Siyasət mühafizəsindən və yeni enerjili avtomobil sənayesinin inkişafından faydalanan CATL, yaradılmasından cəmi on il sonra qlobal bazarın ilk eşelonuna daxil oldu. 2017-ci ildən 2019-cu ilə qədər 20%-dən çox bazar payı ilə dünyada birinci yeri tutub. Daxili bazarda CATL Təxminən 50% bazar payı ilə layiqli sənaye lideridir. 2019-cu ildə onun gəliri son beş ildə 45.8% mürəkkəb illik artım tempi ilə 121 milyarda çatıb. Müştəriləri arasında minik avtomobilləri, avtobuslar, xüsusi avtomobillər və digər sahələrdə tanınmış yerli və xarici istehsalçılar var və biznes dairəsi bütün dünyadadır.

Son illərdə müəssisələrin partlayıcı böyüməsi, xarici ekoloji amillərə əlavə olaraq, texnologiya tədqiqatı və inkişafı və xərc üstünlükləri müəssisələrin əsas rəqabət qabiliyyətini yaratdı. 2017-ci ildən bəri şirkətin Ar-Ge investisiyası 10 milyard yuanı ötüb, Ar-Ge xərcləri nisbəti isə 8%-dən yuxarı qalıb.

Xərclərə nəzarət baxımından şirkətin istehsal gücü 17-ci ildəki 2017GW-dan 77-ci ildə 2020GW-a yüksəlib və 250-ci ildə 2025GW-a çatacağı gözlənilir. Miqyas effekti göz qabağındadır. “Yuxarıdakı mineral ehtiyat şirkətlərində pay iştirak və birgə müəssisələr vasitəsilə alıcılıq qabiliyyətinə nəzarət edilməlidir.” Ningde dövrünün batareya bazarında bir dirəyə çevrildiyini söyləmək olar. İstehsal gücü və gücün istifadəsi səviyyəsi ilə birlikdə, bazar mühitinin dəyişməz qalması və tutumdan istifadə nisbətinin 90% səviyyəsində qalması şərti ilə CATL-nin akkumulyator sisteminin gəlirinin 170-ci ildə 2025 milyard yuanı keçəcəyi gözlənilir ki, bu da təxminən 4. artım üçün otaq dəfə. Ümumi satış həcminin 20% -ni təşkil edəcək yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin satış planı ardıcıl olmuşdur.

Uzunmüddətli perspektivdə, bazar mühitinin dəyişmədiyini əsas gətirərək, CATL hələ də dağın ətəyindədir və yaxın beş ildə bazar dəyəri mütləq 1 trilyon yuandan başlayacaq.

ton.

2018-ci ildə listinq edildiyi gündən bəri CATL-ın səhm qiyməti 14 dəfə artıb və bazar dəyəri 800 milyard yuanı keçib, bu da onu son illərdə A səhm bazarında ən perspektivli hədəfə çevirib.

Müəyyən dərəcədə artan səhm qiyməti və kapital bumu sənayenin böyümə dövründə texnoloji dəyişikliklərin və bazar rəqabətinin gətirdiyi potensial riskləri gizlədib. “Mövcud akkumulyator bazarı əsasən üçlü akkumulyatorlar və akkumulyatorlardan ibarətdir, ümumi həcmin 99%-dən çoxunu təşkil edir, onların da 60%-dən çoxu keçmiş bazarın payına düşür.

Potensial alternativlərə qrafit batareyaları və hidrogen yanacaq elementləri daxildir, lakin onların heç biri kommersiyalaşdırılmayıb. Ningde şəhərində hazırda üçlü batareyalar üstünlük təşkil edir və son illərdə onun gəlirlərindəki sürətli artım da üçlü batareyaların yüksək rifahından irəli gəlir.

Ancaq başqa bir baxımdan, üçlü litium batareyaların çiçəklənməsi də Ningde dövrünün performansını birbaşa müəyyənləşdirir. Əvəzedicilərin bazar payı artdıqdan sonra CATL böyük təsirə məruz qalacaq. 2020H1-də onun tədarüklərinə dəmir fosfat bazar payının artması təsir göstərəcək və gəlir mənfi artım tendensiyası göstərəcək.

Bundan əlavə, əvvəlki illərdə milli siyasətlərin qorunması səbəbindən LG Chem və Panasonic kimi beynəlxalq şirkətlər daxili bazara girə bilmədi və Ningde dövründə rəqabət təzyiqi xeyli azaldı.

