Ikinufaika na ulinzi wa sera na maendeleo ya tasnia mpya ya magari ya nishati, CATL imeingia katika nafasi ya kwanza ya soko la kimataifa miaka kumi tu baada ya kuanzishwa kwake. Kuanzia 2017 hadi 2019, ilishika nafasi ya kwanza ulimwenguni, ikiwa na sehemu ya soko ya zaidi ya 20%. Katika soko la ndani, CATL Pamoja na sehemu ya soko ya karibu 50%, ni kiongozi wa sekta anayestahili. Mnamo mwaka wa 2019, mapato yake yalifikia bilioni 45.8, na kiwango cha ukuaji wa kila mwaka cha 121% katika miaka mitano iliyopita. Wateja wake ni pamoja na watengenezaji mashuhuri wa ndani na nje ya nchi katika magari ya abiria, mabasi, magari maalum na nyanja zingine, na wigo wa biashara yake uko ulimwenguni kote.

Ukuaji wa kulipuka wa makampuni ya biashara katika miaka ya hivi karibuni, pamoja na mambo ya nje ya mazingira, utafiti wa teknolojia na maendeleo na faida za gharama zimejenga ushindani wa msingi wa makampuni ya biashara. Tangu 2017, uwekezaji wa R&D wa kampuni umezidi yuan bilioni 10, na uwiano wa gharama za R&D umesalia zaidi ya 8%.

Kwa upande wa udhibiti wa gharama, uwezo wa uzalishaji wa kampuni umeongezeka kutoka 17GW mwaka 2017 hadi 77GW mwaka 2020, na inatarajiwa kufikia 250GW mwaka wa 2025. Athari ya kiwango ni dhahiri. “Kupitia ushiriki wa usawa na ubia katika makampuni ya juu ya rasilimali za madini, nguvu ya ununuzi inapaswa kudhibitiwa.” Inaweza kusemwa kuwa enzi ya Ningde imekua nguzo kwenye soko la betri. Ikijumuishwa na kiwango cha uwezo wa uzalishaji na utumiaji wa uwezo, inatarajiwa kwamba chini ya hali ya kuwa mazingira ya soko bado hayabadilika na kiwango cha utumiaji wa uwezo kinabaki kuwa 90%, mapato ya mfumo wa betri ya CATL yatazidi yuan bilioni 170 mnamo 2025, ambayo ni karibu 4. mara chumba kwa ukuaji. Mpango wa viwanda wa mauzo ya magari mapya ya nishati hadi 20% ya jumla ya mauzo umekuwa thabiti.

Kwa muda mrefu, chini ya dhana kwamba mazingira ya soko hayabadiliki, CATL bado iko chini ya mlima, na thamani ya soko katika miaka mitano ijayo itaanza kwa yuan trilioni 1.

sauti.

Tangu kuorodheshwa kwake mwaka wa 2018, bei ya hisa ya CATL imepanda mara 14, na thamani yake ya soko imezidi yuan bilioni 800, na kuifanya kuwa lengo la kuahidi zaidi katika soko la hisa za A katika miaka ya hivi karibuni.

Kwa kiasi fulani, kupanda kwa bei ya hisa na kukua kwa mtaji kumeficha hatari zinazoweza kuletwa na mabadiliko ya teknolojia na ushindani wa soko wakati wa ukuaji wa sekta hiyo. “Soko la sasa la betri ni zaidi ya betri za mwisho na vikusanyiko, uhasibu kwa zaidi ya 99% ya jumla, ambayo soko la zamani linachukua zaidi ya 60%.

Njia mbadala zinazowezekana ni pamoja na betri za grafiti na seli za mafuta za hidrojeni, lakini hakuna hata moja ambayo imeuzwa kibiashara. Jiji la Ningde kwa sasa linatawaliwa na betri za ternary, na ukuaji wake mkubwa wa mapato katika miaka ya hivi karibuni pia umetokana na ustawi wa juu wa betri za ternary.

Lakini kutoka kwa mtazamo mwingine, ustawi wa betri za ternary lithiamu pia huamua moja kwa moja utendaji wa enzi ya Ningde. Mara tu sehemu ya soko ya bidhaa mbadala inapoongezeka, CATL itaathiriwa pakubwa. Mnamo 2020H1, usafirishaji wake utaathiriwa na ongezeko la hisa ya soko la fosforasi ya chuma, na mapato yataonyesha mwelekeo mbaya wa ukuaji.

Kwa kuongezea, kutokana na ulinzi wa sera za kitaifa katika miaka ya nyuma, kampuni za kimataifa kama LG Chem na Panasonic hazikuweza kuingia katika soko la ndani, na shinikizo la ushindani katika enzi ya Ningde lilipungua sana.

