Nepārtraukti uzlabojot tirgus atpazīstamību, BYD “asmens akumulators” arī paplašina savu biznesa karti globālā mērogā.

Reportieris nesen uzzināja, ka BYD uzņēmums Fudi Battery pieņem darbā atbilstošus ārvalstu tirgus darbiniekus, tostarp muitas un loģistikas darbiniekus, kuri pārzina Indijas tirgus importa un eksporta politiku.

Par to, vai Fudi akumulatori nonāks Indijas tirgū, par BYD atbildīgā persona teica “bez komentāriem”. Taču plānam ļoti saskan vēl viena ziņa.

Vienlaikus ar Fudi Battery vervēšanu nozarē parādījās ziņas, ka Toyota sadarbosies ar Maruti Suzuki, Maruti un Suzuki kopuzņēmumu Indijā, lai kopīgi attīstītu elektrisko transportlīdzekļu tirgu Indijā. Pirmais elektriskais modelis jeb Tas ir vidēja izmēra SUV ar koda nosaukumu YY8. Turklāt abas puses izstrādās vismaz 5 produktus, kuru pamatā ir mērogojamā 40 L skeitborda platforma (ar koda nosaukumu 27PL), un paredzams, ka šiem produktiem būs BYD “asmens akumulators”.

Toyota un Maruti Suzuki cer kopīgi pārdot 125,000 60,000 elektrisko transportlīdzekļu gadā, tostarp 1.3 1.5 Indijā. Saskaņā ar vietējo mediju ziņām Indijā, Maruti Suzuki cer, ka tā tīrā elektriskā SUV cena tiks kontrolēta no 109,800 miljoniem līdz 126,700 miljoniem rūpiju (aptuveni XNUMX XNUMX līdz XNUMX XNUMX juaņu).

Toyota un BYD sadarbībai ir sena vēsture. 2020. gada martā tika oficiāli dibināts uzņēmums BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd., kura galvenā mītne atrodas Šenžeņā. Saskaņā ar plānu Toyota līdz šī gada beigām Ķīnas tirgum laidīs klajā pilnībā elektrisku mazauto, kas balstīts uz BYD e3.0 platformu un aprīkots ar “asmeņu akumulatoru”, un cena varētu būt zemāka par 200,000 XNUMX juaņu. .

Neatkarīgi no tā, vai tas ir Indijas vai Ķīnas tirgū, Toyota salīdzinoši zemās velosipēdu cenas ir saistītas ar salīdzinoši zemajām “asmeņu akumulatoru” izmaksām. “Asmens akumulators” kā litija dzelzs fosfāta akumulators, izmaksas ir zemākas nekā trīskāršā litija akumulatora, taču tā enerģijas blīvums ir daudz augstāks nekā tradicionālajam litija dzelzs fosfāta akumulatoram. Maruti Suzuki priekšsēdētājs Bhagava reiz teica, ka “jauni enerģijas transportlīdzekļi ar augstākām izmaksām nevar būtiski nostiprināties Indijas automašīnu tirgū, kas galvenokārt balstās uz lētu modeļu pārdošanu.” Tāpēc arī “asmeņu akumulatoru” ienākšana Indijas tirgū ir Ir vairāk iespēju un iespēju.

Tikmēr BYD jau sen ir iekārojis topošo elektrisko transportlīdzekļu tirgu Indijā. Jau 2013. gadā BYD K9 kļuva par pirmo tīri elektrisko autobusu Indijas tirgū, radot precedentu sabiedriskā transporta elektrifikācijai valstī. 2019. gadā BYD saņēma pasūtījumu par 1,000 tīri elektriskiem autobusiem Indijā.

Šī gada februāra sākumā BYD pirmā partija ar 30 e6 tika oficiāli piegādāta Indijā. Tiek saprasts, ka automašīnas cena Indijā ir 2.96 miljoni rūpiju (aptuveni 250,000 6 RMB), un to galvenokārt izmanto automašīnu nomas nosūtīšanai. BYD India ir norādījis 8 izplatītājus 6 pilsētās un sācis pārdošanu B klases klientiem. Reklamējot eXNUMX, BYD India uzsvēra savu “asmeņu akumulatoru”.

Patiesībā Indijas valdība lielu nozīmi piešķir jaunu enerģijas transportlīdzekļu veicināšanai. 2017. gadā Indijas valdība paziņoja, ka Indija pārtrauks pārdot degvielu transportlīdzekļus 2030. gadā, lai pilnībā pieņemtu elektrifikācijas iestāšanos. Lai veicinātu valsts jauno enerģijas transportlīdzekļu nozares attīstību, Indijas valdība nākamajos piecos gados plāno ieguldīt 260 miljardus rūpiju (apmēram 22.7 miljardus juaņu), lai nodrošinātu subsīdijas uzņēmumiem, kas ražo jaunus enerģijas transportlīdzekļus.

Neskatoties uz diezgan pievilcīgo subsīdiju politiku, elektrisko transportlīdzekļu popularizēšana valstī nav bijusi apmierinoša Indijas tirgus sarežģītības dēļ.

Pēc nozares analītiķu domām, līdztekus nevietējiem automašīnu uzņēmumiem, piemēram, Toyota un BYD, arī Tesla un Ford piedzīvo daudzus līkločus Indijas ražošanas ienākšanas procesā, un valdības aizsardzība pret vietējiem automobiļu uzņēmumiem ir arī “ pārliecināja” “Pensionārs” daudzas autobūves kompānijas. “Tas, vai “asmeņu akumulators” galu galā var nonākt Indijas tirgū ar Toyota palīdzību, ir atkarīgs no faktiskās nosēšanās situācijas.” Persona teica.