ancora applicabile nel settore delle batterie agli ioni di litio e la chiave del calo dei prezzi dipende dall’innovazione tecnologica. I nuovi requisiti per le batterie stanno diventando sempre più alti, in particolare le batterie agli ioni di litio di potenza hanno requisiti elevati per sicurezza, capacità, durata, ecc., Ma il prezzo deve essere basso, che deve essere raggiunto attraverso mezzi tecnici. È la soluzione migliore per includere l’esafluorofosfato di litio originale? non sempre. I nuovi materiali lo sostituiranno? La risposta è del tutto possibile.