Cum continua emendatione recognitionis mercaturae, “ensis pugna” BYD etiam suum negotium tabula in global scala dilatat.

Nuntius nuper didicit byd’s Fudi Pugna conscribere pertinentes personas mercatus transmarinas, inclusos consuetudines et personas logisticas, quae notae sunt rationibus et rationibus mercati Indici exportatis.

Cum Fudi batteries num Indicum mercatum intrabunt, persona quae BYD praefectum dixit “nullus commentum” dixit. Sed alia pars nuntiorum valde congruit cum consilio.

Eodem tempore cum conscribi Fudi Pugna, nuntium in industria fuit quod Toyota Prius cum Maruti Suzuki cooperabitur, iuncturam praesumptionem inter Maruti et Suzuki in India, ut electricum mercatum vehiculi in India coniunctim evolvere. Primum exemplar electricum vel SUV est medium amplitudo, codenamed YY8. Praeterea duae partes augebunt saltem 5 producta quae in suggestu scalabili 40L skate (codiceami 27PL), et haec producta exspectantur ut “ensis altilium” BYD portare.

Toyota et Maruti Suzuki sperant 125,000 electricum electricum in anno, in India inclusa, 60,000 in India coniunctim venditurum esse. Ex instrumentis localibus in India nuntiantibus, Maruti Suzuki sperat pretium suae purae electrici SUV moderari inter 1.3 decies centena et 1.5 decies centena millia rupiarum (circa 109,800 ad 126,700 Yuan).

Cooperatio inter Toyota et BYD longam habet historiam. Mense Martio MMXX, Toyota Electric Vehiculum Technologiae BYD Co, Ltd, praetorium in Shenzhen publice constitutum est. Secundum consilium, Toyota omnem autocinetum parvam electricam innixam in suggestu BYD e2020 mittet et instructa “glabra pugna” pro mercatu Sinensi ab extremo hoc anno, et pretium minor quam 3.0 Yuan potest. .

Utrum in mercatis Indianis vel Sinensis, Toyota est relative humilis pretium birotae, est ex relative humilis sumptus “ferrum laminis gravida”. “Lingae altilium” ut lithium altilium phosphate ferreum, sumptus est humilior quam pugna lithium ternarium, sed densitas eius industria multo altior est quam altilium phosphate ferreum lithium traditum. Bhagava, praeses Maruti Suzuki, olim dixit “novam industriam vehiculis cum superioribus sumptibus non posse fundamentum obtinere in foro auto- Indico, quod maxime fundatur in venditionibus vilium exemplorum”. Ergo introitus laminis gravida in Indicum mercatum est etiam plures facultates et facultates.

Interim BYD iam diu mercatum electricum in India nascentem concupivit. Ut mane MMXIII, BYD K2013 prima bus electrica in foro Indico factus est, exemplum pro electione onerariis publicarum in terra posuit. Anno MMXIX, BYD ordinem 9 electricis puris in India accepit.

Ineunte Februario hoc anno, prima batch of 30 e6s in India publice tradita est BYD. Intelligitur raeda 2.96 miliones rupium (circiter RMB 250,000) in India esse, et maxime pro rentalis autocinetis adhibitum. BYD India VI negotiatores VIII civitates designavit et emptores ad B-finem vendere coepit. Cum ad e6 promovendum, BYD India eius “ensem altilium” extulit.

Re quidem vera regimen Indicum magni momenti est ad novas vehicula energias promovendas. Anno 2017, Imperium Indianum dixit Indiam prohibere vehicula escaria vendere anno 2030 ut adventum electificationis plene amplecteretur. Ut progressionem patriae novae industriae vehiculi industriae patriae promoveat, consilia regiminis Indici 260 miliarda rupiarum (circa 22.7 miliardis Yuan) in proximo quinquennio subsidia pro conatibus novis vehiculis energiae producendis praebent.

Quamquam consilium subsidii magis attractivum, promotio vehiculorum electricorum in patria non satisfacit ob implicationem mercatus Indici.

In opinione industriae analystae, praeter societates currus non locales quales Toyota et BYD, Tesla et Ford multa etiam iurgia et vices experiuntur in processu productionis Indianae ingrediendi, et regimen societatum currus localium tutelae etiam est ” persuasit” “recessit” multas turmas car. “Utrum ferrum altilium” Indicum mercatum cum Toyota ope in fine positum est in situ actuali exscensionis. Persona dixit.