Nakabenepisyo gikan sa pagpanalipod sa palisiya ug pag-uswag sa bag-ong industriya sa awto sa enerhiya, ang CATL nakasulod sa una nga echelon sa global nga merkado napulo lang ka tuig pagkahuman sa pagtukod niini. Gikan sa 2017 hangtod 2019, nag-una kini sa ranggo sa kalibutan, nga adunay bahin sa merkado nga labaw sa 20%. Sa lokal nga merkado, ang CATL Uban sa bahin sa merkado nga hapit 50%, kini usa ka takus nga lider sa industriya. Sa 2019, ang kita niini miabot sa 45.8 bilyon, nga adunay usa ka compound nga tinuig nga rate sa pagtubo nga 121% sa miaging lima ka tuig. Ang mga kustomer niini naglakip sa iladong mga domestic ug langyaw nga mga tiggama sa mga pampasaherong sakyanan, mga bus, espesyal nga mga sakyanan ug uban pang natad, ug ang sakup sa negosyo niini anaa sa tibuok kalibutan.

Ang eksplosibo nga pagtubo sa mga negosyo sa bag-ohay nga mga tuig, dugang sa panggawas nga mga hinungdan sa kalikopan, panukiduki sa teknolohiya ug pag-uswag ug mga bentaha sa gasto nagtukod sa kinauyokan nga kompetisyon sa mga negosyo. Sukad sa 2017, ang pagpamuhunan sa R&D sa kompanya milapas sa 10 bilyon nga yuan, ug ang ratio sa gasto sa R&D nagpabilin nga labaw sa 8%.

Sa mga termino sa pagkontrol sa gasto, ang kapasidad sa produksiyon sa kompanya misaka gikan sa 17GW sa 2017 ngadto sa 77GW sa 2020, ug kini gilauman nga moabot sa 250GW sa 2025. Ang epekto sa sukod klaro. “Pinaagi sa equity participation ug joint ventures sa upstream nga mineral resource nga mga kompanya, ang gahum sa pagpalit kinahanglan nga kontrolon.” Mahimong giingon nga ang panahon sa Ningde nahimo nga usa ka poste sa merkado sa baterya. Inubanan sa lebel sa kapasidad sa produksiyon ug paggamit sa kapasidad, gilauman nga ubos sa kondisyon nga ang palibot sa merkado magpabilin nga wala mausab ug ang kapasidad sa paggamit sa rate nagpabilin sa 90%, ang kita sa sistema sa baterya sa CATL molapas sa 170 bilyon nga yuan sa 2025, nga mga 4 mga panahon sa lawak alang sa pagtubo. Ang plano sa industriya alang sa bag-ong pagbaligya sa salakyanan sa enerhiya nga adunay 20% sa kinatibuk-ang gidaghanon sa pagbaligya nahimo nga makanunayon.

Sa kadugayan, ubos sa premise nga ang palibot sa merkado dili mausab, ang CATL anaa pa sa tiilan sa bukid, ug ang bili sa merkado sa sunod nga lima ka tuig siguradong magsugod sa 1 trilyon nga yuan.

tono.

Sukad sa paglista niini sa 2018, ang presyo sa bahin sa CATL misaka sa 14 ka beses, ug ang kantidad sa merkado niini milapas sa 800 bilyon nga yuan, nga naghimo niini nga labing gisaad nga target sa merkado sa A-share sa bag-ohay nga mga tuig.

Sa usa ka sukod, ang pagtaas sa presyo sa stock ug ang capital boom nagtago sa mga potensyal nga peligro nga gidala sa mga pagbag-o sa teknolohiya ug kompetisyon sa merkado sa panahon sa pagtubo sa industriya. “Ang karon nga merkado sa baterya kasagaran mga ternary nga baterya ug mga accumulator, nga nagkantidad sa labaw sa 99% sa kinatibuk-an, diin ang kanhi nga merkado adunay labaw pa sa 60%.

Ang mga potensyal nga alternatibo naglakip sa graphite batteries ug hydrogen fuel cells, apan walay usa niini ang na-komersyal. Ang Ningde City karon gidominar sa ternary nga mga baterya, ug ang eksplosibo nga pagtubo sa kita sa bag-ohay nga mga tuig naggikan usab sa taas nga kauswagan sa mga ternary nga baterya.

Apan gikan sa laing panglantaw, ang kauswagan sa ternary lithium batteries direkta usab nga nagtino sa performance sa Ningde nga panahon. Kung ang bahin sa merkado sa mga kapuli mosaka, ang CATL kinahanglan nga maapektuhan pag-ayo. Sa 2020H1, ang mga pagpadala niini maapektuhan sa pagtaas sa bahin sa merkado sa iron phosphate, ug ang kita magpakita usa ka negatibo nga uso sa pagtubo.

Dugang pa, tungod sa pagpanalipod sa nasudnong mga palisiya sa miaging mga tuig, ang mga internasyonal nga kompanya sama sa LG Chem ug Panasonic wala makasulod sa lokal nga merkado, ug ang presyur sa kompetisyon sa panahon sa Ningde mikunhod pag-ayo.

