Duke përfituar nga mbrojtja e politikave dhe zhvillimi i industrisë së re të automobilave me energji, CATL ka hyrë në eshelonin e parë të tregut global vetëm dhjetë vjet pas themelimit të saj. Nga viti 2017 deri në vitin 2019, ajo renditet e para në botë, me një pjesë tregu prej më shumë se 20%. Në tregun vendas, CATL Me një pjesë tregu prej afro 50%, është një lider i merituar në industri. Në vitin 2019, të ardhurat e saj arritën në 45.8 miliardë, me një rritje vjetore të përbërë prej 121% në pesë vitet e fundit. Klientët e saj përfshijnë prodhues të njohur vendas dhe të huaj në makinat e pasagjerëve, autobusët, automjetet speciale dhe fusha të tjera, dhe shtrirja e biznesit të saj është në të gjithë botën.

Rritja shpërthyese e ndërmarrjeve në vitet e fundit, përveç faktorëve të jashtëm mjedisor, kërkimi dhe zhvillimi i teknologjisë dhe avantazhet e kostos kanë ndërtuar konkurrencën thelbësore të ndërmarrjeve. Që nga viti 2017, investimi i kompanisë për R&D ka tejkaluar 10 miliardë juanë dhe raporti i shpenzimeve për R&D ka mbetur mbi 8%.

Për sa i përket kontrollit të kostos, kapaciteti prodhues i kompanisë është rritur nga 17 GW në 2017 në 77 GW në 2020 dhe pritet të arrijë në 250 GW në 2025. Efekti i shkallës është i dukshëm. “Nëpërmjet pjesëmarrjes në kapital dhe sipërmarrjeve të përbashkëta në kompanitë e burimeve minerale në rrjedhën e sipërme, fuqia blerëse duhet të kontrollohet.” Mund të thuhet se epoka Ningde është zhvilluar në një pol në tregun e baterive. E kombinuar me nivelin e kapacitetit të prodhimit dhe shfrytëzimit të kapacitetit, pritet që me kusht që mjedisi i tregut të mbetet i pandryshuar dhe shkalla e shfrytëzimit të kapacitetit të mbetet në 90%, të ardhurat e sistemit të baterive të CATL do të kalojnë 170 miliardë juanë në 2025, që është rreth 4 herë sa hapësira për rritje. Plani industrial për shitjen e automjeteve me energji të re për të zënë 20% të vëllimit total të shitjeve është bërë konsistent.

Në planin afatgjatë, nën premisën se mjedisi i tregut nuk ndryshon, CATL është ende në rrëzë të malit dhe vlera e tregut në pesë vitet e ardhshme me siguri do të fillojë nga 1 trilion juanë.

ton.

Që nga listimi i saj në 2018, çmimi i aksioneve të CATL është rritur 14 herë dhe vlera e saj e tregut ka tejkaluar 800 miliardë juanë, duke e bërë atë objektivin më premtues në tregun e aksioneve A në vitet e fundit.

Në një farë mase, rritja e çmimit të aksioneve dhe bumi i kapitalit kanë fshehur rreziqet e mundshme që sjellin ndryshimet teknologjike dhe konkurrenca e tregut gjatë periudhës së rritjes së industrisë. “Tregu aktual i baterive është kryesisht bateri dhe akumulator treshe, që zënë më shumë se 99% të totalit, nga të cilat tregu i mëparshëm zë më shumë se 60%.

Alternativat e mundshme përfshijnë bateritë grafit dhe qelizat e karburantit me hidrogjen, por asnjëra prej tyre nuk është komercializuar. Qyteti Ningde aktualisht dominohet nga bateritë treshe, dhe rritja e tij shpërthyese e të ardhurave në vitet e fundit ka ardhur gjithashtu nga prosperiteti i lartë i baterive treshe.

Por nga një këndvështrim tjetër, prosperiteti i baterive treshe të litiumit përcakton drejtpërdrejt performancën e epokës Ningde. Pasi të rritet pjesa e tregut të zëvendësuesve, CATL do të ndikohet shumë. Në gjysmën e parë të vitit 2020, dërgesat e saj do të ndikohen nga rritja e pjesës së tregut të fosfatit të hekurit dhe të ardhurat do të tregojnë një tendencë negative rritjeje.

Për më tepër, për shkak të mbrojtjes së politikave kombëtare në vitet e mëparshme, kompanitë ndërkombëtare si LG Chem dhe Panasonic nuk ishin në gjendje të hynin në tregun vendas dhe presioni i konkurrencës në epokën e Ningde u reduktua shumë.

