ප්‍රතිපත්ති ආරක්ෂණයෙන් සහ නව බලශක්ති මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දියුණුවෙන් ප්‍රතිලාභ ලබමින්, CATL ගෝලීය වෙළඳපොලේ පළමු ස්ථරයට ඇතුළු වී ඇත්තේ එය ස්ථාපිත කර වසර දහයකට පසුවය. 2017 සිට 2019 දක්වා, එය 20% කට වඩා වැඩි වෙළඳපල කොටසකින් ලොව ප්‍රථම ස්ථානයට පත් විය. දේශීය වෙළඳපොලේ, CATL 50% කට ආසන්න වෙළඳපල කොටසකින් යුක්ත වන අතර, එය ඉතා සුදුසු කර්මාන්ත ප්‍රමුඛයෙකි. 2019 දී එහි ආදායම බිලියන 45.8 දක්වා ළඟා වූ අතර පසුගිය වසර පහ තුළ 121% ක සංයුක්ත වාර්ෂික වර්ධන වේගයක් ඇත. එහි පාරිභෝගිකයින් අතර මගී මෝටර් රථ, බස් රථ, විශේෂ වාහන සහ වෙනත් ක්ෂේත්‍රවල ප්‍රසිද්ධ දේශීය හා විදේශීය නිෂ්පාදකයින් ඇතුළත් වන අතර එහි ව්‍යාපාරික විෂය පථය ලොව පුරා ඇත.

මෑත වසරවල ව්‍යවසායන්හි පුපුරන සුලු වර්ධනය, බාහිර පාරිසරික සාධකවලට අමතරව, තාක්ෂණික පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය සහ පිරිවැය වාසි ව්‍යවසායවල මූලික තරඟකාරිත්වය ගොඩනඟා ඇත. 2017 වසරේ සිට, සමාගමේ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන ආයෝජනය යුවාන් බිලියන 10 ඉක්මවා ඇති අතර පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන වියදම් අනුපාතය 8% ට වඩා ඉහළ මට්ටමක පවතී.

පිරිවැය පාලනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සමාගමේ නිෂ්පාදන ධාරිතාව 17 දී 2017GW සිට 77 දී 2020GW දක්වා වැඩි වී ඇති අතර එය 250 දී 2025GW දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. පරිමාණ බලපෑම පැහැදිලිය. “ඉහළ ඛනිජ සම්පත් සමාගම්වල කොටස් සහභාගීත්වය සහ හවුල් ව්‍යාපාර හරහා, මිලදී ගැනීමේ බලය පාලනය කළ යුතුය.” නිංගේ යුගය බැටරි වෙළඳපොලේ කණුවක් දක්වා වර්ධනය වී ඇති බව කිව හැකිය. නිෂ්පාදන ධාරිතාව සහ ධාරිතා උපයෝගිතා මට්ටම සමඟ ඒකාබද්ධව, වෙළඳපල පරිසරය නොවෙනස්ව පවතින අතර ධාරිතා උපයෝගිතා අනුපාතය 90% ක් ලෙස පවතී නම්, CATL හි බැටරි පද්ධති ආදායම 170 දී යුවාන් බිලියන 2025 ඉක්මවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ, එය 4 ක් පමණ වේ. වර්ධනය සඳහා ඉඩ වාරයක්. සමස්ත විකුණුම් පරිමාවෙන් 20% ක් සඳහා නව බලශක්ති වාහන අලෙවිය සඳහා කාර්මික සැලැස්ම ස්ථාවර වී ඇත.

දිගු කාලීනව, වෙළඳපල පරිසරය වෙනස් නොවේ යන පදනම යටතේ, CATL තවමත් කඳු පාමුල සිටින අතර, ඉදිරි වසර පහ තුළ වෙළඳපල වටිනාකම නිසැකවම යුවාන් ට්‍රිලියන 1 කින් ආරම්භ වනු ඇත.

ස්වරය.

2018 හි ලැයිස්තුගත කිරීමෙන් පසු, CATL හි කොටස් මිල 14 ගුණයකින් ඉහළ ගොස් ඇති අතර, එහි වෙළඳපල වටිනාකම යුවාන් බිලියන 800 ඉක්මවා ඇති අතර, එය මෑත වසරවල A-කොටස් වෙළඳපොලේ වඩාත්ම පොරොන්දු වූ ඉලක්කය බවට පත් විය.

