Uz kontinuirano poboljšanje tržišne prepoznatljivosti, BYD-ova “blade baterija” također proširuje svoju poslovnu kartu na globalnoj razini.

Novinar je nedavno saznao da BYD-ova Fudi Battery zapošljava relevantno osoblje za inozemna tržišta, uključujući carinsko i logističko osoblje koje je upoznato s uvoznom i izvoznom politikom indijskog tržišta.

O tome hoće li Fudi baterije ući na indijsko tržište, relevantna osoba zadužena za BYD rekla je “bez komentara”. Međutim, još jedna vijest vrlo je u skladu s planom.

Istodobno s zapošljavanjem Fudi Batteryja, pojavile su se vijesti u industriji da će Toyota surađivati ​​s Maruti Suzukijem, zajedničkim ulaganjem između Marutija i Suzukija u Indiji, kako bi zajednički razvili tržište električnih vozila u Indiji. Prvi električni model ili To je SUV srednje veličine, kodnog naziva YY8. Uz to, dvije strane će razviti najmanje 5 proizvoda temeljenih na skateboard platformi od 40L (kodnog naziva 27PL), a očekuje se da će ti proizvodi nositi BYD-ovu “blade bateriju”.

Toyota i Maruti Suzuki nadaju se zajedničkoj prodaji 125,000 električnih vozila godišnje, uključujući 60,000 u Indiji. Prema izvješćima lokalnih medija u Indiji, Maruti Suzuki se nada da će cijena njegovog čistog električnog SUV-a biti kontrolirana između 1.3 milijuna i 1.5 milijuna rupija (oko 109,800 do 126,700 yuana).

Suradnja Toyote i BYD-a ima dugu povijest. U ožujku 2020. službeno je osnovan BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd., sa sjedištem u Shenzhenu. Prema planu, Toyota će do kraja ove godine za kinesko tržište lansirati potpuno električni mali automobil baziran na platformi BYD e3.0 i opremljen “blade baterijom”, a cijena bi mogla biti niža od 200,000 juana .

Bilo na indijskom ili kineskom tržištu, Toyotine relativno niske cijene bicikala rezultat su relativno niske cijene “blade baterija”. “Blade baterija” kao litij-željezo-fosfatna baterija, cijena je niža od trojne litijeve baterije, ali je njena gustoća energije mnogo veća od tradicionalne litij-željezo-fosfatne baterije. Bhagava, predsjednik Maruti Suzukija, jednom je rekao da “nova energetska vozila s većim troškovima ne mogu u osnovi steći uporište na indijskom tržištu automobila, koje se uglavnom temelji na prodaji jeftinih modela.” Stoga je ulazak “blade baterija” na indijsko tržište također Postoji više mogućnosti i mogućnosti.

U međuvremenu, BYD je dugo priželjkivao novo tržište električnih vozila u Indiji. Već 2013. BYD K9 postao je prvi čisti električni autobus na indijskom tržištu, čime je postavljen presedan za elektrifikaciju javnog prijevoza u zemlji. BYD je 2019. dobio narudžbu za 1,000 čistih električnih autobusa u Indiji.

Početkom veljače ove godine, BYD-ova prva serija od 30 e6 službeno je isporučena u Indiju. Podrazumijeva se da je cijena automobila u Indiji 2.96 milijuna rupija (približno 250,000 RMB) i da se uglavnom koristi za prijevoz automobila za iznajmljivanje. BYD India je odredio 6 zastupnika u 8 gradova i počeo prodavati B-end kupcima. Prilikom promoviranja e6, BYD India je istaknuo svoju “blade bateriju”.

Zapravo, indijska vlada pridaje veliku važnost promicanju novih energetskih vozila. Indijska vlada je 2017. godine rekla da će Indija prestati prodavati vozila na gorivo 2030. kako bi u potpunosti prihvatila dolazak elektrifikacije. Kako bi promicala razvoj industrije novih energetskih vozila u zemlji, indijska vlada planira uložiti 260 milijardi rupija (oko 22.7 milijardi juana) u sljedećih pet godina kako bi osigurala subvencije za poduzeća koja proizvode nova vozila na energiju.

Unatoč prilično atraktivnoj politici subvencija, promocija električnih vozila u zemlji nije bila zadovoljavajuća zbog složenosti indijskog tržišta.

Po mišljenju analitičara industrije, osim ne-lokalnih automobilskih tvrtki kao što su Toyota i BYD, Tesla i Ford također doživljavaju mnoge obrate u procesu ulaska u indijsku proizvodnju, a državna zaštita lokalnih automobilskih tvrtki također je “ nagovorio” “Umirovljen” mnoge automobilske tvrtke. “Može li ‘blade baterija’ ući na indijsko tržište uz pomoć Toyote na kraju ovisi o stvarnoj situaciji pri slijetanju.” Osoba je rekla.