随着市场认知度的不断提高，比亚迪的“刀片电池”也在全球范围内拓展业务版图。

记者近日获悉，比亚迪旗下富迪电池正在招聘海外市场相关人员，包括熟悉印度市场进出口政策的海关和物流人员。

对于富迪电池是否会进入印度市场，比亚迪相关负责人表示“不予置评”。 不过，另一条消息与计划非常吻合。

在招募富迪电池的同时，业内传出消息称，丰田将与马鲁蒂和铃木在印度的合资企业玛鲁蒂铃木合作，共同开拓印度电动汽车市场。 首款电动车型还是一款中型SUV，代号YY8。 此外，双方还将基于可扩展的5L滑板平台（代号40PL）开发至少27款产品，这些产品有望搭载比亚迪的“刀片电池”。

T丰田和马鲁蒂铃木希望每年共同销售 125,000 辆电动汽车，其中 60,000 辆在印度。 据印度当地媒体报道，马鲁蒂铃木希望旗下纯电动SUV的售价控制在1.3万至1.5万卢比（约合人民币109,800万至126,700万元）之间。

丰田与比亚迪的合作由来已久。 2020年3.0月，总部位于深圳的比亚迪丰田电动汽车科技有限公司正式成立。 按照计划，丰田将在今年年底前面向中国市场推出基于比亚迪e200,000平台搭载“刀片电池”的全电动小型车，售价或低于XNUMX万元.

无论是在印度市场还是中国市场，丰田的自行车定价相对较低，是因为“刀片电池”的成本相对较低。 “刀片电池”作为磷酸铁锂电池，成本低于三元锂电池，但其能量密度却远高于传统的磷酸铁锂电池。 玛鲁蒂铃木董事长巴嘎瓦曾表示，“成本较高的新能源汽车无法从根本上立足于以销售廉价车型为主的印度汽车市场。” 因此，“刀片电池”进入印度市场也有更多的机会和可能性。

与此同时，比亚迪一直觊觎印度新兴的电动汽车市场。 早在2013年，比亚迪K9就成为印度市场上首款纯电动公交车，开创了该国公共交通电动化的先河。 2019年，比亚迪在印度获得1,000辆纯电动客车订单。

今年30月初，比亚迪首批6台e2.96在印度正式交付。 据了解，该车在印度售价为250,000万卢比（约合人民币6万元），主要用于租车网约车。 比亚迪印度已在8个城市指定6家经销商，开始面向B端客户销售。 在宣传 eXNUMX 时，比亚迪印度突出了其“刀片电池”。

事实上，印度政府非常重视新能源汽车的推广。 2017年，印度政府表示，印度将在2030年停止销售燃油汽车，以全面迎接电气化的到来。 为促进国家新能源汽车产业发展，印度政府计划在未来五年内投资260亿卢比（约合人民币22.7亿元），为生产新能源汽车的企业提供补贴。

尽管补贴政策颇具吸引力，但由于印度市场的复杂性，该国电动汽车的推广并不尽如人意。

在业内分析人士看来，除了丰田、比亚迪等非本土车企外，特斯拉、福特在进入印度生产的过程中也经历了不少波折，而政府对本土车企的保护也是“劝说“退休”了很多车企。 “‘刀片电池’最终能否借助丰田进入印度市场，还要看实际落地情况。” 那人说。