Литий батареялары өнеркәсібіне кіру кедергісі төмен болмаса да, жаңа энергетикалық көліктердің жарылуын асыға күтетін көптеген жаңа қатысушылар бар. Атап айтқанда, литий-ионды аккумуляторлық электролиттерді шығаратын отандық өндірушілердің саны шамамен екі жыл бұрынғыдан отыз төртке немесе одан да көпке өсті және әлі де көп ақша құйылып жатыр.

Қате бәсеке баға үшін күреседі, ал бағаның төмендеуі үрдіске айналады. Барлық саланың ережелерінде кейбір бұрмалаулар бар. Сондықтан, 2013 жылы литий-ионды аккумуляторлық электролит мөлшері белгілі бір дәрежеде өсті, бірақ бағаның төмендеуі 20%-дан асуы мүмкін .энергиялы аккумуляторлық қорлар.

Сутегі мен энергияны сақтайтын батарея ….

Қатаң бәсекелестіктен басқа, егер қуатты литий-ионды аккумуляторларды танымал ету қажет болса, шығындарды азайту керек, ал бағаны төмендету үшін жоғары шикізат жеткізушілері қажет болады. Қазіргі уақытта электролиттердің, диафрагмалардың және басқа да материалдардың төмендеуінің үлкен мүмкіндігі бар, сонымен қатар саланың жалпы пайда маржасы мен таза пайда маржасы да төмендейді. аккумуляторлық энергия шығындары, Шинжоубаңның таза пайда маржасы 15% -дан 20% -ға дейін жоғары деңгейде сақталады. Болашақта бұл сала жетіледі. Барлық саланың таза пайда маржасы шамамен 10%деңгейінде сақталады, бұл салыстырмалы түрде қолайлы деңгей.

Электрлік көліктер – бұл мүмкіндіктер, бірақ сонымен бірге үлкен белгісіздік бар. Ұлттық саясат шынымен де электромобильдердің дамуына қолдау көрсетеді. Отандық аккумуляторлы автокөлік өнеркәсібінің даму серпіні тұрғысынан немесе біздің тұтынушылардың шағымы бойынша, электромобиль өнеркәсібінің болашағы өте оптимистік.

Бірақ бұл сала қысқа мерзімде белгісіз. Мысалы, электромобильдердің жиі болатын қауіпсіздік апаттары кезінде нарықтың сенімділігіне үлкен әсер етуі мүмкін, бірақ егер үкімет қолдау саясатын көрсете берсе, нарық оған үлкен үміт артады. Орта мерзімді перспективада өнеркәсіптің қарқынды өсу уақыты жақындай түседі, бірақ бұл қарқынды өсу кезеңі қанша уақытқа созылады? Мүмкін бірнеше жыл, мүмкін ондаған жылдар.

Ендеше, өнеркәсіптің өрлеу нүктесі қайда? Менің ойымша, электромобильдерден басқа, қазіргі индустрияда әлі де көрінетін екі өсу логикасы бар: екі балама.

Литий-ионды аккумуляторлық электролит өнеркәсібі негізінен Қытайда, Жапонияда, Оңтүстік Кореяда, кейбіреулері Еуропа мен АҚШ-та таралған, және әркім үнемі өндірісті кеңейтуде. Ірі өндіріс кезеңінде біздің ел экономикалық жағынан ең тиімді болып табылады, сондықтан көптеген компаниялар біздің елге көшіп келеді. Қазіргі уақытта менің елімнің электролит өндірісі мен сатылымы әлемдегі жалпы көлемнің шамамен 50% -ын құрайды және оны алмастыруға әлі де мүмкіндік бар.

Екіншісі-қорғасын қышқылды батареяларды ауыстыру. Литий-ионды аккумуляторлардың дәстүрлі қорғасын-аккумуляторлық батареялармен салыстырғанда шағын өлшемдері, жеңіл салмағы, жоғары жұмыс кернеуі, үлкен меншікті энергиясы, ұзақ қызмет мерзімі, ластануы жоқ және қауіпсіздіктің жақсы көрсеткіштері бар. Қазіргі уақытта электрлік велосипедтер мен байланыс базалық станциялары негізінен қорғасын қышқылды аккумуляторлар болып табылады. Менің елдегі қорғасын қышқылды аккумуляторлар нарығы шамамен 100 миллиард юань құрайды, бұл литий-ионды аккумулятор өнеркәсібін алмастырудың үлкен мүмкіндігі.

Компания қатал ортада озып кетуі үшін алдымен ауқымды артықшылықтарға ие болуы, тиімділікті жоғарылатуы және жеткізілім мүмкіндіктерін қамтамасыз етуі қажет. Сонымен қатар, біз нарықтық тәуекелдерді бақылауға назар аударуымыз керек, өнім құрылымы мен тұтынушылар құрылымын терең түсініп, соқыр импульсивті сауда-саттықтың орнына орташа деңгейдегі нарыққа бейімделуіміз керек.

Қорғасын қышқылды аккумуляторға арналған батареяны басқару жүйесі

Литий-ионды аккумулятор өнеркәсібінде Мур заңы әлі де қолданылады және бағаның төмендеуінің кілті технологиялық инновацияға байланысты. Батареяның жаңа талаптары жоғары және жоғары болып келеді, әсіресе қуатты литий-иондық батареялардың қауіпсіздігіне, сыйымдылығына, қызмет ету мерзіміне және т.б. жоғары талаптары бар, бірақ бағасы төмен болуы керек, оған техникалық құралдар арқылы қол жеткізу керек. Литий гексафторфосфатының түпнұсқасын қосу ең жақсы шешім ме? әрқашан емес. Оның орнын жаңа материалдар ала ма? Жауап толығымен мүмкін.