சந்தை அங்கீகாரத்தின் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றத்துடன், BYD இன் “பிளேடு பேட்டரி” தனது வணிக வரைபடத்தை உலக அளவில் விரிவுபடுத்துகிறது.

BYD இன் Fudi பேட்டரி, இந்திய சந்தையின் இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி கொள்கைகளை நன்கு அறிந்த சுங்க மற்றும் தளவாட பணியாளர்கள் உட்பட, தொடர்புடைய வெளிநாட்டு சந்தை பணியாளர்களை பணியமர்த்துகிறது என்பதை நிருபர் சமீபத்தில் அறிந்தார்.

Fudi பேட்டரிகள் இந்திய சந்தையில் நுழையுமா என்பது குறித்து, BYD இன் பொறுப்பான தொடர்புடைய நபர் “கருத்து இல்லை” என்றார். இருப்பினும், மற்றொரு செய்தி திட்டத்துடன் மிகவும் ஒத்துப்போகிறது.

Fudi பேட்டரியை ஆட்சேர்ப்பு செய்யும் அதே நேரத்தில், இந்தியாவில் மின்சார வாகன சந்தையை கூட்டாக உருவாக்க, இந்தியாவில் மாருதி மற்றும் சுஸுகியின் கூட்டு முயற்சியான மாருதி சுசுகியுடன் டொயோட்டா ஒத்துழைக்கும் என்று தொழில்துறையில் செய்திகள் வந்தன. முதல் மின்சார மாடல் அல்லது இது YY8 என்ற குறியீட்டுப் பெயரிடப்பட்ட நடுத்தர அளவிலான SUV ஆகும். கூடுதலாக, இரண்டு தரப்பினரும் அளவிடக்கூடிய 5L ஸ்கேட்போர்டு பிளாட்ஃபார்ம் (40PL குறியீட்டு பெயர்) அடிப்படையில் குறைந்தது 27 தயாரிப்புகளை உருவாக்கும், மேலும் இந்த தயாரிப்புகள் BYD இன் “பிளேடு பேட்டரி” கொண்டு செல்லும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

Toyota மற்றும் Maruti Suzuki ஆகியவை இணைந்து ஆண்டுக்கு 125,000 மின்சார வாகனங்களை விற்பனை செய்ய நம்புகின்றன, இதில் 60,000 இந்தியாவில் உள்ளன. இந்தியாவில் உள்ள உள்ளூர் ஊடக அறிக்கைகளின்படி, மாருதி சுசுகி அதன் தூய எலக்ட்ரிக் எஸ்யூவியின் விலை 1.3 மில்லியன் முதல் 1.5 மில்லியன் ரூபாய் (சுமார் 109,800 முதல் 126,700 யுவான்) வரை கட்டுப்படுத்தப்படும் என்று நம்புகிறது.

டொயோட்டா மற்றும் BYD இடையேயான ஒத்துழைப்பு நீண்ட வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது. மார்ச் 2020 இல், ஷென்செனைத் தலைமையிடமாகக் கொண்ட BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd. அதிகாரப்பூர்வமாக நிறுவப்பட்டது. திட்டத்தின் படி, டொயோட்டா இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் சீன சந்தையில் BYD e3.0 இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட அனைத்து-எலக்ட்ரிக் சிறிய காரையும் அறிமுகப்படுத்தும், மேலும் இதன் விலை 200,000 யுவானுக்கும் குறைவாக இருக்கலாம். .

இந்திய அல்லது சீன சந்தைகளில் எதுவாக இருந்தாலும், டொயோட்டாவின் மிதிவண்டிகளுக்கு ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த விலை நிர்ணயம் செய்யப்படுவது “பிளேடு பேட்டரிகளின்” ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த விலையே ஆகும். லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரியாக “பிளேட் பேட்டரி”, மும்மை லித்தியம் பேட்டரியை விட விலை குறைவாக உள்ளது, ஆனால் அதன் ஆற்றல் அடர்த்தி பாரம்பரிய லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரியை விட அதிகமாக உள்ளது. மாருதி சுஸுகியின் தலைவரான பகவா ஒருமுறை, “அதிக விலைகளுடன் கூடிய புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் அடிப்படையில் இந்திய வாகன சந்தையில் காலூன்ற முடியாது, இது முக்கியமாக மலிவான மாடல்களை விற்பனை செய்வதை அடிப்படையாகக் கொண்டது.” எனவே, இந்திய சந்தையில் “பிளேடு பேட்டரிகள்” நுழைவதற்கு அதிக வாய்ப்புகள் மற்றும் வாய்ப்புகள் உள்ளன.