Ndërsa dividenti i politikës zbehet, LG Chem ka treguar një vrull të fortë pas hyrjes në tregun kinez. Në gjysmën e parë të vitit 2020, pjesa e tregut kinez do të arrijë në 1%, dhe pjesa e tregut global do të arrijë në 19%. “Megjithëse kishte pengesa të forta teknike në epokën e Ningde, barrierat teknike në fund të fundit janë vënë në skenë dhe ka shumë pasiguri në proces.” Prandaj, nga këndvështrimi i investitorëve, mos e mbivlerësoni zhvillimin e tij të ardhshëm – Lengshui. Të bjerë poshtë.

| Industria e re e automobilave me energji është kthyer në një trend zhvillimi të pakthyeshëm nën vullnetin e qeverisë. Vlerësohet se do të ketë 3.6 herë hapësirën e rritjes deri në vitin 2025; CAGR e shpenzimeve të konsumit për frymë në transport dhe komunikim ka arritur në 10% në gjashtë vitet e fundit, që është tregu i ri i energjisë së automobilave. Zhvillimi ofron themelin ekonomik.

Në nivel qeveritar, shteti mbështet fuqishëm zhvillimin e industrisë së re të automobilave me energji. Në “Planin e Zhvillimit të Industrisë së Automjeteve me Energji të Re (2021-2035)”, theksohet se “deri në vitin 2025, shitjet e automjeteve me energji të re do të arrijnë rreth 20% të totalit të shitjeve të automjeteve të reja;” deri në vitin 2035, automjetet e pastra elektrike do të bëhen automjete me energji të re. Rryma kryesore, autobusët do të elektrizohen plotësisht. “U theksua në “Planin Pesëvjeçar për Zhvillimin Kombëtar Ekonomik dhe Social dhe Objektivat Afatgjatë 2035 të Kongresit të 14-të Kombëtar të Komitetit Qendror të Partisë Komuniste të Kinës” se “përshpejtimi i zhvillimit të një brezi të ri e teknologjisë së informacionit, bioteknologjisë, pajisjeve të nivelit të lartë, energjisë së re, materialeve të reja, automjeteve me energji të reja, mbrojtjes së mjedisit të gjelbër, industrisë së pajisjeve ajrore dhe detare. Promovoni integrimin e thellë të internetit, të dhënave të mëdha, inteligjencës artificiale dhe industrive të tjera…”

Përveç specifikimit të drejtimit të zhvillimit, qeveria ka marrë gjithashtu një sërë masash për të promovuar zhvillimin e industrisë dhe prosperitetin e tregut, të tilla si subvencionet, reduktimet e taksave për blerjen dhe lejen për Tesla-n tërësisht në pronësi të huaj për të ngritur fabrika në Kinë. Mund të thuhet se nën drejtimin e vullnetit kombëtar, zëvendësimi i automjeteve me karburant me mjete të reja energjie është kthyer në një trend zhvillimi të pakthyeshëm.

Në nivel makro, ekonomia kineze është ende në fazën e rritjes. Për t’u bërë ekonomia e parë aktive në botë gjatë pandemisë 2020. Një ekonomi më e fortë ka kontribuar gjithashtu në rritjen e të ardhurave të disponueshme për frymë nga 18,000 në 2013 në 32,000 në 2020, një normë e përbërë rritjeje prej 8% në shtatë vitet e fundit. Në të njëjtën kohë, nivelet e konsumit të njerëzve po përmirësohen vazhdimisht. Shpenzimet e konsumit për frymë në transport dhe komunikim janë rritur nga 1,600 juanë në 2013 në 2,800 juanë në 2019, me një normë të përbërë rritjeje vjetore prej 10%. Duke gjykuar nga tendenca aktuale e rritjes, në mungesë të faktorëve ekstremë, të ardhurat kombëtare të disponueshme për frymë do të ruajnë një rritje të qëndrueshme në pesë deri në dhjetë vitet e ardhshme, gjë që siguron një garanci për zhvillimin e industrisë së re të automobilave me energji.

Sipas “Udhërrëfyesit për teknologjinë e automjeteve për kursimin e energjisë dhe energjinë e re 2.0”, shitjet e automjeteve me energji të re do të përbëjnë 20% deri në vitin 2025, 40% deri në vitin 2030 dhe 50% deri në vitin 2035. Duke supozuar 25 milionë shitje makinash në 2025, 2030 dhe Në vitin 2035, shitjet e automjeteve me energji të re do të arrijnë në 5 milionë, 10 milionë dhe 12.5 milionë, përkatësisht, me një normë rritjeje të përbërë pesëvjeçare prej 30%, 15% dhe 5%, respektivisht. E llogaritur në bazë të 1.37 milionë automjeteve në vitin 2020, pritet të rritet 3.6 herë deri në vitin 2025.