Dengan peningkatan pengakuan pasar yang berkelanjutan, “baterai blade” BYD juga memperluas peta bisnisnya dalam skala global.

Reporter baru-baru ini mengetahui bahwa Fudi Battery BYD merekrut personel pasar luar negeri yang relevan, termasuk personel bea cukai dan logistik yang memahami kebijakan impor dan ekspor pasar India.

Mengenai apakah baterai Fudi akan masuk ke pasar India, penanggung jawab BYD terkait mengatakan “no comment”. Namun, berita lain sangat konsisten dengan rencana tersebut.

Bersamaan dengan perekrutan Fudi Battery, di industri muncul kabar bahwa Toyota akan bekerja sama dengan Maruti Suzuki, perusahaan patungan antara Maruti dan Suzuki di India, untuk bersama-sama mengembangkan pasar kendaraan listrik di India. Model listrik pertama atau Ini adalah SUV berukuran sedang, dengan nama kode YY8. Selain itu, kedua pihak akan mengembangkan setidaknya 5 produk berdasarkan platform skateboard 40L yang dapat diskalakan (dengan nama kode 27PL), dan produk ini diharapkan membawa “baterai pisau” BYD.

Toyota dan Maruti Suzuki berharap untuk bersama-sama menjual 125,000 kendaraan listrik per tahun, termasuk 60,000 di India. Menurut laporan media lokal di India, Maruti Suzuki berharap harga SUV listrik murni akan dikendalikan antara 1.3 juta dan 1.5 juta rupee (sekitar 109,800 hingga 126,700 yuan).

Kerjasama antara Toyota dan BYD memiliki sejarah panjang. Pada Maret 2020, BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd., yang berkantor pusat di Shenzhen, resmi didirikan. Menurut rencana, Toyota akan meluncurkan mobil kecil serba listrik berdasarkan platform BYD e3.0 dan dilengkapi dengan “baterai blade” untuk pasar Cina pada akhir tahun ini, dan harganya mungkin lebih rendah dari 200,000 yuan. .

Baik di pasar India atau Cina, harga sepeda Toyota yang relatif rendah disebabkan oleh biaya “baterai blade” yang relatif rendah. “Baterai pisau” sebagai baterai lithium besi fosfat, biayanya lebih rendah daripada baterai lithium terner, tetapi kepadatan energinya jauh lebih tinggi daripada baterai lithium besi fosfat tradisional. Bhagava, ketua Maruti Suzuki, pernah mengatakan bahwa “kendaraan energi baru dengan biaya lebih tinggi tidak dapat secara fundamental mendapatkan pijakan di pasar mobil India, yang terutama didasarkan pada penjualan model murah.” Oleh karena itu, masuknya “baterai pisau” ke pasar India juga Ada lebih banyak peluang dan kemungkinan.

Sementara itu, BYD telah lama mendambakan pasar kendaraan listrik yang baru lahir di India. Pada awal 2013, BYD K9 menjadi bus listrik murni pertama di pasar India, yang menjadi preseden untuk elektrifikasi transportasi umum di negara tersebut. Pada 2019, BYD menerima pesanan 1,000 bus listrik murni di India.

Pada awal Februari tahun ini, 30 e6s batch pertama BYD secara resmi dikirimkan di India. Dapat dipahami bahwa mobil tersebut dibanderol dengan harga 2.96 juta rupee (sekitar RMB 250,000) di India, dan terutama digunakan untuk rental mobil. BYD India telah menunjuk 6 dealer di 8 kota dan mulai menjual ke pelanggan B-end. Saat mempromosikan e6, BYD India menyoroti “baterai blade” -nya.

Faktanya, pemerintah India sangat mementingkan promosi kendaraan energi baru. Pada tahun 2017, pemerintah India mengatakan bahwa India akan berhenti menjual kendaraan bahan bakar pada tahun 2030 untuk sepenuhnya merangkul kedatangan elektrifikasi. Untuk mempromosikan pengembangan industri kendaraan energi baru di negara itu, pemerintah India berencana untuk menginvestasikan 260 miliar rupee (sekitar 22.7 miliar yuan) dalam lima tahun ke depan untuk memberikan subsidi bagi perusahaan yang memproduksi kendaraan energi baru.

Meskipun kebijakan subsidi cukup menarik, promosi kendaraan listrik di negara tersebut belum memuaskan karena kompleksitas pasar India.

Menurut pengamat industri, selain perusahaan mobil non-lokal seperti Toyota dan BYD, Tesla dan Ford juga mengalami banyak lika-liku dalam proses memasuki produksi India, dan perlindungan pemerintah terhadap perusahaan mobil lokal juga “ dibujuk” “Pensiun” banyak perusahaan mobil. “Apakah ‘baterai blade’ dapat memasuki pasar India dengan bantuan Toyota pada akhirnya tergantung pada situasi pendaratan yang sebenarnya.” Kata orang itu.