Bi pêşkeftina domdar a naskirina bazarê re, “batarya blade” ya BYD jî nexşeya karsaziya xwe li ser astek gerdûnî berfireh dike.

Nûçegihan herî dawî fêr bû ku Battery Fudi ya BYD personelên têkildar ên bazara derveyî, di nav de personelên gumrik û lojîstîkê yên ku bi polîtîkayên import û hinardekirinê yên bazara Hindistanê dizanin, vedigire.

Têkildarî ka dê bataryayên Fudi bikevin bazara Hindistanê an na, berpirsê têkildar ê BYD got “bê şirove”. Lêbelê, nûçeyek din bi planê re pir hevaheng e.

Di heman demê de bi peydakirina Fudi Battery, di pîşesaziyê de nûçeyek hebû ku Toyota dê bi Maruti Suzuki, pargîdaniyek hevbeş a di navbera Maruti û Suzuki de li Hindistanê, hevkariyê bike da ku bi hev re bazara wesayîtên elektrîkê li Hindistanê pêşve bibe. Yekem modela elektrîkê an Ew SUVek navîn e, bi navê kod YY8. Wekî din, her du partî dê bi kêmî ve 5 hilberan li ser bingeha platforma skateboarda 40L ya berbelav (bi kodnavê 27PL) pêşve bixin, û tê çaverê kirin ku van hilberan “batarya blade” ya BYD hilgirin.

TOyota û Maruti Suzuki hêvî dikin ku bi hev re salê 125,000 wesayîtên elektrîkî bifroşin, ji wan 60,000 li Hindistanê. Li gorî raporên medyaya herêmî li Hindistanê, Maruti Suzuki hêvî dike ku bihayê SUV-ya wê ya elektrîkî ya paqij di navbera 1.3 mîlyon û 1.5 mîlyon rûpî de (nêzîkî 109,800 heta 126,700 yuan) were kontrol kirin.

Hevkariya di navbera Toyota û BYD de dîrokek dirêj e. Di Adara 2020-an de, BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd., ku navenda wê li Shenzhen e, bi fermî hate damezrandin. Li gorî plansaziyê, Toyota dê heya dawiya vê salê otomobîlek piçûk a tevahî elektrîkî ya ku li ser bingeha platforma BYD e3.0 û bi “batteryalek” ve girêdayî ye, ji bo bazara Chinaînê derxîne û dibe ku bihayê wê ji 200,000 yuan kêmtir be. .

Çi li bazarên Hîndîstanê çi jî li Çînê, bihaya Toyotayê ya nisbeten kêm a bisîkletan ji ber lêçûna nisbeten kêm a “bataryayên blade” ye. “Batteriya Blade” wekî bataryayek fosfatê ya hesinî ya lîtiumê, lêçûn ji pîlê lîtiumê ya sêdar kêmtir e, lê tîrêjiya enerjiya wê ji pîlê kevneşopî ya fosfatê hesinê lîtiumê pir zêde ye. Bhagava, serokê Maruti Suzuki, carekê got ku “wesayîtên nû yên enerjiyê yên bi lêçûnên bilindtir nikarin bi bingehîn di sûka otomatê ya Hindistanê de, ku bi giranî li ser bingeha firotina modelên erzan in, cîh bigrin.” Ji ber vê yekê, ketina “bataryayên tîrêjê” li bazara Hindistanê jî zêde derfet û îmkan hene.

Di vê navberê de, BYD demek dirêj li Hindistanê ji bazara wesayîta elektrîkê ya nûxwazî ​​xwest. Di destpêka sala 2013-an de, BYD K9 bû yekem otobusa elektrîkê ya paqij li sûka Hindistanê, ku ji bo elektrîkkirina veguhestina giştî ya li welêt mînakek çêkir. Di sala 2019 de, BYD li Hindistanê fermanek ji bo 1,000 otobusên elektrîkî yên paqij wergirt.

Di destpêka sibata vê salê de, koma yekem a BYD ya 30 e6 bi fermî li Hindistanê hate radest kirin. Tê fêm kirin ku otomobîl li Hindistanê 2.96 mîlyon rûpî (nêzîkî 250,000 RMB) ye, û bi giranî ji bo kirêkirina otomobîlan tê bikar anîn. BYD Hindistan li 6 bajaran 8 firoşyar destnîşan kir û dest bi firotina xerîdarên B-end kir. Dema ku e6-ê danasînê, BYD Hindistan “batarya blade” xwe ronî kir.

Bi rastî, hukûmeta Hindistanê girîngiyek mezin dide danasîna wesayîtên enerjiya nû. Di sala 2017-an de, hukûmeta Hindistanê got ku Hindistan dê di sala 2030-an de firotina wesayîtên sotemeniyê rawestîne da ku gihîştina elektrîkê bi tevahî hembêz bike. Ji bo pêşvebirina pêşkeftina pîşesaziya wesayîta nû ya enerjiyê ya welêt, hukûmeta Hindistanê plan dike ku di pênc salên pêş de 260 mîlyar rûpî (nêzîkî 22.7 mîlyar yuan) veberhênan bike da ku ji pargîdaniyên ku wesayîtên enerjiya nû hilberînin alikariyê peyda bike.

Tevî polîtîkaya yarmetiyê ya balkêş, ji ber tevliheviya bazara Hindistanê danasîna wesayîtên elektrîkê li welêt ne têrker e.

Li gorî nêrîna vekolerên pîşesaziyê, ji bilî pargîdaniyên ne-herêmî yên otomobîlan ên wekî Toyota û BYD, Tesla û Ford jî di proseya ketina hilberîna Hindistanê de rastî gelek zivirîn û zivirînan tên û parastina hikûmetê ji pargîdaniyên otomobîlên herêmî jî ev e. îqna kirin” “Taqawît kirin” gelek fîrmayên otomobîlan. “Gelo ‘batarya blade’ dikare di dawiyê de bi alîkariya Toyota têkeve bazara Hindistanê, bi rewşa daketinê ya rastîn ve girêdayî ye.” Mirov got.