Саясатты қорғаудан және жаңа энергетикалық автомобиль өнеркәсібін дамытудан пайда алып, CATL өзінің құрылғанына он жылдан кейін ғана әлемдік нарықтың бірінші эшелонына енді. 2017 жылдан 2019 жылға дейін ол 20%-дан астам нарықтық үлесімен әлемде бірінші орынды иеленді. Ішкі нарықта CATL 50%-ға жуық нарық үлесімен ол лайықты сала көшбасшысы болып табылады. 2019 жылы оның кірісі соңғы бес жылда 45.8% жылдық өсу қарқынымен 121 миллиардқа жетті. Оның тұтынушылары жеңіл автомобильдер, автобустар, арнайы көліктер және басқа салалардағы танымал отандық және шетелдік өндірушілерді қамтиды және оның бизнес ауқымы бүкіл әлемде.

Соңғы жылдардағы кәсіпорындардың қарқынды өсуі сыртқы орта факторларынан басқа, технологиялық зерттеулер мен әзірлемелер мен шығындардың артықшылығы кәсіпорындардың негізгі бәсекеге қабілеттілігін құрады. 2017 жылдан бері компанияның ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық инвестициялары 10 миллиард юаньнан асты, ал ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық шығындар коэффициенті 8 пайыздан жоғары болып қалды.

Шығындарды бақылау тұрғысынан компанияның өндірістік қуаты 17 жылы 2017 ГВт-тан 77 жылы 2020 ГВт-қа дейін өсті, ал 250 жылы 2025 ГВт жетеді деп күтілуде. Ауқымды әсер айқын. «Үлестік қатысу және минералды шикізат компанияларындағы бірлескен кәсіпорындар арқылы сатып алу қабілетін бақылау керек». Ningde дәуірі батарея нарығында полюске айналды деп айтуға болады. Өндірістік қуат пен қуатты пайдалану деңгейімен бірге, нарықтық конъюнктура өзгеріссіз және қуатты пайдалану деңгейі 90% деңгейінде сақталатын жағдайда, CATL аккумуляторлық жүйесінің кірісі 170 жылы 2025 миллиард юаньнан асады деп күтілуде, бұл шамамен 4. есе өсу үшін бөлме. Жаңа энергия көліктерін сатудың өнеркәсіптік жоспары жалпы сату көлемінің 20% құрайды.

Ұзақ мерзімді перспективада нарық конъюнктурасы өзгермейді деген алғышартпен CATL әлі таудың етегінде және алдағы бес жылда нарықтық құны 1 триллион юаньдан басталатыны сөзсіз.

үні.

2018 жылы листингтен бері CATL акциясының бағасы 14 есе өсіп, оның нарықтық құны 800 миллиард юаньнан асып, оны соңғы жылдардағы A акциялары нарығындағы ең перспективалы мақсатқа айналдырды.

Белгілі бір дәрежеде акциялар бағасының көтерілуі мен капиталдың серпіні саланың өсу кезеңінде технологиялық өзгерістер мен нарықтық бәсекелестік әкелетін ықтимал тәуекелдерді жасырды. «Қазіргі аккумулятор нарығы негізінен үштік батареялар мен аккумуляторлар болып табылады, олардың үлесі жалпы көлемнің 99%-дан астамын құрайды, оның ішінде бұрынғы нарық 60%-дан астамын құрайды.

Ықтимал баламаларға графит батареялары мен сутегі отын элементтері кіреді, бірақ олардың ешқайсысы коммерцияланбаған. Қазіргі уақытта Нинде қаласында үштік батареялар басым, және оның соңғы жылдардағы табысының қарқынды өсуі үштік батареялардың жоғары өркендеуінен де келді.

Бірақ басқа тұрғыдан алғанда, үштік литий батареяларының өркендеуі Ниндэ дәуірінің өнімділігін тікелей анықтайды. Ауыстырушылардың нарықтағы үлесі артқаннан кейін CATL айтарлықтай әсер етуі мүмкін. 2020 жылдың 1 жартыжылдығында оның жөнелтілуіне темір фосфатының нарықтағы үлесінің ұлғаюы әсер етеді, ал кірістер өсудің теріс үрдісін көрсетеді.

Сонымен қатар, өткен жылдардағы ұлттық саясаттың қорғалуына байланысты LG Chem және Panasonic сияқты халықаралық компаниялар ішкі нарыққа шыға алмай, Ниндэ дәуіріндегі бәсекелестік қысымы айтарлықтай төмендеді.

