Dengan peningkatan berterusan dalam pengiktirafan pasaran, “bateri bilah” BYD juga mengembangkan peta perniagaannya pada skala global.

Wartawan itu baru-baru ini mengetahui bahawa Bateri Fudi BYD sedang merekrut kakitangan pasaran luar negara yang berkaitan, termasuk kakitangan kastam dan logistik yang biasa dengan dasar import dan eksport pasaran India.

Mengenai sama ada bateri Fudi akan memasuki pasaran India, orang yang bertanggungjawab ke atas BYD berkata “tiada komen”. Walau bagaimanapun, satu lagi berita sangat konsisten dengan rancangan itu.

Pada masa yang sama dengan pengambilan Fudi Battery, terdapat berita dalam industri bahawa Toyota akan bekerjasama dengan Maruti Suzuki, usaha sama antara Maruti dan Suzuki di India, untuk bersama-sama membangunkan pasaran kenderaan elektrik di India. Model elektrik pertama atau Ia adalah SUV bersaiz sederhana, dengan nama kod YY8. Di samping itu, kedua-dua pihak akan membangunkan sekurang-kurangnya 5 produk berdasarkan platform papan selaju 40L berskala (bernama kod 27PL), dan produk ini dijangka membawa “bateri bilah” BYD.

Toyota dan Maruti Suzuki berharap untuk bersama-sama menjual 125,000 kenderaan elektrik setahun, termasuk 60,000 di India. Menurut laporan media tempatan di India, Maruti Suzuki berharap harga SUV elektrik tulennya akan dikawal antara 1.3 juta dan 1.5 juta rupee (kira-kira 109,800 hingga 126,700 yuan).

Kerjasama antara Toyota dan BYD mempunyai sejarah yang panjang. Pada Mac 2020, BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd., yang beribu pejabat di Shenzhen, telah ditubuhkan secara rasmi. Menurut rancangan itu, Toyota akan melancarkan kereta kecil semua elektrik berdasarkan platform BYD e3.0 dan dilengkapi dengan “bateri bilah” untuk pasaran China menjelang akhir tahun ini, dan harganya mungkin lebih rendah daripada 200,000 yuan .

Sama ada di pasaran India atau China, harga basikal Toyota yang agak rendah adalah disebabkan kos “bateri bilah” yang agak rendah. “Bateri bilah” sebagai bateri fosfat besi litium, kosnya lebih rendah daripada bateri litium ternary, tetapi ketumpatan tenaganya jauh lebih tinggi daripada bateri fosfat besi litium tradisional. Bhagava, pengerusi Maruti Suzuki, pernah berkata bahawa “kenderaan tenaga baharu dengan kos yang lebih tinggi secara asasnya tidak dapat bertapak di pasaran kereta India, yang kebanyakannya berdasarkan penjualan model murah.” Oleh itu, kemasukan “bateri bilah” ke pasaran India juga Terdapat lebih banyak peluang dan kemungkinan.

Sementara itu, BYD telah lama mengidamkan pasaran kenderaan elektrik yang baru muncul di India. Seawal 2013, BYD K9 menjadi bas elektrik tulen pertama di pasaran India, menetapkan duluan untuk pengelektrikan pengangkutan awam di negara itu. Pada 2019, BYD menerima tempahan untuk 1,000 bas elektrik tulen di India.

Pada awal Februari tahun ini, kumpulan pertama 30 e6 BYD telah dihantar secara rasmi di India. Difahamkan, kereta itu berharga 2.96 juta rupee (kira-kira RMB 250,000) di India, dan digunakan terutamanya untuk penyewaan kereta. BYD India telah melantik 6 peniaga di 8 bandar dan mula menjual kepada pelanggan B-end. Semasa mempromosikan e6, BYD India menyerlahkan “bateri bilah”nya.

Malah, kerajaan India amat mementingkan promosi kenderaan tenaga baharu. Pada 2017, kerajaan India berkata bahawa India akan berhenti menjual kenderaan bahan api pada 2030 untuk menerima sepenuhnya ketibaan elektrifikasi. Bagi menggalakkan pembangunan industri kenderaan tenaga baharu negara, kerajaan India merancang untuk melabur 260 bilion rupee (kira-kira 22.7 bilion yuan) dalam tempoh lima tahun akan datang untuk menyediakan subsidi bagi perusahaan yang mengeluarkan kenderaan tenaga baharu.

Walaupun terdapat dasar subsidi yang agak menarik, promosi kenderaan elektrik di negara ini masih belum memuaskan kerana kerumitan pasaran India.

Pada pendapat penganalisis industri, selain syarikat kereta bukan tempatan seperti Toyota dan BYD, Tesla dan Ford juga mengalami banyak liku dalam proses memasuki pengeluaran India, dan perlindungan kerajaan terhadap syarikat kereta tempatan juga ” dipujuk” “Bersara” banyak syarikat kereta. “Sama ada ‘bateri bilah’ boleh memasuki pasaran India dengan bantuan Toyota akhirnya bergantung kepada situasi pendaratan sebenar.” Orang itu berkata.