ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของการรับรู้ของตลาด “แบตเตอรีเบลด” ของบีวายดียังขยายแผนที่ธุรกิจในระดับโลกอีกด้วย

เมื่อเร็ว ๆ นี้นักข่าวได้เรียนรู้ว่า Fudi Battery ของ BYD กำลังสรรหาบุคลากรในตลาดต่างประเทศที่เกี่ยวข้อง รวมถึงเจ้าหน้าที่ศุลกากรและโลจิสติกส์ที่คุ้นเคยกับนโยบายการนำเข้าและส่งออกของตลาดอินเดีย

เกี่ยวกับว่าแบตเตอรี่ Fudi จะเข้าสู่ตลาดอินเดียหรือไม่ ผู้ที่เกี่ยวข้องซึ่งรับผิดชอบ BYD กล่าวว่า “ไม่มีความคิดเห็น” อย่างไรก็ตาม อีกข่าวหนึ่งสอดคล้องกับแผนอย่างมาก

พร้อมๆ กับการรับสมัคร Fudi Battery มีข่าวในวงการอุตสาหกรรมว่า Toyota จะร่วมมือกับ Maruti Suzuki ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง Maruti และ Suzuki ในอินเดีย เพื่อร่วมกันพัฒนาตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในอินเดีย รุ่นแรกของไฟฟ้าหรือเป็น SUV ขนาดกลางในชื่อรหัส YY8 นอกจากนี้ ทั้งสองฝ่ายจะพัฒนาผลิตภัณฑ์อย่างน้อย 5 รายการโดยใช้แพลตฟอร์มสเก็ตบอร์ด 40L ที่ปรับขนาดได้ (ชื่อรหัส 27PL) และผลิตภัณฑ์เหล่านี้คาดว่าจะมี “แบตเตอรี่ใบมีด” ของบีวายดี

Tโอโยตะ และ มารูติ ซูซูกิ หวังว่าจะร่วมกันขายรถยนต์ไฟฟ้า 125,000 คันต่อปี รวมถึง 60,000 คันในอินเดีย ตามรายงานของสื่อท้องถิ่นในอินเดีย Maruti Suzuki หวังว่าราคาของ SUV ไฟฟ้าบริสุทธิ์จะถูกควบคุมระหว่าง 1.3 ล้านถึง 1.5 ล้านรูปี (ประมาณ 109,800 ถึง 126,700 หยวน)

ความร่วมมือระหว่างโตโยต้าและบีวายดีมีประวัติศาสตร์อันยาวนาน ในเดือนมีนาคม 2020 BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd. ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในเซินเจิ้น ก่อตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการ ตามแผน โตโยต้าจะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กทั้งหมดที่ใช้แพลตฟอร์ม BYD e3.0 และติดตั้ง “แบตเตอรี่เบลด” สำหรับตลาดจีนภายในสิ้นปีนี้ และราคาอาจต่ำกว่า 200,000 หยวน .

ไม่ว่าในตลาดอินเดียหรือตลาดจีน ราคาจักรยานของโตโยต้าที่ค่อนข้างต่ำก็เนื่องมาจาก “แบตเตอรี่ใบมีด” ที่มีราคาค่อนข้างต่ำ “แบตเตอรี่ใบมีด” เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมโซเดียมฟอสเฟต ค่าใช้จ่ายต่ำกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไตรภาคี แต่ความหนาแน่นของพลังงานนั้นสูงกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตแบบเดิมมาก Bhagava ประธาน Maruti Suzuki เคยกล่าวไว้ว่า “รถยนต์พลังงานใหม่ที่มีราคาสูงกว่าไม่สามารถตั้งหลักในตลาดรถยนต์อินเดียได้ โดยพื้นฐานแล้วจะขายโมเดลราคาถูก” ดังนั้นการเข้ามาของ “ใบมีดแบตเตอรี” ในตลาดอินเดียก็มีโอกาสและความเป็นไปได้มากขึ้นเช่นกัน

ในขณะเดียวกัน BYD ก็อยากได้ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่งตั้งไข่ในอินเดียมาเป็นเวลานาน ในช่วงต้นปี 2013 BYD K9 ได้กลายเป็นรถบัสไฟฟ้าบริสุทธิ์คันแรกในตลาดอินเดีย ซึ่งเป็นแบบอย่างสำหรับการใช้พลังงานไฟฟ้าของการขนส่งสาธารณะในประเทศ ในปี 2019 บีวายดีได้รับคำสั่งซื้อรถโดยสารไฟฟ้าบริสุทธิ์ 1,000 คันในอินเดีย

ในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ บีวายดีได้ส่งมอบ e30 จำนวน 6 ลำชุดแรกอย่างเป็นทางการในอินเดีย เป็นที่เข้าใจกันว่ารถมีราคาอยู่ที่ 2.96 ล้านรูปี (ประมาณ 250,000 หยวน) ในอินเดีย และส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการเช่ารถ BYD India ได้กำหนดตัวแทนจำหน่าย 6 แห่งใน 8 เมืองและเริ่มขายให้กับลูกค้าระดับ B-end ในการโปรโมต e6 นั้น BYD India เน้นที่ “แบตเตอรี่เบลด”

อันที่จริง รัฐบาลอินเดียให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับการส่งเสริมยานยนต์พลังงานใหม่ ในปี 2017 รัฐบาลอินเดียกล่าวว่าอินเดียจะหยุดขายรถยนต์เชื้อเพลิงในปี 2030 เพื่อรองรับการมาถึงของกระแสไฟฟ้าอย่างเต็มที่ เพื่อส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ของประเทศ รัฐบาลอินเดียวางแผนที่จะลงทุน 260 พันล้านรูปี (ประมาณ 22.7 พันล้านหยวน) ในอีกห้าปีข้างหน้าเพื่อจัดหาเงินอุดหนุนสำหรับองค์กรที่ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่

แม้จะมีนโยบายเงินอุดหนุนที่ค่อนข้างน่าสนใจ แต่การส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศยังไม่เป็นที่น่าพอใจเนื่องจากความซับซ้อนของตลาดอินเดีย

ในความเห็นของนักวิเคราะห์อุตสาหกรรม นอกเหนือจากบริษัทรถยนต์ที่ไม่ได้อยู่ในพื้นที่ เช่น Toyota และ BYD แล้ว Tesla และ Ford ก็ประสบกับความพลิกผันมากมายในกระบวนการเข้าสู่การผลิตในอินเดีย และการคุ้มครองโดยรัฐบาลของบริษัทรถยนต์ในท้องถิ่นก็เช่นกัน “ เกลี้ยกล่อม” “เกษียณอายุ” บริษัทรถยนต์หลายแห่ง “ในที่สุด ‘แบตเตอรี่เบลด’ จะเข้าสู่ตลาดอินเดียได้ด้วยความช่วยเหลือของโตโยต้าหรือไม่ ขึ้นอยู่กับสถานการณ์การลงจอดจริง” คนนั้นบอกว่า.