Саясаттың дивидендтері азайған сайын, LG Chem Қытай нарығына кіргеннен кейін күшті серпін көрсетті. 2020 жылдың бірінші жартыжылдығында Қытай нарығының үлесі 1%-ға, ал әлемдік нарықтағы үлесі 19%-ға жетеді. «Ниндэ дәуірінде күшті техникалық тосқауылдар болғанымен, техникалық кедергілер ақырында орындалды және бұл процесте көптеген белгісіздік бар». Сондықтан, инвесторлардың көзқарасы бойынша, оның болашақ дамуы-Леншуй асыра бағалау емес. Құлап кету.

| Жаңа энергетикалық автомобиль өнеркәсібі үкімет еркі бойынша қайтымсыз даму үрдісіне айналды. 3.6 жылға қарай өсу кеңістігі 2025 есе артады деп болжануда; Көлік пен байланыстағы жан басына шаққандағы тұтыну шығындарының CAGR соңғы алты жылда 10%-ға жетті, бұл жаңа энергетикалық автомобиль нарығы Даму экономикалық негізді қамтамасыз етеді.

Үкімет деңгейінде мемлекет жаңа энергетикалық автомобиль өнеркәсібін дамытуға зор қолдау көрсетеді. «Жаңа энергетикалық көліктер өнеркәсібін дамыту жоспарында (2021-2035)» «2025 жылға қарай жаңа энергетикалық көліктердің сатылымы жаңа көліктердің жалпы сатылымының шамамен 20% жетеді» деп көрсетілген; 2035 жылға қарай таза электрлік көліктер жаңа энергетикалық көліктерге айналады. Негізгі, автобустар толығымен электрлендіріледі. «Қытай Коммунистік партиясы Орталық Комитетінің 2035-ші жалпыұлттық съезінің «Ұлттық экономикалық және әлеуметтік дамудың бесжылдық жоспары мен 14 жылға дейінгі ұзақ мерзімді мақсаттарында» «жаңа ұрпақтың дамуын жеделдету» деп атап өтілді. ақпараттық технологиялар, биотехнологиялар, жоғары сапалы жабдықтар, жаңа энергия, жаңа материалдар, жаңа энергетикалық көліктер, жасыл қоршаған ортаны қорғау, аэроғарыштық және теңіз жабдықтары өнеркәсібі. Интернеттің, үлкен деректердің, жасанды интеллекттің және басқа да салалардың терең интеграциясына ықпал ету…»

Даму бағытын нақтылаумен қатар, үкімет субсидиялар, сатып алу салығын азайту және толығымен шетелдік Теслаға Қытайда зауыттар ашуға рұқсат беру сияқты саланың дамуы мен нарықтың гүлденуіне ықпал ету үшін түрлі шараларды қабылдады. Ұлттық ерік-жігердің жетегінде отынмен жүретін көліктерді жаңа энергетикалық көліктерге ауыстыру қайтымсыз даму үрдісіне айналды деуге болады.

Макродеңгейде Қытай экономикасы әлі де өсу сатысында. 2020 жылғы пандемия кезінде әлемдегі бірінші белсенді экономика болу. Күшті экономика жан басына шаққандағы кірістің 18,000 жылғы 2013 32,000-нан 2020 жылы 8 1,600-ға дейін ұлғаюына ықпал етті, соңғы жеті жылдағы күрделі өсу қарқыны 2013%. Сонымен қатар, адамдардың тұтыну деңгейі үнемі жақсарып келеді. Адам басына шаққандағы көлік пен байланыс шығындары 2,800 жылы 2019 юань болса, 10 жылы XNUMX юаньға дейін өсті, жылдық күрделі өсу қарқыны XNUMX%-ды құрады. Ағымдағы өсу тенденциясына сүйенсек, төтенше факторлар болмаған жағдайда жан басына шаққандағы ұлттық табыс таяудағы бес-он жылда тұрақты өсуді сақтайды, бұл жаңа энергетикалық автомобиль өнеркәсібінің дамуына кепілдік береді.

«Энергияны үнемдейтін және жаңа энергетикалық көлік технологиясының жол картасы 2.0» бағдарламасына сәйкес, жаңа энергия көліктерінің сатылымы 20 жылға қарай 2025%, 40 жылға қарай 2030% және 50 жылға қарай 2035% құрайды. 25 жылы жаңа энергетикалық көліктердің сатылымы тиісінше 2025 миллион, 2030 миллион және 2035 миллионға жетеді, бес жылдық қосынды өсу қарқыны тиісінше 5%, 10% және 12.5%. 30 жылы 15 миллион көлік негізінде есептелетін болсақ, 5 жылға қарай ол 1.37 есе өседі деп күтілуде.