Bazarın tanınmasının davamlı təkmilləşdirilməsi ilə BYD-nin “bıçaq batareyası” qlobal miqyasda biznes xəritəsini də genişləndirir.

Müxbir bu yaxınlarda öyrəndi ki, BYD-nin Fudi Batareyası Hindistan bazarının idxal və ixrac siyasətləri ilə tanış olan gömrük və logistika işçiləri də daxil olmaqla, müvafiq xarici bazar işçilərini işə götürür.

Fudi batareyalarının Hindistan bazarına daxil olub-olmayacağı ilə bağlı BYD-nin məsul şəxsi “şərh yoxdur” dedi. Bununla belə, başqa bir xəbər plana çox uyğun gəlir.

Fudi Battery-nin işə götürülməsi ilə eyni vaxtda sənayedə Toyota-nın Hindistanda elektrikli avtomobil bazarını birgə inkişaf etdirmək üçün Hindistanda Maruti və Suzuki arasında birgə müəssisə olan Maruti Suzuki ilə əməkdaşlıq edəcəyi xəbəri var idi. İlk elektrik modeli və ya YY8 kod adlı orta ölçülü yolsuzluq avtomobilidir. Bundan əlavə, iki tərəf miqyaslana bilən 5L skeytbord platforması (kod adı 40PL) əsasında ən azı 27 məhsul hazırlayacaq və bu məhsulların BYD-nin “bıçaq batareyası” daşıyacağı gözlənilir.

Toyota və Maruti Suzuki birlikdə ildə 125,000 60,000 elektrik avtomobili, o cümlədən 1.3 1.5-i Hindistanda satmağa ümid edirlər. Hindistanda yerli mətbuatın verdiyi məlumata görə, Maruti Suzuki öz təmiz elektrik yolsuzluq avtomobilinin qiymətinin 109,800 milyon və 126,700 milyon rupi (təxminən XNUMX-XNUMX yuan) arasında idarə olunacağına ümid edir.

Toyota və BYD arasında əməkdaşlıq uzun tarixə malikdir. 2020-ci ilin mart ayında baş ofisi Shenzhendə yerləşən BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd. rəsmi olaraq təsis edildi. Plana görə, Toyota bu ilin sonuna qədər Çin bazarı üçün BYD e3.0 platformasına əsaslanan və “bıçaq akkumulyatoru” ilə təchiz edilmiş tam elektriklə işləyən kiçik avtomobili satışa çıxaracaq və qiyməti 200,000 yuandan aşağı ola bilər. .

İstər Hindistan, istərsə də Çin bazarlarında, Toyota-nın velosipedlərin nisbətən aşağı qiyməti “bıçaq batareyalarının” nisbətən aşağı qiyməti ilə bağlıdır. Litium dəmir fosfat batareyası kimi “Blade batareyası”, dəyəri üçlü litium batareyadan aşağıdır, lakin enerji sıxlığı ənənəvi litium dəmir fosfat batareyasından daha yüksəkdir. Maruti Suzuki-nin sədri Bhaqava bir dəfə demişdi ki, “daha ​​yüksək xərclərə malik yeni enerji avtomobilləri əsasən ucuz modellərin satışına əsaslanan Hindistan avtomobil bazarında əsaslı şəkildə yer qazana bilməz”. Buna görə də, “bıçaq batareyaları” nın Hindistan bazarına daxil olması da daha çox imkanlar və imkanlar var.

Bu arada, BYD uzun müddətdir Hindistanda yeni yaranan elektrik avtomobil bazarına can atırdı. Hələ 2013-cü ildə BYD K9 Hindistan bazarında ilk təmiz elektrik avtobusu olub, ölkədə ictimai nəqliyyatın elektrikləşdirilməsi üçün presedent yaradıb. 2019-cu ildə BYD Hindistanda 1,000 təmiz elektrik avtobusu üçün sifariş aldı.

Bu il fevralın əvvəlində BYD-nin 30 e6-dan ibarət ilk partiyası rəsmi olaraq Hindistana çatdırıldı. Hindistanda avtomobilin qiymətinin 2.96 milyon rupi (təxminən 250,000 RMB) olduğu və əsasən avtomobillərin kirayəsi üçün istifadə edildiyi anlaşılır. BYD Hindistan 6 şəhərdə 8 diler təyin etdi və B səviyyəli müştərilərə satışa başladı. e6-nı təqdim edərkən, BYD Hindistan “bıçaq batareyasını” vurğuladı.

Əslində Hindistan hökuməti yeni enerji vasitələrinin təşviqinə böyük əhəmiyyət verir. 2017-ci ildə Hindistan hökuməti bildirib ki, Hindistan elektrikləşdirmənin gəlişini tam şəkildə qəbul etmək üçün 2030-cu ildə yanacaqla işləyən avtomobillərin satışını dayandıracaq. Hindistan hökuməti ölkənin yeni enerji daşıyıcıları sənayesinin inkişafını təşviq etmək üçün növbəti beş ildə yeni enerji daşıyıcıları istehsal edən müəssisələrə subsidiyalar vermək üçün 260 milyard rupi (təxminən 22.7 milyard yuan) investisiya qoymağı planlaşdırır.

Kifayət qədər cəlbedici subsidiya siyasətinə baxmayaraq, Hindistan bazarının mürəkkəbliyi səbəbindən ölkədə elektromobillərin təşviqi qənaətbəxş olmayıb.

Sənaye analitiklərinin fikrincə, Toyota və BYD kimi yerli olmayan avtomobil şirkətləri ilə yanaşı, Tesla və Ford da Hindistan istehsalına girmə prosesində çoxlu dönüşlər yaşayır və hökumətin yerli avtomobil şirkətlərini müdafiəsi də “ razı saldı” “Təqaüdçü” bir çox avtomobil şirkəti. “Bıçaq batareyasının” sonda Toyota-nın köməyi ilə Hindistan bazarına daxil olub-olmaması faktiki eniş vəziyyətindən asılıdır.” şəxs dedi.