ໂດຍໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການປົກປ້ອງນະໂຍບາຍແລະການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພະລັງງານໃຫມ່, CATL ໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໂລກຄັ້ງທໍາອິດພຽງແຕ່ສິບປີຫຼັງຈາກການສ້າງຕັ້ງ. ຈາກປີ 2017 ຫາ 2019, ມັນໄດ້ອັນດັບຫນຶ່ງຂອງໂລກ, ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫຼາຍກວ່າ 20%. ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ, CATL ດ້ວຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດເກືອບ 50%, ມັນເປັນຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາທີ່ສົມຄວນ. ໃນປີ 2019, ລາຍຮັບຂອງຕົນບັນລຸ 45.8 ຕື້ໂດລາ, ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈໍາປີຂອງ 121% ໃນ XNUMX ປີຜ່ານມາ. ລູກຄ້າຂອງຕົນປະກອບມີຜູ້ຜະລິດພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດທີ່ມີຊື່ສຽງໃນລົດໂດຍສານ, ລົດເມ, ຍານພາຫະນະພິເສດແລະສາຂາອື່ນໆ, ແລະຂອບເຂດທຸລະກິດຂອງມັນຢູ່ທົ່ວໂລກ.

ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ​ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ຄຽງ​ຄູ່​ກັບ​ປັດ​ໄຈ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ພາຍ​ນອກ, ການ​ຄົ້ນ​ຄ້​ວາ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ ແລະ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ດ້ານ​ຕົ້ນ​ທຶນ​ໄດ້​ສ້າງ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ແກ່ງ​ແຍ້ງ​ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ. ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ປີ 2017, ການ​ລົງ​ທຶນ R&D ຂອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ໄດ້​ເກີນ 10 ຕື້​ຢວນ, ແລະ​ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ການ​ໃຊ້​ຈ່າຍ R&D ຍັງ​ຄົງ​ຢູ່​ຂ້າງ​ເທິງ 8%.

ໃນດ້ານການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ກໍາລັງການຜະລິດຂອງບໍລິສັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 17GW ໃນປີ 2017 ເປັນ 77GW ໃນປີ 2020, ແລະຄາດວ່າຈະບັນລຸ 250GW ໃນປີ 2025. ຜົນກະທົບຂອງຂະຫນາດແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. “ໂດຍຜ່ານການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງທຶນແລະການຮ່ວມທຶນໃນບໍລິສັດຊັບພະຍາກອນແຮ່ທາດໃນນ້ໍາ, ກໍາລັງການຊື້ຄວນໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມ.” ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຍຸກ Ningde ໄດ້ພັດທະນາເປັນເສົາຄ້ຳໃນຕະຫຼາດຫມໍ້ໄຟ. ສົມທົບກັບລະດັບກໍາລັງການຜະລິດແລະການນໍາໃຊ້ຄວາມອາດສາມາດ, ຄາດວ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ສະພາບແວດລ້ອມຕະຫຼາດຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງແລະອັດຕາການນໍາໃຊ້ຄວາມອາດສາມາດຍັງຄົງຢູ່ທີ່ 90%, ລາຍໄດ້ຂອງລະບົບຫມໍ້ໄຟຂອງ CATL ຈະເກີນ 170 ຕື້ຢວນໃນປີ 2025, ເຊິ່ງແມ່ນປະມານ 4. ເວລາຫ້ອງສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວ. ແຜນ​ການ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຂາຍ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ທີ່​ກວມ​ເອົາ 20% ຂອງ​ປະ​ລິ​ມານ​ການ​ຂາຍ​ທັງ​ຫມົດ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ຄວາມ​ສອດ​ຄ່ອງ.

ໃນ​ໄລ​ຍະ​ຍາວ, ພາຍ​ໃຕ້​ສະ​ຖານ​ທີ່​ສະ​ພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​ການ​ຕະ​ຫຼາດ​ບໍ່​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ, CATL ຍັງ​ຢູ່​ຕີນ​ພູ​, ແລະ​ມູນ​ຄ່າ​ຕະ​ຫຼາດ​ໃນ 1 ປີ​ຂ້າງ​ຫນ້າ​ແນ່​ນອນ​ວ່າ​ຈະ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ທີ່ XNUMX ພັນ​ຕື້​ຢວນ​.

ສຽງ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ການລົງທະບຽນໃນປີ 2018, ລາຄາຫຸ້ນຂອງ CATL ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 14 ເທົ່າ, ແລະມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງຕົນໄດ້ເກີນ 800 ຕື້ຢວນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເປົ້າຫມາຍທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດໃນຕະຫລາດ A-share ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້.

ໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ລາຄາຫຼັກຊັບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງນະຄອນຫຼວງໄດ້ປິດບັງຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນໂດຍການປ່ຽນແປງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດໃນໄລຍະເວລາການຂະຫຍາຍຕົວຂອງອຸດສາຫະກໍາ. “ຕະຫຼາດ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ​ຕົ້ນຕໍ​ແມ່ນ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ ​ແລະ ​ເຄື່ອງ​ສະສົມ, ກວມ​ກວ່າ 99% ຂອງ​ຈຳນວນ​ທັງ​ໝົດ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ຕະຫຼາດ​ໃນ​ອະດີດ​ກວມ​ເອົາ 60%.

ທາງເລືອກທີ່ມີທ່າແຮງລວມມີແບດເຕີຣີ graphite ແລະຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen, ແຕ່ບໍ່ມີພວກມັນຖືກນໍາໄປຜະລິດເປັນການຄ້າ. ປະຈຸບັນນະຄອນ Ningde ແມ່ນຄອບງໍາໂດຍຫມໍ້ໄຟ ternary, ແລະການຂະຫຍາຍຕົວລະເບີດຂອງລາຍຮັບຂອງຕົນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ຍັງມາຈາກຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງສູງຂອງຫມໍ້ໄຟ ternary.

ແຕ່ຈາກທັດສະນະອື່ນ, ຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ternary ຍັງກໍານົດໂດຍກົງການປະຕິບັດຂອງຍຸກ Ningde. ເມື່ອສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຕົວແທນເພີ່ມຂຶ້ນ, CATL ໄດ້ຖືກຜູກມັດທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນປີ 2020H1, ການຂົນສົ່ງຂອງມັນຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການເພີ່ມຂື້ນຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທາດເຫຼັກຟອສເຟດ, ແລະລາຍໄດ້ຈະສະແດງທ່າອ່ຽງການເຕີບໂຕທາງລົບ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຍ້ອນການປົກປ້ອງນະໂຍບາຍແຫ່ງຊາດໃນຊຸມປີກ່ອນ, ບໍລິສັດສາກົນເຊັ່ນ LG Chem ແລະ Panasonic ບໍ່ສາມາດເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດພາຍໃນ, ແລະຄວາມກົດດັນຂອງການແຂ່ງຂັນໃນຍຸກ Ningde ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໃນຂະນະທີ່ນະໂຍບາຍເງິນປັນຜົນຫາຍໄປ, LG Chem ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຈັງຫວະທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼັງຈາກເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຈີນ. ໃນປີ 2020H1, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຈີນຈະບັນລຸ 19%, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທົ່ວໂລກຈະບັນລຸ 25%. “ເຖິງແມ່ນວ່າມີອຸປະສັກທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນຍຸກ Ningde, ແຕ່ສິ່ງກີດຂວາງທາງດ້ານວິຊາການໄດ້ຖືກດໍາເນີນຕໍ່ໄປ, ແລະມີຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຫຼາຍໃນຂະບວນການ.” ເພາະສະນັ້ນ, ຈາກທັດສະນະຂອງນັກລົງທຶນ, ບໍ່ overestimate ການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຂອງຕົນ – Lengshui. ລົ້ມລົງ.

| ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງການພັດທະນາທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ພາຍໃຕ້ຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງລັດຖະບານ. ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​ເຕີບ​ໂຕ 3.6 ​ເທົ່າ​ໃນ​ປີ 2025; CAGR ຂອງ​ລາຍ​ຈ່າຍ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ຕໍ່​ຫົວ​ຄົນ​ໃນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແລະ​ການ​ສື່​ສານ​ໄດ້​ບັນ​ລຸ 10% ໃນ XNUMX ປີ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ, ແມ່ນ​ຕະ​ຫຼາດ​ລົດ​ຍົນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ສະ​ຫນອງ​ພື້ນ​ຖານ​ເສດ​ຖະ​ກິດ.

​ໃນ​ລະດັບ​ລັດຖະບານ, ລັດ​ສະໜັບສະໜູນ​ການ​ພັດທະນາ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຢ່າງ​ຕັ້ງໜ້າ. ໃນ “ແຜນການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ (2021-2035)”, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ “ໃນປີ 2025, ການຂາຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຈະບັນລຸປະມານ 20% ຂອງຍອດຂາຍຍານພາຫະນະໃຫມ່ທັງຫມົດ; ຮອດ​ປີ 2035, ລົດ​ໄຟຟ້າ​ບໍລິສຸດ​ຈະ​ກາຍ​ເປັນ​ພາຫະນະ​ພະລັງງານ​ໃໝ່. ກະແສຫຼັກ, ລົດເມຈະຖືກໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມສ່ວນ. “​ໄດ້​ຊີ້​ອອກ​ໃນ “​ແຜນການ 2035 ປີ​ແຫ່ງ​ການ​ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ແລະ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ໄລຍະ​ຍາວ​ປີ 14 ຂອງ​ກອງ​ປະຊຸມ​ໃຫຍ່​ຜູ້​ແທນ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ​ຄັ້ງ​ທີ XNUMX ຂອງ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ສູນ​ກາງ​ພັກ​ກອມ​ມູນິດ​ຈີນ” ທີ່​ວ່າ: “​ເລັ່ງລັດ​ການ​ພັດທະນາ​ຄົນ​ລຸ້ນ​ໃໝ່. ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວ​ສານ​, ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຊີ​ວະ​ພາບ​, ອຸ​ປະ​ກອນ​ສູງ​, ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​, ອຸ​ປະ​ກອນ​ໃຫມ່​, ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​, ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ສີ​ຂຽວ​, ຍານ​ອາ​ວະ​ກາດ​ແລະ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ທາງ​ທະ​ເລ​. ສົ່ງເສີມການເຊື່ອມໂຍງຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງອິນເຕີເນັດ, ຂໍ້ມູນໃຫຍ່, ປັນຍາປະດິດແລະອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ…”

