बाजार की पहचान में निरंतर सुधार के साथ, बीवाईडी की “ब्लेड बैटरी” भी वैश्विक स्तर पर अपने व्यापार मानचित्र का विस्तार कर रही है।

रिपोर्टर को हाल ही में पता चला कि बीवाईडी की फुडी बैटरी प्रासंगिक विदेशी बाजार कर्मियों की भर्ती कर रही है, जिसमें सीमा शुल्क और रसद कर्मचारी शामिल हैं, जो भारतीय बाजार की आयात और निर्यात नीतियों से परिचित हैं।

इस बारे में कि क्या Fudi बैटरी भारतीय बाजार में प्रवेश करेगी, BYD के संबंधित व्यक्ति ने “कोई टिप्पणी नहीं” कहा। हालांकि, एक और खबर योजना के अनुरूप है।

उसी समय फ़ूडी बैटरी की भर्ती के रूप में, उद्योग में खबर थी कि टोयोटा भारत में इलेक्ट्रिक वाहन बाजार को संयुक्त रूप से विकसित करने के लिए भारत में मारुति और सुजुकी के बीच एक संयुक्त उद्यम मारुति सुजुकी के साथ सहयोग करेगी। पहला इलेक्ट्रिक मॉडल या यह एक मध्यम आकार की SUV है, जिसका कोडनेम YY8 है। इसके अलावा, दोनों पक्ष स्केलेबल 5L स्केटबोर्ड प्लेटफॉर्म (कोडनेम 40PL) के आधार पर कम से कम 27 उत्पाद विकसित करेंगे, और इन उत्पादों से BYD की “ब्लेड बैटरी” ले जाने की उम्मीद है।

Tओयोटा और मारुति सुजुकी संयुक्त रूप से भारत में 125,000 सहित एक वर्ष में संयुक्त रूप से 60,000 इलेक्ट्रिक वाहन बेचने की उम्मीद करते हैं। भारत में स्थानीय मीडिया रिपोर्ट्स के मुताबिक मारुति सुजुकी को उम्मीद है कि उसकी प्योर इलेक्ट्रिक एसयूवी की कीमत 1.3 लाख से 1.5 लाख रुपये (करीब 109,800 से 126,700 युआन) के बीच नियंत्रित होगी।

टोयोटा और बीवाईडी के बीच सहयोग का एक लंबा इतिहास रहा है। मार्च 2020 में, BYD टोयोटा इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी कं, लिमिटेड, शेन्ज़ेन में मुख्यालय, आधिकारिक तौर पर स्थापित किया गया था। योजना के अनुसार, टोयोटा इस साल के अंत तक BYD e3.0 प्लेटफॉर्म पर आधारित एक ऑल-इलेक्ट्रिक छोटी कार लॉन्च करेगी और चीनी बाजार के लिए “ब्लेड बैटरी” से लैस होगी, और कीमत 200,000 युआन से कम हो सकती है। .

चाहे भारतीय या चीनी बाजारों में, टोयोटा की साइकिल की अपेक्षाकृत कम कीमत “ब्लेड बैटरी” की अपेक्षाकृत कम लागत के कारण है। लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी के रूप में “ब्लेड बैटरी”, टर्नरी लिथियम बैटरी की तुलना में लागत कम है, लेकिन इसकी ऊर्जा घनत्व पारंपरिक लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की तुलना में बहुत अधिक है। मारुति सुजुकी के चेयरमैन भगव ने एक बार कहा था कि “उच्च लागत वाले नए ऊर्जा वाहन मूल रूप से भारतीय ऑटो बाजार में पैर जमाने नहीं जा सकते हैं, जो मुख्य रूप से सस्ते मॉडल बेचने पर आधारित है।” इसलिए, भारतीय बाजार में “ब्लेड बैटरी” का प्रवेश भी अधिक अवसर और संभावनाएं हैं।

इस बीच, BYD ने लंबे समय से भारत में नवजात इलेक्ट्रिक वाहन बाजार को प्रतिष्ठित किया है। 2013 की शुरुआत में, BYD K9 भारतीय बाजार में पहली शुद्ध इलेक्ट्रिक बस बन गई, जिसने देश में सार्वजनिक परिवहन के विद्युतीकरण के लिए एक मिसाल कायम की। 2019 में, BYD को भारत में 1,000 शुद्ध इलेक्ट्रिक बसों का ऑर्डर मिला।

इस साल फरवरी की शुरुआत में, BYD के 30 e6s के पहले बैच को आधिकारिक तौर पर भारत में डिलीवर किया गया था। यह समझा जाता है कि भारत में कार की कीमत 2.96 मिलियन रुपये (लगभग RMB 250,000) है, और इसका उपयोग मुख्य रूप से किराये की कार-नौकायन के लिए किया जाता है। बीवाईडी इंडिया ने 6 शहरों में 8 डीलरों को नामित किया है और बी-एंड ग्राहकों को बिक्री शुरू कर दी है। e6 का प्रचार करते समय, BYD India ने अपनी “ब्लेड बैटरी” पर प्रकाश डाला।

वास्तव में, भारत सरकार नवीन ऊर्जा वाहनों के प्रचार को बहुत महत्व देती है। 2017 में, भारत सरकार ने कहा कि विद्युतीकरण के आगमन को पूरी तरह से अपनाने के लिए भारत 2030 में ईंधन वाहनों की बिक्री बंद कर देगा। देश के नए ऊर्जा वाहन उद्योग के विकास को बढ़ावा देने के लिए, भारत सरकार ने अगले पांच वर्षों में 260 अरब रुपये (लगभग 22.7 अरब युआन) निवेश करने की योजना बनाई है ताकि नए ऊर्जा वाहनों का उत्पादन करने वाले उद्यमों के लिए सब्सिडी प्रदान की जा सके।

एक आकर्षक सब्सिडी नीति के बावजूद, भारतीय बाजार की जटिलता के कारण देश में इलेक्ट्रिक वाहनों का प्रचार संतोषजनक नहीं रहा है।

उद्योग विश्लेषकों की राय में, टोयोटा और बीवाईडी जैसी गैर-स्थानीय कार कंपनियों के अलावा, टेस्ला और फोर्ड भी भारतीय उत्पादन में प्रवेश करने की प्रक्रिया में कई मोड़ और मोड़ का अनुभव कर रहे हैं, और स्थानीय कार कंपनियों की सरकार की सुरक्षा भी है ” राजी” “सेवानिवृत्त” कई कार कंपनियां। “क्या ‘ब्लेड बैटरी’ अंत में टोयोटा की मदद से भारतीय बाजार में प्रवेश कर सकती है, यह वास्तविक लैंडिंग स्थिति पर निर्भर करता है।” व्यक्ति ने कहा।