Pamoja na uboreshaji unaoendelea wa utambuzi wa soko, “betri ya blade” ya BYD pia inapanua ramani yake ya biashara katika kiwango cha kimataifa.

Mwandishi wa habari hivi majuzi aligundua kuwa Betri ya Fudi ya BYD inaajiri wafanyikazi wanaofaa wa soko la ng’ambo, ikijumuisha wafanyikazi wa forodha na vifaa ambao wanafahamu sera za uagizaji na usafirishaji wa soko la India.

Kuhusu kama betri za Fudi zitaingia katika soko la India, mtu husika anayesimamia BYD alisema “hakuna maoni”. Walakini, habari nyingine inalingana sana na mpango huo.

Wakati huo huo wakati wa kuajiri Betri ya Fudi, kulikuwa na habari katika sekta hiyo kwamba Toyota itashirikiana na Maruti Suzuki, ubia kati ya Maruti na Suzuki nchini India, ili kuendeleza kwa pamoja soko la magari ya umeme nchini India. Mfano wa kwanza wa umeme au Ni SUV ya ukubwa wa kati, iliyopewa jina la YY8. Zaidi ya hayo, pande hizi mbili zitatengeneza angalau bidhaa 5 kulingana na jukwaa la 40L la skateboard (lililopewa jina 27PL), na bidhaa hizi zinatarajiwa kubeba “betri ya blade” ya BYD.

Toyota na Maruti Suzuki wanatarajia kuuza kwa pamoja magari 125,000 yanayotumia umeme kwa mwaka, yakiwemo 60,000 nchini India. Kulingana na ripoti za vyombo vya habari nchini India, Maruti Suzuki anatumai kuwa bei ya SUV yake safi ya umeme itadhibitiwa kati ya rupia milioni 1.3 na 1.5 (karibu yuan 109,800 hadi 126,700).

Ushirikiano kati ya Toyota na BYD una historia ndefu. Mnamo Machi 2020, BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd., yenye makao yake makuu huko Shenzhen, ilianzishwa rasmi. Kulingana na mpango huo, Toyota itazindua gari dogo linalotumia umeme kwa msingi wa jukwaa la BYD e3.0 na lililo na “betri ya blade” kwa soko la China mwishoni mwa mwaka huu, na bei inaweza kuwa chini ya yuan 200,000. .

Iwe katika soko la India au Uchina, bei ya chini ya Toyota ya baiskeli inatokana na gharama ya chini ya “betri za blade”. “Blade betri” kama betri lithiamu chuma phosphate, gharama ni ya chini kuliko ternary lithiamu betri, lakini msongamano wake wa nishati ni kubwa zaidi kuliko jadi lithiamu chuma phosphate betri. Bhagava, mwenyekiti wa Maruti Suzuki, alisema wakati mmoja kwamba “magari mapya ya nishati yenye gharama ya juu hayawezi kupata msingi katika soko la magari la India, ambalo linategemea sana uuzaji wa bei nafuu.” Kwa hiyo, kuingia kwa “betri za blade” kwenye soko la India pia Kuna fursa zaidi na uwezekano.

Wakati huo huo, BYD kwa muda mrefu imekuwa ikitamani soko la magari ya umeme nchini India. Mapema mwaka wa 2013, BYD K9 ikawa basi la kwanza la umeme katika soko la India, na kuweka kielelezo cha uwekaji umeme katika usafiri wa umma nchini. Mnamo 2019, BYD ilipokea agizo la mabasi 1,000 ya umeme nchini India.

Mapema Februari mwaka huu, kundi la kwanza la BYD la 30 e6s liliwasilishwa rasmi nchini India. Inafahamika kuwa gari hilo lina bei ya rupia milioni 2.96 (takriban RMB 250,000) nchini India, na hutumiwa zaidi kwa kukodisha gari. BYD India imeteua wafanyabiashara 6 katika miji 8 na kuanza kuwauzia wateja wa B-end. Wakati wa kukuza e6, BYD India iliangazia “betri yake ya blade”.

Kwa hakika, serikali ya India inatilia maanani sana utangazaji wa magari mapya ya nishati. Mnamo 2017, serikali ya India ilisema kwamba India itaacha kuuza magari ya mafuta mnamo 2030 ili kukumbatia kikamilifu kuwasili kwa usambazaji wa umeme. Ili kukuza maendeleo ya sekta mpya ya magari ya nishati nchini, serikali ya India inapanga kuwekeza rupia bilioni 260 (kama yuan bilioni 22.7) katika miaka mitano ijayo ili kutoa ruzuku kwa biashara zinazozalisha magari mapya ya nishati.

Licha ya sera ya ruzuku inayovutia, ukuzaji wa magari ya umeme nchini haujaridhisha kutokana na ugumu wa soko la India.

Kwa maoni ya wachambuzi wa tasnia, pamoja na kampuni zisizo za kienyeji za magari kama vile Toyota na BYD, Tesla na Ford pia zinakabiliwa na misukosuko mingi katika mchakato wa kuingia katika uzalishaji wa India, na ulinzi wa serikali kwa kampuni za magari za ndani pia ” kuwashawishi” “Wamestaafu” kampuni nyingi za magari. “Ikiwa ‘betri ya blade’ inaweza kuingia katika soko la India kwa usaidizi wa Toyota mwisho inategemea hali halisi ya kutua.” Mtu huyo alisema.