リチウム電池業界の参入障壁は低くはありませんが、新エネルギー車の爆発を楽しみにしている新規参入者はまだたくさんいます。 特に、リチウムイオン電池電解質の国内メーカーは、XNUMX年前の約XNUMX社から現在はXNUMX社以上に増えており、今なお多くの資金が投入されています。

無秩序な競争が価格をめぐって争い、価格の下落がトレンドになっています。 業界全体のルールにはいくつかの歪みがあります。 そのため、2013年にはリチウムイオン電池の電解液量がある程度増加しましたが、価格が20％を超える可能性があります。エネルギー貯蔵電池の在庫。

エネルギー貯蔵バッテリー対水素…..

激しい競争に加えて、パワーリチウムイオン電池を普及させるためには、コストを削減する必要があり、上流の原材料のサプライヤーは価格を下げる必要があります。 現在、上流の電解質、ダイアフラム、その他の材料はまだ比較的大きな減少の余地があり、業界の粗利益率と純利益率も減少するでしょう。 エネルギー貯蔵バッテリーのコスト、Xinzhoubangの純利益率は現在15％から20％の比較的高いレベルに維持されています。 将来的には、業界は成熟するでしょう。 業界全体の純利益率は約10％に維持されており、比較的妥当な水準です。

電気自動車はチャンスですが、大きな不確実性もあります。 国の政策は本当に電気自動車の開発をサポートしています。 国内のバッテリー車業界の発展の勢いやお客様の反省の観点から、電気自動車業界の見通しは非常に楽観的です。

しかし、業界は短期的には非常に不確実です。 例えば、電気自動車の頻繁な安全事故の過程で、市場の信頼は大きく影響を受けるかもしれませんが、政府がいくつかの支援政策を提供し続けるならば、市場はそれに大きな期待を抱くでしょう。 中期的には、業界の急成長​​の時期が近づいていますが、この急成長の時期はいつまで続くのでしょうか。 多分ほんの数年、多分数十年。

では、業界の立ち上がりはどこにあるのでしょうか。 電気自動車に加えて、現在の業界にはまだXNUMXつの目に見える成長ロジックがあると思います。XNUMXつの選択肢です。

リチウムイオン電池の電解質産業は、主に中国、日本、韓国、そして欧米に分布しており、誰もが絶えず生産を拡大しています。 大規模製造の時代には、我が国が最も費用対効果が高く、多くの企業が我が国に移住しています。 現在、私の国の電解質の生産と販売は世界全体の約50％を占めており、まだ代替の余地があります。

もう100つは鉛蓄電池の交換です。 従来の鉛蓄電池と比較して、リチウムイオン電池には、小型、軽量、高動作電圧、大きな比エネルギー、長いサイクル寿命、汚染がなく、優れた安全性能という利点があります。 現在、電動自転車や通信基地局は基本的に鉛蓄電池です。 私の国の鉛蓄電池の市場は約XNUMX億元であり、これはリチウムイオン電池業界にとって大きな代替の機会です。

企業が厳しい環境で優れているためには、まず規模の優位性を持ち、効率を改善し、供給能力を確保する必要があります。 また、やみくもに衝動的な交渉ではなく、ローエンドの市場リスクの抑制に注意を払い、商品の構造や顧客の構造を深く理解し、ミドルからハイエンドの市場に適応する必要があります。

鉛蓄電池のバッテリー管理システム

ムーアの法則はリチウムイオン電池業界にも適用され、価格下落の鍵は技術革新にかかっています。 新しい電池の要件はますます高くなっており、特にパワーリチウムイオン電池は安全性、容量、寿命などの要件が高くなっていますが、価格は低くなければならず、技術的な手段で達成する必要があります。 元のヘキサフルオロリン酸リチウムを含めるのが最善の解決策ですか？ 常にではない。 新しい材料がそれに取って代わりますか？ 答えは完全に可能です。