Samtang ang dibidendo sa palisiya nawala, ang LG Chem nagpakita usa ka kusog nga momentum pagkahuman sa pagsulod sa merkado sa China. Sa 2020H1, ang bahin sa merkado sa China moabot sa 19%, ug ang bahin sa merkado sa kalibutan moabot sa 25%. “Bisan kung adunay lig-on nga teknikal nga mga babag sa panahon sa Ningde, ang mga teknikal nga mga babag gihimo pagkahuman sa tanan, ug adunay daghang mga kawalay kasiguruhan sa proseso.” Busa, gikan sa panglantaw sa mga investors, ayaw palabi sa iyang umaabot nga kalamboan-Lengshui. Aron matumba.

| Ang bag-ong industriya sa salakyanan sa enerhiya nahimong usa ka dili mabag-o nga uso sa pag-uswag ubos sa kabubut-on sa gobyerno. Gibanabana nga adunay 3.6 ka pilo sa luna sa pagtubo sa tuig 2025; ang CAGR sa per capita nga paggasto sa pagkonsumo sa transportasyon ug komunikasyon nakaabot sa 10% sa miaging unom ka tuig, nga mao ang bag-ong merkado sa awto sa enerhiya Ang pag-uswag naghatag sa pundasyon sa ekonomiya.

Sa lebel sa gobyerno, ang estado kusganong nagsuporta sa pag-uswag sa bag-ong industriya sa awto sa enerhiya. Sa “Bag-ong Energy Vehicle Industry Development Plan (2021-2035)”, gipunting nga “sa 2025, ang pagbaligya sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya moabot sa mga 20% sa kinatibuk-ang halin sa bag-ong mga sakyanan;” sa 2035, ang lunsay nga electric nga mga sakyanan mahimong bag-ong enerhiya nga mga sakyanan. Ang mainstream, ang mga bus hingpit nga makuryente. “Gipunting kini sa” Lima ka Tuig nga Plano alang sa Nasyonal nga Pang-ekonomiya ug Sosyal nga Pag-uswag ug ang 2035 Long-Term Goals sa 14th National Congress of the Central Committee of the Communist Party of China” nga “pagpadali sa pag-uswag sa usa ka bag-ong henerasyon. sa teknolohiya sa impormasyon, bioteknolohiya, high-end nga ekipo, bag-ong enerhiya, bag-ong materyales, bag-ong enerhiya nga mga sakyanan , Green environmental protection, aerospace ug marine equipment industriya. Ipasiugda ang lawom nga panagsama sa Internet, dagkong datos, artificial intelligence ug uban pang industriya…”

Gawas pa sa pagtino sa direksyon sa kalamboan, ang gobyerno mihimo usab ug lain-laing mga lakang aron sa pagpalambo sa industriya ug kauswagan sa merkado, sama sa subsidyo, pagpalit sa buhis pagkunhod, ug pagtugot alang sa tibuok langyaw nga gipanag-iya nga Tesla sa pagtukod sa mga pabrika sa China. Maingon nga ubos sa paggiya sa nasudnong kabubut-on, ang pag-ilis sa mga sakyanan sa gasolina sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya nahimong usa ka dili mausab nga uso sa kalamboan.

Sa macro nga lebel, ang ekonomiya sa China anaa pa sa yugto sa pagtubo. Aron mahimong labing una nga aktibo nga ekonomiya sa kalibutan sa panahon sa 2020 pandemya. Ang mas lig-on nga ekonomiya nakatampo usab sa pagtaas sa per capita disposable income gikan sa 18,000 sa 2013 ngadto sa 32,000 sa 2020, usa ka compound growth rate nga 8% sa miaging pito ka tuig. Sa samang higayon, ang lebel sa konsumo sa mga tawo kanunay nga nag-uswag. Ang per capita consumption expenditure sa transportasyon ug komunikasyon misaka gikan sa 1,600 yuan sa 2013 ngadto sa 2,800 yuan sa 2019, nga adunay compound annual growth rate nga 10%. Paghukom gikan sa kasamtangan nga trend sa pagtubo, sa pagkawala sa grabeng mga hinungdan, ang nasudnong per capita disposable kita magpadayon sa usa ka makanunayon nga pagtubo sa sunod nga lima ngadto sa napulo ka tuig, nga naghatag og garantiya alang sa kalamboan sa bag-ong enerhiya industriya sa sakyanan.

Sumala sa “Energy-saving and New Energy Vehicle Technology Roadmap 2.0”, ang pagbaligya sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya mokabat sa 20% sa 2025, 40% sa 2030, ug 50% sa 2035. Sa pag-asumer nga 25 ka milyon nga pagbaligya sa sakyanan sa 2025, 2030 ug Sa 2035, ang pagbaligya sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya moabot sa 5 milyon, 10 milyon, ug 12.5 milyon, sa tinagsa, nga adunay lima ka tuig nga compound growth rate nga 30%, 15%, ug 5%, matag usa. Gikalkulo base sa 1.37 milyon nga mga salakyanan sa 2020, gilauman nga motaas ang 3.6 ka beses sa 2025.