Siyasət dividendləri azaldıqca, LG Chem Çin bazarına girdikdən sonra güclü bir təcil göstərdi. 2020-ci ilin birinci yarısında Çin bazar payı 1%-ə, qlobal bazar payı isə 19%-ə çatacaq. “Ningde dövründə güclü texniki maneələr olsa da, texniki maneələr hər şeydən əvvəl səhnələşdirilir və prosesdə bir çox qeyri-müəyyənliklər var.” Buna görə də, investorların nöqteyi-nəzərindən onun gələcək inkişafını çox qiymətləndirməyin-Lengshui. Düşmək.

| Yeni enerji avtomobil sənayesi hökumətin iradəsi ilə geri dönməz inkişaf tendensiyasına çevrildi. 3.6-ci ilə qədər artım sahəsinin 2025 dəfə artacağı təxmin edilir; Nəqliyyat və rabitə üzrə adambaşına istehlak xərclərinin CAGR-si son altı ildə 10%-ə çatmışdır ki, bu da yeni enerji avtomobil bazarıdır. İnkişaf iqtisadi təməli təmin edir.

Hökumət səviyyəsində dövlət yeni enerjili avtomobil sənayesinin inkişafına güclü dəstək verir. “Yeni Enerji Vasitələri Sənayesinin İnkişaf Planı (2021-2035)”ndə, “2025-ci ilə qədər yeni enerji vasitələrinin satışının yeni avtomobillərin ümumi satışlarının təxminən 20%-nə çatacağına” işarə edilir; 2035-ci ilə qədər təmiz elektrik avtomobilləri yeni enerji vasitələrinə çevriləcək. Əsas, avtobuslar tam elektrikləşdiriləcək. “Çin Kommunist Partiyası Mərkəzi Komitəsinin 2035-cü Milli Konqresinin “Milli iqtisadi və sosial inkişafın beşillik planı və 14-ci il üçün uzunmüddətli hədəfləri”ndə qeyd olunub ki, “yeni nəslin inkişafının sürətləndirilməsi informasiya texnologiyaları, biotexnologiya, yüksək səviyyəli avadanlıq, yeni enerji, yeni materiallar, yeni enerji vasitələri, Yaşıl ətraf mühitin mühafizəsi, aerokosmik və dəniz avadanlıqları sənayesi. İnternetin, böyük verilənlərin, süni intellektin və digər sənayelərin dərin inteqrasiyasını təşviq edin…”

İnkişaf istiqamətini müəyyən etməklə yanaşı, hökumət sənayenin inkişafına və bazarın çiçəklənməsinə kömək etmək üçün subsidiyalar, alış vergilərinin azaldılması və tamamilə xaricə məxsus Tesla-nın Çində fabriklər qurmasına icazə kimi müxtəlif tədbirlər həyata keçirmişdir. Demək olar ki, milli iradənin rəhbərliyi altında yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitələrinin yeni enerji daşıyıcıları ilə əvəzlənməsi geri dönməz inkişaf tendensiyasına çevrilib.

Makro səviyyədə Çin iqtisadiyyatı hələ də böyümə mərhələsindədir. 2020-ci il pandemiyası zamanı dünyanın ilk aktiv iqtisadiyyatı olmaq. Güclü iqtisadiyyat həm də adambaşına düşən gəlirin 18,000-cü ildəki 2013-dən 32,000-ci ildə 2020-ə yüksəlməsinə, son 8 ildə mürəkkəb artım tempinin 1,600%-ə yüksəlməsinə öz töhfəsini verdi. Eyni zamanda insanların istehlak səviyyəsi də daim yaxşılaşır. Nəqliyyat və rabitə üzrə adambaşına düşən istehlak xərcləri 2013-cü ildəki 2,800 yuandan 2019-cu ildə 10 yuana yüksəlib və mürəkkəb illik artım tempi XNUMX% təşkil edib. Mövcud artım tendensiyasına əsasən, ekstremal amillərin olmadığı halda, adambaşına düşən milli gəlir növbəti beş-on il ərzində sabit artımı qoruyacaq ki, bu da yeni enerji avtomobil sənayesinin inkişafına zəmanət verir.

“Enerjiyə qənaət edən və Yeni Enerji Vasitələri Texnologiyası Yol Xəritəsi 2.0”a əsasən, yeni enerji daşıyıcılarının satışı 20-ci ilə qədər 2025%, 40-cu ilə qədər 2030% və 50-ci ilə qədər 2035% təşkil edəcək. 25, 2025 və 2030 milyon avtomobil satışını fərz etsək. 2035-ci ildə yeni enerji daşıyıcılarının satışı müvafiq olaraq 5 milyon, 10 milyon və 12.5 milyon ədədə çatacaq və beş illik mürəkkəb artım tempi müvafiq olaraq 30%, 15% və 5% olacaq. 1.37-ci ildə 2020 milyon avtomobil əsasında hesablandıqda, 3.6-ci ilə qədər 2025 dəfə artacağı gözlənilir.