ນອກຈາກກຳນົດທິດທາງການພັດທະນາແລ້ວ, ລັດຖະບານຍັງໄດ້ປະຕິບັດຫຼາຍມາດຕະການເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຂອງຕະຫຼາດເຊັ່ນ: ການອຸດໜູນ, ຫຼຸດພາສີການຊື້, ການອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິສັດ Tesla ເປັນເຈົ້າຂອງຕ່າງປະເທດທັງໝົດສ້າງຕັ້ງໂຮງງານໃນປະເທດຈີນ. ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງເຈດຕະນາແຫ່ງຊາດ, ການທົດແທນຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງການພັດທະນາທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້.

ໃນ​ລະ​ດັບ​ມະ​ຫາ​ພາກ, ເສດ​ຖະ​ກິດ​ຈີນ​ຍັງ​ຢູ່​ໃນ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ. ​ເພື່ອ​ກາຍ​ເປັນ​ເສດຖະກິດ​ທີ່​ມີ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ໂລກ​ໃນ​ໄລຍະ​ໂລກລະບາດ​ປີ ​​2020. ​ເສດຖະກິດ​ທີ່​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ຂຶ້ນ​ຍັງ​ໄດ້​ປະກອບສ່ວນ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ການ​ເພີ່ມ​ລາຍ​ຮັບ​ຂອງ​ຄົນ​ຄົນ​ລະ​ຄົນ​ຈາກ 18,000 ຄົນ​ໃນ​ປີ 2013 ຂຶ້ນ​ເປັນ 32,000 ຄົນ​ໃນ​ປີ 2020, ຊຶ່ງ​ເປັນ​ອັດຕາ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ປະມານ 8% ໃນ 1,600 ປີຜ່ານມາ. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ລະດັບ​ການ​ຊົມ​ໃຊ້​ຂອງ​ປະຊາຊົນ​ກໍ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບປຸງ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ. ລາຍ​ຈ່າຍ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ຕໍ່​ຫົວ​ຄົນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແລະ​ການ​ສື່​ສານ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຈາກ 2013 ຢວນ​ໃນ​ປີ 2,800 ເປັນ 2019 ຢວນ​ໃນ​ປີ 10​, ໂດຍ​ມີ​ອັດ​ຕາ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ປະ​ຈໍາ​ປີ XNUMX%. ພິຈາລະນາຈາກທ່າອ່ຽງການຂະຫຍາຍຕົວໃນປະຈຸບັນ, ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີປັດໃຈຮ້າຍແຮງ, ລາຍໄດ້ແຫ່ງຊາດຕໍ່ຫົວຄົນຈະຮັກສາການເຕີບໂຕຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຫ້າຫາສິບປີຂ້າງຫນ້າ, ເຊິ່ງສະຫນອງການຄໍ້າປະກັນການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພະລັງງານໃຫມ່.

ອີງ​ຕາມ “ແຜນ​ທີ່​ການ​ປະ​ຢັດ​ພະ​ລັງ​ງານ​ແລະ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ລົດ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່ Roadmap 2.0​”​, ການ​ຂາຍ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ຈະ​ກວມ​ເອົາ 20% ໃນ​ປີ 2025​, 40% ໃນ​ປີ 2030 ແລະ 50% ໃນ​ປີ 2035​. ຄາດ​ວ່າ​ຍອດ​ຂາຍ​ລົດ 25 ລ້ານ​ໃນ​ປີ 2025​, 2030 ແລະ​. 2035, ການຂາຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຈະບັນລຸ 5 ລ້ານ, 10 ລ້ານ, ແລະ 12.5 ລ້ານ, ຕາມລໍາດັບ, ອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວຂອງປະສົມໃນຫ້າປີແມ່ນ 30%, 15%, ແລະ 5% ຕາມລໍາດັບ. ອີງ​ຕາມ​ການ​ຄິດ​ໄລ່ 1.37 ລ້ານ​ຄັນ​ໃນ​ປີ 2020, ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 3.6 ເທົ່າ​ໃນ​ປີ 2025.