مارکیٹ کی شناخت میں مسلسل بہتری کے ساتھ، BYD کی “بلیڈ بیٹری” بھی عالمی سطح پر اپنے کاروباری نقشے کو وسعت دے رہی ہے۔

رپورٹر کو حال ہی میں معلوم ہوا کہ BYD کی Fudi بیٹری متعلقہ بیرون ملک مارکیٹ کے اہلکاروں کو بھرتی کر رہی ہے، بشمول کسٹم اور لاجسٹکس کے اہلکار جو ہندوستانی مارکیٹ کی درآمد اور برآمد کی پالیسیوں سے واقف ہیں۔

اس بارے میں کہ آیا فوڈی بیٹریاں ہندوستانی مارکیٹ میں داخل ہوں گی، BYD کے انچارج متعلقہ شخص نے کہا “کوئی تبصرہ نہیں”۔ تاہم، خبر کا ایک اور ٹکڑا منصوبہ کے ساتھ بہت مطابقت رکھتا ہے۔

فوڈی بیٹری کی بھرتی کے ساتھ ہی، صنعت میں یہ خبر آئی تھی کہ ٹویوٹا ہندوستان میں ماروتی اور سوزوکی کے درمیان مشترکہ منصوبہ ماروتی سوزوکی کے ساتھ تعاون کرے گا، تاکہ ہندوستان میں الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ کو مشترکہ طور پر تیار کیا جا سکے۔ پہلا الیکٹرک ماڈل یا یہ ایک درمیانے سائز کی SUV ہے، جس کا کوڈ نام YY8 ہے۔ اس کے علاوہ، دونوں فریق کم از کم 5 پروڈکٹس تیار کریں گے جس کی بنیاد پر توسیع پذیر 40L اسکیٹ بورڈ پلیٹ فارم (کوڈ نام 27PL) ہے، اور ان مصنوعات میں BYD کی “بلیڈ بیٹری” کی توقع کی جاتی ہے۔

Tاویوٹا اور ماروتی سوزوکی مشترکہ طور پر ایک سال میں 125,000 الیکٹرک گاڑیاں فروخت کرنے کی امید رکھتے ہیں، بشمول 60,000 ہندوستان میں۔ بھارت میں مقامی میڈیا کی رپورٹس کے مطابق، ماروتی سوزوکی کو امید ہے کہ اس کی خالص الیکٹرک SUV کی قیمت 1.3 ملین سے 1.5 ملین روپے (تقریباً 109,800 سے 126,700 یوآن) کے درمیان کنٹرول کی جائے گی۔

ٹویوٹا اور BYD کے درمیان تعاون کی ایک طویل تاریخ ہے۔ مارچ 2020 میں، BYD ٹویوٹا الیکٹرک وہیکل ٹیکنالوجی کمپنی، لمیٹڈ، جس کا صدر دفتر شینزین میں ہے، باضابطہ طور پر قائم کیا گیا تھا۔ منصوبے کے مطابق، ٹویوٹا اس سال کے آخر تک BYD e3.0 پلیٹ فارم پر مبنی آل الیکٹرک چھوٹی کار لانچ کرے گی اور چینی مارکیٹ کے لیے “بلیڈ بیٹری” سے لیس ہوگی، اور اس کی قیمت 200,000 یوآن سے کم ہوسکتی ہے۔ .

