બજારની ઓળખમાં સતત સુધારા સાથે, BYD ની “બ્લેડ બેટરી” પણ વૈશ્વિક સ્તરે તેના વ્યવસાય નકશાને વિસ્તારી રહી છે.

રિપોર્ટરે તાજેતરમાં જાણ્યું કે BYD ની Fudi Battery ભારતીય બજારની આયાત અને નિકાસ નીતિઓથી પરિચિત હોય તેવા કસ્ટમ્સ અને લોજિસ્ટિક્સ કર્મચારીઓ સહિત વિદેશી બજારના સંબંધિત કર્મચારીઓની ભરતી કરી રહી છે.

Fudi બેટરીઓ ભારતીય બજારમાં પ્રવેશ કરશે કે કેમ તે અંગે, BYD ના પ્રભારી સંબંધિત વ્યક્તિએ “કોઈ ટિપ્પણી નહીં” કહ્યું. જો કે, સમાચારનો બીજો ભાગ યોજના સાથે ખૂબ સુસંગત છે.

ફુડી બેટરીની ભરતીની સાથે જ, ઉદ્યોગમાં એવા સમાચાર હતા કે ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજારને સંયુક્ત રીતે વિકસાવવા માટે ટોયોટા ભારતમાં મારુતિ અને સુઝુકી વચ્ચેના સંયુક્ત સાહસ મારુતિ સુઝુકીને સહકાર આપશે. પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક મોડલ અથવા તે મધ્યમ કદની SUV છે, જેનું કોડનેમ YY8 છે. વધુમાં, બંને પક્ષો સ્કેલેબલ 5L સ્કેટબોર્ડ પ્લેટફોર્મ (કોડનેમ 40PL) પર આધારિત ઓછામાં ઓછા 27 ઉત્પાદનો વિકસાવશે, અને આ ઉત્પાદનો BYD ની “બ્લેડ બેટરી” વહન કરે તેવી અપેક્ષા છે.

Toyota અને મારુતિ સુઝુકી ભારતમાં 125,000 સહિત એક વર્ષમાં સંયુક્ત રીતે 60,000 ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વેચાણ કરવાની આશા રાખે છે. ભારતમાં સ્થાનિક મીડિયાના અહેવાલો અનુસાર, મારુતિ સુઝુકીને આશા છે કે તેની શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક SUVની કિંમત 1.3 મિલિયન અને 1.5 મિલિયન રૂપિયા (લગભગ 109,800 થી 126,700 યુઆન) ની વચ્ચે નિયંત્રિત કરવામાં આવશે.

ટોયોટા અને BYD વચ્ચેનો સહકાર લાંબો ઇતિહાસ ધરાવે છે. માર્ચ 2020 માં, શેનઝેનમાં મુખ્ય મથક ધરાવતી BYD ટોયોટા ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ટેક્નોલોજી કંપની લિમિટેડની સત્તાવાર રીતે સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. યોજના મુજબ, ટોયોટા આ વર્ષના અંત સુધીમાં BYD e3.0 પ્લેટફોર્મ પર આધારિત ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક નાની કાર લોન્ચ કરશે અને “બ્લેડ બેટરી”થી સજ્જ ચીની બજાર માટે, અને કિંમત 200,000 યુઆન કરતાં ઓછી હોઈ શકે છે. .

ભારતીય કે ચાઈનીઝ બજારોમાં, ટોયોટાની સાયકલની પ્રમાણમાં ઓછી કિંમત “બ્લેડ બેટરી”ની પ્રમાણમાં ઓછી કિંમતને કારણે છે. “બ્લેડ બેટરી” લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી તરીકે, તેની કિંમત ટર્નરી લિથિયમ બેટરી કરતાં ઓછી છે, પરંતુ તેની ઊર્જા ઘનતા પરંપરાગત લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી કરતાં ઘણી વધારે છે. મારુતિ સુઝુકીના ચેરમેન ભગવાએ એક વખત કહ્યું હતું કે “વધુ ખર્ચ સાથે નવી ઉર્જા વાહનો મૂળભૂત રીતે ભારતીય ઓટો માર્કેટમાં પગ જમાવી શકતા નથી, જે મુખ્યત્વે સસ્તા મોડલ વેચવા પર આધારિત છે.” તેથી, ભારતીય બજારમાં “બ્લેડ બેટરી” ની એન્ટ્રી પણ વધુ તકો અને શક્યતાઓ છે.