යම් දුරකට, ඉහළ යන කොටස් මිල සහ ප්‍රාග්ධන උත්පාතය, කර්මාන්තයේ වර්ධන කාලය තුළ තාක්ෂණික වෙනස්කම් සහ වෙළඳපල තරඟකාරීත්වය විසින් ගෙන එන ලද හැකි අවදානම් සඟවා ඇත. “වර්තමාන බැටරි වෙළඳපොල ප්‍රධාන වශයෙන් ත්‍රිත්ව බැටරි සහ සමුච්චය වන අතර, සමස්තයෙන් 99% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් වන අතර, එයින් 60% ට වඩා පැරණි වෙළඳපල දායක වේ.

විභව විකල්ප අතර මිනිරන් බැටරි සහ හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල ඇතුළත් වේ, නමුත් ඒවා කිසිවක් වාණිජකරණය වී නොමැත. Ningde City දැනට ත්‍රිත්ව බැටරි මගින් ආධිපත්‍යය දරයි, මෑත වසරවල එහි ආදායමේ පුපුරන සුලු වර්ධනයක් ද ත්‍රිත්ව බැටරිවල ඉහළ සමෘද්ධියෙන් පැමිණ ඇත.

නමුත් වෙනත් දෘෂ්ටිකෝණයකින්, ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරිවල සමෘද්ධිය ද Ningde යුගයේ ක්‍රියාකාරිත්වය කෙලින්ම තීරණය කරයි. ආදේශකවල වෙළඳපල කොටස වැඩි වූ පසු, CATL විශාල වශයෙන් බලපානු ඇත. 2020H1 හි, එහි නැව්ගත කිරීම් යකඩ පොස්පේට් වෙළඳපල කොටස වැඩි වීම මගින් බලපානු ඇති අතර ආදායම සෘණාත්මක වර්ධන ප්‍රවණතාවක් පෙන්වනු ඇත.

මීට අමතරව, පසුගිය වසරවල ජාතික ප්‍රතිපත්ති ආරක්ෂා කිරීම හේතුවෙන්, LG Chem සහ Panasonic වැනි ජාත්‍යන්තර සමාගම්වලට දේශීය වෙළඳපොළට ඇතුළු වීමට නොහැකි වූ අතර, Ningde යුගයේ තරඟකාරිත්වයේ පීඩනය බෙහෙවින් අඩු විය.

ප්‍රතිපත්ති ලාභාංශය මැකී යන විට, LG Chem චීන වෙළඳපොළට ඇතුළු වීමෙන් පසු ශක්තිමත් ගම්‍යතාවක් පෙන්නුම් කර ඇත. 2020H1 හි චීන වෙළඳපල කොටස 19% දක්වා ළඟා වනු ඇති අතර ගෝලීය වෙළඳපල කොටස 25% දක්වා ළඟා වනු ඇත. “නින්ග්ඩේ යුගයේ ප්‍රබල තාක්ෂණික බාධක තිබුණද, තාක්‍ෂණික බාධක සියල්ලට පසු වේදිකාගත වන අතර ක්‍රියාවලියේ බොහෝ අවිනිශ්චිතතා ඇත.” එබැවින්, ආයෝජකයින්ගේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, එහි අනාගත සංවර්ධන-Lengshui අධිතක්සේරු නොකරන්න. බිම වැටීමට.

| නව බලශක්ති මෝටර් රථ කර්මාන්තය රජයේ කැමැත්ත යටතේ ආපසු හැරවිය නොහැකි සංවර්ධන ප්‍රවණතාවක් බවට පත්ව ඇත. 3.6 වන විට වර්ධන අවකාශය මෙන් 2025 ගුණයක් වනු ඇතැයි ගණන් බලා ඇත. ප්‍රවාහනය සහ සන්නිවේදනය සඳහා ඒක පුද්ගල පරිභෝජන වියදම්වල CAGR පසුගිය වසර හය තුළ 10% දක්වා ළඟා වී ඇත, එය නව බලශක්ති මෝටර් රථ වෙළඳපොළ වන සංවර්ධනය ආර්ථික පදනම සපයයි.