இதற்கிடையில், BYD நீண்ட காலமாக இந்தியாவில் புதிய மின்சார வாகன சந்தையை விரும்புகிறது. 2013 ஆம் ஆண்டிலேயே, BYD K9 இந்திய சந்தையில் முதல் தூய மின்சார பேருந்து ஆனது, இது நாட்டில் பொதுப் போக்குவரத்தை மின்மயமாக்குவதற்கு ஒரு முன்னோடியாக அமைந்தது. 2019 ஆம் ஆண்டில், BYD இந்தியாவில் 1,000 தூய மின்சார பேருந்துகளுக்கான ஆர்டரைப் பெற்றது.

இந்த ஆண்டு பிப்ரவரி தொடக்கத்தில், BYD இன் முதல் தொகுதி 30 e6s இந்தியாவில் அதிகாரப்பூர்வமாக வழங்கப்பட்டது. இந்தியாவில் இந்த காரின் விலை 2.96 மில்லியன் ரூபாய்கள் (தோராயமாக RMB 250,000) என்பதும், முக்கியமாக வாடகை கார்-ஹைலிங்கிற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதும் புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. BYD இந்தியா 6 நகரங்களில் 8 டீலர்களை நியமித்து B-end வாடிக்கையாளர்களுக்கு விற்பனை செய்யத் தொடங்கியது. e6 ஐ விளம்பரப்படுத்தும் போது, ​​BYD இந்தியா அதன் “பிளேடு பேட்டரியை” முன்னிலைப்படுத்தியது.

உண்மையில், இந்திய அரசாங்கம் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களை ஊக்குவிப்பதில் அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறது. 2017 ஆம் ஆண்டில், மின்மயமாக்கலின் வருகையை முழுமையாக ஏற்றுக்கொள்வதற்கு 2030 ஆம் ஆண்டில் இந்தியா எரிபொருள் வாகனங்களை விற்பனை செய்வதை நிறுத்தும் என்று இந்திய அரசாங்கம் கூறியது. நாட்டின் புதிய எரிசக்தி வாகனத் துறையின் வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கும் வகையில், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்களுக்கு மானியம் வழங்க அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில் 260 பில்லியன் ரூபாய்களை (சுமார் 22.7 பில்லியன் யுவான்) முதலீடு செய்ய இந்திய அரசாங்கம் திட்டமிட்டுள்ளது.

மிகவும் கவர்ச்சிகரமான மானியக் கொள்கை இருந்தபோதிலும், இந்தியச் சந்தையின் சிக்கலான தன்மை காரணமாக நாட்டில் மின்சார வாகனங்களின் ஊக்குவிப்பு திருப்திகரமாக இல்லை.

தொழில்துறை ஆய்வாளர்களின் கருத்துப்படி, டொயோட்டா மற்றும் BYD போன்ற உள்ளூர் அல்லாத கார் நிறுவனங்களைத் தவிர, டெஸ்லா மற்றும் ஃபோர்டு ஆகியவை இந்திய உற்பத்தியில் நுழைவதில் பல திருப்பங்களையும் திருப்பங்களையும் அனுபவித்து வருகின்றன, மேலும் உள்ளூர் கார் நிறுவனங்களுக்கு அரசாங்கத்தின் பாதுகாப்பும் ” வற்புறுத்தினார்” “ஓய்வு” பல கார் நிறுவனங்கள். “இறுதியில் டொயோட்டாவின் உதவியுடன் ‘பிளேடு பேட்டரி’ இந்திய சந்தையில் நுழைய முடியுமா என்பது உண்மையான தரையிறங்கும் சூழ்நிலையைப் பொறுத்தது.” அந்த நபர் கூறினார்.