દરમિયાન, BYD લાંબા સમયથી ભારતમાં નવા ઈલેક્ટ્રિક વાહન બજારની ઈચ્છા ધરાવે છે. 2013 ની શરૂઆતમાં, BYD K9 એ ભારતીય બજારમાં પ્રથમ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક બસ બની, જેણે દેશમાં જાહેર પરિવહનના વિદ્યુતીકરણ માટે એક દાખલો સ્થાપ્યો. 2019 માં, BYD ને ભારતમાં 1,000 શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક બસોનો ઓર્ડર મળ્યો હતો.

આ વર્ષની ફેબ્રુઆરીની શરૂઆતમાં, BYDની 30 e6sની પ્રથમ બેચ ભારતમાં સત્તાવાર રીતે વિતરિત કરવામાં આવી હતી. તે સમજી શકાય છે કે ભારતમાં કારની કિંમત 2.96 મિલિયન રૂપિયા (અંદાજે RMB 250,000) છે અને તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ભાડાની કાર-હેલિંગ માટે થાય છે. BYD ઈન્ડિયાએ 6 શહેરોમાં 8 ડીલરો નિયુક્ત કર્યા છે અને બી-એન્ડ ગ્રાહકોને વેચાણ કરવાનું શરૂ કર્યું છે. e6 ને પ્રમોટ કરતી વખતે, BYD ઇન્ડિયાએ તેની “બ્લેડ બેટરી” ને પ્રકાશિત કરી.

હકીકતમાં, ભારત સરકાર નવી ઉર્જા વાહનોના પ્રચારને ખૂબ મહત્વ આપે છે. 2017 માં, ભારત સરકારે જણાવ્યું હતું કે ભારત 2030 માં ઇંધણ વાહનોનું વેચાણ બંધ કરશે જેથી ઇલેક્ટ્રિફિકેશનના આગમનને સંપૂર્ણ રીતે સ્વીકારવામાં આવે. દેશના નવા ઉર્જા વાહન ઉદ્યોગના વિકાસને પ્રોત્સાહન આપવા માટે, ભારત સરકાર નવા ઊર્જા વાહનોનું ઉત્પાદન કરતા સાહસોને સબસિડી આપવા માટે આગામી પાંચ વર્ષમાં 260 અબજ રૂપિયા (લગભગ 22.7 અબજ યુઆન)નું રોકાણ કરવાની યોજના ધરાવે છે.

આકર્ષક સબસિડી નીતિ હોવા છતાં, ભારતીય બજારની જટિલતાને કારણે દેશમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું પ્રમોશન સંતોષકારક રહ્યું નથી.

ઉદ્યોગ વિશ્લેષકોના મતે, ટોયોટા અને BYD જેવી બિન-સ્થાનિક કાર કંપનીઓ ઉપરાંત, ટેસ્લા અને ફોર્ડ પણ ભારતીય ઉત્પાદનમાં પ્રવેશવાની પ્રક્રિયામાં ઘણા વળાંક અને વળાંકનો અનુભવ કરી રહી છે, અને સરકાર દ્વારા સ્થાનિક કાર કંપનીઓનું રક્ષણ પણ “ ઘણી કાર કંપનીઓને “નિવૃત્ત” સમજાવી. “શું ‘બ્લેડ બેટરી’ અંતમાં ટોયોટાની મદદથી ભારતીય બજારમાં પ્રવેશી શકે છે કે કેમ તે વાસ્તવિક ઉતરાણની સ્થિતિ પર આધાર રાખે છે.” વ્યક્તિએ કહ્યું.