රජයේ මට්ටමින්, නව බලශක්ති මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දියුණුව සඳහා රජය දැඩි ලෙස සහාය දක්වයි. “නව බලශක්ති වාහන කර්මාන්ත සංවර්ධන සැලැස්ම (2021-2035)” තුළ, “2025 වන විට නව බලශක්ති වාහන අලෙවිය නව වාහනවල මුළු අලෙවියෙන් 20% ක් පමණ වනු ඇත;” 2035 වන විට පිරිසිදු විදුළි වාහන නව බලශක්ති වාහන බවට පත්වේ. ප්‍රධාන ප්‍රවාහය, බස් රථ සම්පූර්ණයෙන්ම විදුලිය කෙරේ. චීන කොමියුනිස්ට් පක්ෂයේ මධ්‍යම කාරක සභාවේ 2035 වැනි ජාතික සම්මේලනයේ 14 ජාතික ආර්ථික හා සමාජ සංවර්ධනය සඳහා වූ පස් අවුරුදු සැලැස්ම සහ XNUMX දිගුකාලීන ඉලක්ක” තුළින් පෙන්වා දුන්නේ “නව පරම්පරාවක සංවර්ධනය වේගවත් කිරීම” තොරතුරු තාක්ෂණය, ජෛව තාක්‍ෂණය, උසස් උපකරණ, නව බලශක්තිය, නව ද්‍රව්‍ය, නව බලශක්ති වාහන, හරිත පාරිසරික ආරක්ෂාව, අභ්‍යවකාශ සහ සමුද්‍ර උපකරණ කර්මාන්ත. අන්තර්ජාලය, විශාල දත්ත, කෘතිම බුද්ධිය සහ වෙනත් කර්මාන්තවල ගැඹුරු ඒකාබද්ධතාවය ප්‍රවර්ධනය කරන්න.

සංවර්ධනයේ දිශානතිය සඳහන් කිරීමට අමතරව, සහනාධාර, මිලදී ගැනීමේ බදු අඩු කිරීම් සහ චීනයේ කර්මාන්තශාලා පිහිටුවීමට සම්පූර්ණයෙන්ම විදේශීය ටෙස්ලා සඳහා අවසරය වැනි කර්මාන්ත සංවර්ධනය සහ වෙළඳපල සමෘද්ධිය ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා රජය විවිධ ක්‍රියාමාර්ග ගෙන ඇත. ජාතික අභිමතාර්ථයේ මග පෙන්වීම යටතේ ඉන්ධන වාහන වෙනුවට නව බලශක්ති වාහන ආදේශ කිරීම ආපසු හැරවිය නොහැකි සංවර්ධන ප්‍රවණතාවක් බවට පත්ව ඇති බව පැවසිය හැකිය.

සාර්ව මට්ටමින්, චීන ආර්ථිකය තවමත් වර්ධන මට්ටමේ පවතී. 2020 වසංගතය අතරතුර ලෝකයේ පළමු ක්‍රියාකාරී ආර්ථිකය බවට පත්වීම. පසුගිය වසර හත තුළ ඒක පුද්ගල ඉවත දැමිය හැකි ආදායම 18,000 දී 2013 සිට 32,000 දී 2020 දක්වා ඉහළ නැංවීමට ශක්තිමත් ආර්ථිකයක් ද දායක වී ඇති අතර එය 8% ක සංයුක්ත වර්ධන වේගයකි. ඒ අතරම, මිනිසුන්ගේ පරිභෝජන මට්ටම නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු වේ. ප්‍රවාහනය සහ සන්නිවේදනය සඳහා ඒක පුද්ගල පරිභෝජන වියදම 1,600 දී යුවාන් 2013 සිට 2,800 දී යුවාන් 2019 දක්වා වැඩි වී ඇති අතර, සංයුක්ත වාර්ෂික වර්ධන වේගය 10% කි. වර්තමාන වර්ධන ප්‍රවණතාවයෙන් විනිශ්චය කිරීම, ආන්තික සාධක නොමැති විට, ජාතික ඒක පුද්ගල ඉවත දැමිය හැකි ආදායම ඉදිරි වසර පහේ සිට දහය දක්වා ස්ථාවර වර්ධනයක් පවත්වා ගෙන යනු ඇති අතර එය නව බලශක්ති මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සංවර්ධනය සඳහා සහතිකයක් සපයයි.

“බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ සහ නව බලශක්ති වාහන තාක්ෂණ මාර්ග සිතියම 2.0” අනුව, නව බලශක්ති වාහන අලෙවිය 20 වන විට 2025%, 40 වන විට 2030%, සහ 50 වන විට 2035% ක් වනු ඇත. 25 සහ 2025 දී මෝටර් රථ අලෙවිය මිලියන 2030 ක් උපකල්පනය කරයි. 2035, නව බලශක්ති වාහන අලෙවිය පිළිවෙලින් මිලියන 5, මිලියන 10 සහ 12.5 දක්වා ළඟා වනු ඇත, පස් අවුරුදු සංයුක්ත වර්ධන අනුපාතය පිළිවෙළින් 30%, 15% සහ 5% . 1.37 දී වාහන මිලියන 2020 ක් පදනම් කරගෙන ගණනය කළ එය 3.6 වන විට 2025 ගුණයකින් වැඩි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.