چاہے ہندوستانی یا چینی مارکیٹوں میں، ٹویوٹا کی سائیکلوں کی نسبتاً کم قیمت “بلیڈ بیٹریوں” کی نسبتاً کم قیمت کی وجہ سے ہے۔ “بلیڈ بیٹری” بطور لتیم آئرن فاسفیٹ بیٹری، قیمت ٹرنری لتیم بیٹری سے کم ہے، لیکن اس کی توانائی کی کثافت روایتی لتیم آئرن فاسفیٹ بیٹری سے بہت زیادہ ہے۔ ماروتی سوزوکی کے چیئرمین بھگوا نے ایک بار کہا تھا کہ “زیادہ قیمت والی نئی توانائی کی گاڑیاں بنیادی طور پر ہندوستانی آٹو مارکیٹ میں قدم نہیں جما سکتیں، جو بنیادی طور پر سستے ماڈلز کی فروخت پر مبنی ہے۔” لہذا، ہندوستانی مارکیٹ میں “بلیڈ بیٹریوں” کا داخلہ بھی بہت زیادہ مواقع اور امکانات ہیں۔

دریں اثنا، BYD نے ہندوستان میں نوزائیدہ الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ کا طویل عرصے سے لالچ کیا ہے۔ 2013 کے اوائل میں، BYD K9 ہندوستانی مارکیٹ میں پہلی خالص الیکٹرک بس بن گئی، جس نے ملک میں عوامی نقل و حمل کو بجلی بنانے کے لیے ایک مثال قائم کی۔ 2019 میں، BYD کو ہندوستان میں 1,000 خالص الیکٹرک بسوں کا آرڈر ملا۔

اس سال فروری کے شروع میں، BYD کی 30 e6s کی پہلی کھیپ باضابطہ طور پر ہندوستان میں فراہم کی گئی۔ یہ سمجھا جاتا ہے کہ بھارت میں اس کار کی قیمت 2.96 ملین روپے (تقریباً 250,000 RMB) ہے، اور یہ بنیادی طور پر کرائے کی کار ہیلنگ کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ BYD انڈیا نے 6 شہروں میں 8 ڈیلرز کو نامزد کیا ہے اور B-end صارفین کو فروخت کرنا شروع کر دیا ہے۔ e6 کی تشہیر کرتے وقت، BYD انڈیا نے اپنی “بلیڈ بیٹری” کو نمایاں کیا۔

درحقیقت بھارتی حکومت نئی توانائی کی گاڑیوں کے فروغ کو بہت اہمیت دیتی ہے۔ 2017 میں، ہندوستانی حکومت نے کہا کہ ہندوستان 2030 میں ایندھن سے چلنے والی گاڑیوں کی فروخت بند کر دے گا تاکہ بجلی کی آمد کو مکمل طور پر قبول کیا جا سکے۔ ملک کی نئی انرجی گاڑیوں کی صنعت کی ترقی کو فروغ دینے کے لیے، ہندوستانی حکومت اگلے پانچ سالوں میں 260 بلین روپے (تقریباً 22.7 بلین یوآن) کی سرمایہ کاری کرنے کا ارادہ رکھتی ہے تاکہ نئی توانائی کی گاڑیاں بنانے والے اداروں کو سبسڈی فراہم کی جا سکے۔

ایک پرکشش سبسڈی پالیسی کے باوجود، ہندوستانی مارکیٹ کی پیچیدگی کی وجہ سے ملک میں الیکٹرک گاڑیوں کا فروغ تسلی بخش نہیں ہے۔

صنعت کے تجزیہ کاروں کی رائے میں، ٹویوٹا اور بی وائی ڈی جیسی غیر مقامی کار کمپنیوں کے علاوہ، ٹیسلا اور فورڈ کو بھی ہندوستانی پیداوار میں داخل ہونے کے عمل میں بہت سے موڑ اور موڑ کا سامنا کرنا پڑ رہا ہے، اور حکومت کی جانب سے مقامی کار کمپنیوں کو بھی تحفظ فراہم کیا جا رہا ہے۔ بہت سی کار کمپنیوں کو “ریٹائرڈ” پر آمادہ کیا۔ “کیا ‘بلیڈ بیٹری’ آخر میں ٹویوٹا کی مدد سے ہندوستانی مارکیٹ میں داخل ہو سکتی ہے، اس کا انحصار اصل لینڈنگ کی صورت حال پر ہے۔” اس شخص نے کہا۔