Нарықты танудың үздіксіз жетілдірілуімен BYD «пышақ батареясы» жаһандық масштабта өзінің бизнес картасын кеңейтуде.

Жақында тілші BYD компаниясының Fudi Battery компаниясы шетелдік нарықтың тиісті қызметкерлерін, соның ішінде Үндістан нарығының импорт және экспорт саясатымен таныс кеден және логистикалық персоналды жалдайтынын білді.

Fudi батареялары Үндістан нарығына кіре ме, жоқ па, соған қатысты BYD жауапты тұлғасы «түсініктеме жоқ» деді. Дегенмен, жоспарға тағы бір жаңалық өте сәйкес келеді.

Fudi Battery-ді жалдаумен бір мезгілде салада Тойота Үндістандағы Марути мен Сузуки арасындағы бірлескен кәсіпорын Марути Сузукимен Үндістандағы электромобиль нарығын бірлесіп дамыту үшін ынтымақтасады деген жаңалықтар болды. Алғашқы электрлік модель немесе Бұл YY8 кодтық атымен аталатын орташа өлшемді жол талғамайтын көлік. Сонымен қатар, екі тарап масштабталатын 5L скейтборд платформасына (код атауы 40PL) негізделген кемінде 27 өнімді әзірлейді және бұл өнімдер BYD «пышақ батареясын» тасымалдайды деп күтілуде.

Toyota және Maruti Suzuki бірлесіп жылына 125,000 60,000 электр көлігін, оның ішінде 1.3 1.5 Үндістанда сатпақшы деп үміттенеді. Үндістандағы жергілікті бұқаралық ақпарат құралдарының хабарлауынша, Марути Сузуки өзінің таза электрлі жол талғамайтын көлігінің бағасы 109,800 миллионнан 126,700 миллион рупийге дейін (шамамен XNUMX XNUMX-ден XNUMX XNUMX юаньға дейін) бақыланады деп үміттенеді.

Toyota мен BYD арасындағы ынтымақтастықтың ұзақ тарихы бар. 2020 жылдың наурыз айында штаб-пәтері Шэньчжэнь қаласында орналасқан BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd. ресми түрде құрылды. Жоспарға сәйкес, Toyota осы жылдың соңына дейін Қытай нарығына BYD e3.0 платформасына негізделген және «пышақ аккумуляторымен» жабдықталған толық электрлі шағын автокөлікті шығарады және бағасы 200,000 XNUMX юаньнан төмен болуы мүмкін. .

Үндістан немесе Қытай нарығында болсын, Toyota-ның велосипедтерге салыстырмалы түрде төмен баға белгілеуі «пышақ батареяларының» салыстырмалы түрде төмен құнына байланысты. Литий темір фосфатты аккумулятор ретінде «пышақ батареясы» құны үштік литий батареясынан төмен, бірақ оның энергия тығыздығы дәстүрлі литий темір фосфатты батареядан әлдеқайда жоғары. Бхагава, Марути Сузуки төрағасы бір кездері «құны жоғары жаңа энергетикалық көліктер негізінен арзан модельдерді сатуға негізделген үнділік автокөлік нарығында түбегейлі орын ала алмайды» деді. Сондықтан Үнді нарығына «пышақ батареяларының» шығуы да көп мүмкіндіктер мен мүмкіндіктер бар.

Сонымен қатар, BYD ұзақ уақыт бойы Үндістандағы жаңа электр көліктер нарығын аңсады. 2013 жылдың өзінде BYD K9 Үндістан нарығындағы алғашқы таза электрлі автобус болды, бұл елдегі қоғамдық көлікті электрлендірудің прецеденті болды. 2019 жылы BYD Үндістанда 1,000 таза электрлі автобусқа тапсырыс алды.

Осы жылдың ақпан айының басында BYD компаниясының 30 e6-дан тұратын алғашқы партиясы Үндістанға ресми түрде жеткізілді. Көліктің Үндістанда бағасы 2.96 миллион рупийге (шамамен 250,000 6 юань) бағаланғаны және негізінен көлікті жалға алу үшін пайдаланылатыны белгілі. BYD Үндістан 8 қалада 6 дилерлерді белгілеп, B деңгейіндегі тұтынушыларға сатуды бастады. eXNUMX-ны алға жылжыту кезінде BYD India өзінің «пышақ батареясын» ерекше атап өтті.

Шын мәнінде, Үндістан үкіметі жаңа энергетикалық көліктерді жылжытуға үлкен мән береді. 2017 жылы Үндістан үкіметі Үндістан электрлендірудің келуін толығымен қабылдау үшін 2030 жылы жанармай көліктерін сатуды тоқтататынын айтты. Үндістан үкіметі елдің жаңа энергетикалық көлік өнеркәсібін дамытуға жәрдемдесу мақсатында алдағы бес жылда жаңа энергия көліктерін шығаратын кәсіпорындарға субсидия беру үшін 260 миллиард рупий (шамамен 22.7 миллиард юань) инвестициялауды жоспарлап отыр.

Өте тартымды субсидиялау саясатына қарамастан, Үндістан нарығының күрделілігіне байланысты елде электрлі көліктерді жылжыту қанағаттанарлық емес.

Салалық сарапшылардың пікірінше, Toyota және BYD сияқты жергілікті емес автокөлік компанияларынан басқа, Tesla және Ford үнділік өндіріске ену процесінде көптеген бұрылыстарды бастан кешіруде және үкіметтің жергілікті автокөлік компанияларын қорғауы да « көндірді» «Зейнетке шықты» көптеген автокөлік компаниялары. «Пышақ батареясының» Үндістан нарығына Тойота көмегімен шығуы мүмкін бе, бұл нақты қону жағдайына байланысты». деді адам.