Mgao wa sera unapofifia, LG Chem imeonyesha kasi kubwa baada ya kuingia katika soko la China. Mnamo 2020H1, sehemu ya soko ya Uchina itafikia 19%, na sehemu ya soko la kimataifa itafikia 25%. “Ingawa kulikuwa na vizuizi vikali vya kiufundi katika enzi ya Ningde, vizuizi vya kiufundi vimewekwa, na kuna kutokuwa na uhakika katika mchakato huo.” Kwa hiyo, kutokana na mtazamo wa wawekezaji, si overestimate maendeleo yake ya baadaye-Lengshui. Kuanguka chini.

| Sekta mpya ya magari ya nishati imekuwa mwelekeo wa maendeleo usioweza kutenduliwa chini ya utashi wa serikali. Inakadiriwa kuwa kutakuwa na nafasi ya ukuaji mara 3.6 ifikapo 2025; CAGR ya matumizi ya matumizi ya kila mtu kwenye usafiri na mawasiliano imefikia 10% katika miaka sita iliyopita, ambayo ni soko jipya la magari ya nishati Maendeleo hutoa msingi wa kiuchumi.

Katika ngazi ya serikali, serikali inaunga mkono kwa dhati maendeleo ya tasnia mpya ya magari ya nishati. Katika “Mpango Mpya wa Maendeleo ya Sekta ya Magari ya Nishati (2021-2035)”, imeelezwa kuwa “hadi 2025, mauzo ya magari mapya ya nishati yatafikia karibu 20% ya jumla ya mauzo ya magari mapya;” ifikapo 2035, magari safi ya umeme yatakuwa magari mapya ya nishati. Mabasi ya kawaida, yatakuwa na umeme kamili. “Mpango wa Miaka Mitano wa Maendeleo ya Kitaifa ya Uchumi na Jamii na Malengo ya Muda Mrefu ya 2035 ya Bunge la 14 la Kamati Kuu ya Chama cha Kikomunisti cha China” “kuharakisha maendeleo ya kizazi kipya.” ya teknolojia ya habari, teknolojia ya kibayoteknolojia, vifaa vya hali ya juu, nishati mpya, nyenzo mpya, magari mapya ya nishati , ulinzi wa mazingira wa Kijani, tasnia ya anga na vifaa vya baharini. Kuza ujumuishaji wa kina wa Mtandao, data kubwa, akili bandia na tasnia zingine…”

Mbali na kubainisha mwelekeo wa maendeleo, serikali pia imechukua hatua mbalimbali za kukuza maendeleo ya sekta na ustawi wa soko, kama vile ruzuku, kupunguza kodi ya ununuzi, na ruhusa kwa Tesla inayomilikiwa na wageni kabisa kuanzisha viwanda nchini China. Inaweza kusemwa kuwa chini ya mwongozo wa mapenzi ya kitaifa, uingizwaji wa magari ya mafuta na magari mapya ya nishati imekuwa mwelekeo wa maendeleo usioweza kutenduliwa.

Katika ngazi ya jumla, uchumi wa China bado uko katika hatua ya ukuaji. Kuwa uchumi wa kwanza hai duniani wakati wa janga la 2020. Uchumi imara pia umechangia kuongezeka kwa mapato ya kila mtu kutoka 18,000 mwaka 2013 hadi 32,000 mwaka 2020, kiwango cha ukuaji wa 8% katika miaka saba iliyopita. Wakati huo huo, viwango vya matumizi ya watu vinaendelea kuboresha. Matumizi ya kila mtu katika usafiri na mawasiliano yameongezeka kutoka yuan 1,600 mwaka 2013 hadi yuan 2,800 mwaka 2019, na kiwango cha ukuaji wa kila mwaka cha 10%. Kwa kuzingatia mwelekeo wa ukuaji wa sasa, kwa kukosekana kwa sababu kali, mapato ya kitaifa kwa kila mtu yatadumisha ukuaji thabiti katika miaka mitano hadi kumi ijayo, ambayo hutoa dhamana kwa maendeleo ya tasnia mpya ya magari ya nishati.

Kulingana na “Ramani ya Teknolojia ya Magari ya Kuokoa Nishati na Mpya 2.0”, mauzo ya magari mapya ya nishati yatahesabu 20% ifikapo 2025, 40% ifikapo 2030, na 50% ifikapo 2035. Kwa kudhani mauzo ya gari milioni 25 mwaka 2025, 2030 na 2035, mauzo ya magari mapya ya nishati yatafikia milioni 5, milioni 10 na milioni 12.5, kwa mtiririko huo, na kiwango cha ukuaji wa kiwanja cha miaka mitano cha 30%, 15% na 5%, kwa mtiririko huo. Ikihesabiwa kwa msingi wa magari milioni 1.37 mnamo 2020, inatarajiwa kuongezeka mara 3.6 ifikapo 2025.