പോളിസി പ്രൊട്ടക്ഷൻ, പുതിയ എനർജി ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനം എന്നിവയിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം നേടിയുകൊണ്ട്, CATL സ്ഥാപിച്ച് പത്ത് വർഷത്തിന് ശേഷം മാത്രമാണ് ആഗോള വിപണിയുടെ ആദ്യ ശ്രേണിയിൽ പ്രവേശിച്ചത്. 2017 മുതൽ 2019 വരെ, ഇത് 20%-ത്തിലധികം വിപണി വിഹിതവുമായി ലോകത്ത് ഒന്നാം സ്ഥാനത്തെത്തി. ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ, ഏകദേശം 50% വിപണി വിഹിതമുള്ള CATL, അർഹതയുള്ള ഒരു വ്യവസായ പ്രമുഖനാണ്. 2019 ൽ, അതിന്റെ വരുമാനം 45.8 ബില്യണിലെത്തി, കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് വർഷങ്ങളിൽ 121% സംയുക്ത വാർഷിക വളർച്ചാ നിരക്ക്. പാസഞ്ചർ കാറുകൾ, ബസുകൾ, പ്രത്യേക വാഹനങ്ങൾ, മറ്റ് മേഖലകൾ എന്നിവയിലെ അറിയപ്പെടുന്ന ആഭ്യന്തര, വിദേശ നിർമ്മാതാക്കൾ അതിന്റെ ഉപഭോക്താക്കളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ അതിന്റെ ബിസിനസ്സ് വ്യാപ്തി ലോകമെമ്പാടും ഉണ്ട്.

സമീപ വർഷങ്ങളിലെ എന്റർപ്രൈസസിന്റെ സ്ഫോടനാത്മകമായ വളർച്ച, ബാഹ്യ പാരിസ്ഥിതിക ഘടകങ്ങൾക്ക് പുറമേ, സാങ്കേതിക ഗവേഷണവും വികസനവും ചെലവ് നേട്ടങ്ങളും എന്റർപ്രൈസസിന്റെ പ്രധാന മത്സരക്ഷമത കെട്ടിപ്പടുക്കുന്നു. 2017 മുതൽ, കമ്പനിയുടെ ഗവേഷണ-വികസന നിക്ഷേപം 10 ബില്യൺ യുവാൻ കവിഞ്ഞു, ഗവേഷണ-വികസന ചെലവ് അനുപാതം 8%-ത്തിന് മുകളിലാണ്.

ചെലവ് നിയന്ത്രണത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, കമ്പനിയുടെ ഉൽപ്പാദന ശേഷി 17-ൽ 2017GW-ൽ നിന്ന് 77-ൽ 2020GW ആയി വർദ്ധിച്ചു, 250-ൽ ഇത് 2025GW ആയി ഉയരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. സ്കെയിൽ പ്രഭാവം വ്യക്തമാണ്. “ഇക്വിറ്റി പങ്കാളിത്തത്തിലൂടെയും അപ്‌സ്ട്രീം മിനറൽ റിസോഴ്‌സ് കമ്പനികളിലെ സംയുക്ത സംരംഭങ്ങളിലൂടെയും, വാങ്ങൽ ശേഷി നിയന്ത്രിക്കണം.” നിങ്ങടെ യുഗം ബാറ്ററി വിപണിയിലെ ധ്രുവമായി വികസിച്ചു എന്ന് പറയാം. ഉൽപ്പാദന ശേഷിയുടെയും ശേഷി വിനിയോഗത്തിന്റെയും നിലവാരവുമായി സംയോജിപ്പിച്ച്, വിപണി അന്തരീക്ഷം മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുകയും ശേഷി ഉപയോഗ നിരക്ക് 90% ആയി തുടരുകയും ചെയ്യുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, CATL-ന്റെ ബാറ്ററി സിസ്റ്റം വരുമാനം 170-ൽ 2025 ബില്യൺ യുവാൻ കവിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, അതായത് ഏകദേശം 4. വളർച്ചയ്ക്കുള്ള ഇടം. മൊത്തം വിൽപ്പന അളവിന്റെ 20% പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വിൽപ്പനയ്ക്കുള്ള വ്യാവസായിക പദ്ധതി സ്ഥിരത കൈവരിക്കുന്നു.

ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ, മാർക്കറ്റ് അന്തരീക്ഷം മാറില്ല എന്ന മുൻകരുതലിനു കീഴിൽ, CATL ഇപ്പോഴും പർവതത്തിന്റെ ചുവട്ടിലാണ്, അടുത്ത അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ വിപണി മൂല്യം തീർച്ചയായും 1 ട്രില്യൺ യുവാനിൽ ആരംഭിക്കും.

സ്വരം.

2018-ൽ അതിന്റെ ലിസ്റ്റിംഗ് മുതൽ, CATL-ന്റെ ഓഹരി വില 14 മടങ്ങ് ഉയർന്നു, അതിന്റെ വിപണി മൂല്യം 800 ബില്യൺ യുവാൻ കവിഞ്ഞു, ഇത് സമീപ വർഷങ്ങളിലെ A-ഷെയർ വിപണിയിലെ ഏറ്റവും പ്രതീക്ഷ നൽകുന്ന ലക്ഷ്യമാക്കി മാറ്റി.

ഒരു പരിധി വരെ, കുതിച്ചുയരുന്ന ഓഹരി വിലയും മൂലധന കുതിപ്പും വ്യവസായത്തിന്റെ വളർച്ചാ കാലഘട്ടത്തിലെ സാങ്കേതിക മാറ്റങ്ങളും വിപണി മത്സരവും വരുത്തിയേക്കാവുന്ന അപകടസാധ്യതകളെ മറച്ചുവച്ചു. “നിലവിലെ ബാറ്ററി വിപണി പ്രധാനമായും ത്രിമാന ബാറ്ററികളും അക്യുമുലേറ്ററുകളുമാണ്, മൊത്തത്തിൽ 99% ത്തിലധികം വരും, ഇതിൽ മുൻ വിപണി 60%-ലധികം വരും.

സാധ്യതയുള്ള ബദലുകളിൽ ഗ്രാഫൈറ്റ് ബാറ്ററികളും ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെല്ലുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ അവയൊന്നും വാണിജ്യവൽക്കരിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല. നിംഗ്‌ഡെ സിറ്റി നിലവിൽ ടെർനറി ബാറ്ററികളാൽ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നു, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ അതിന്റെ വരുമാനത്തിലെ സ്‌ഫോടനാത്മകമായ വളർച്ചയും ടെർണറി ബാറ്ററികളുടെ ഉയർന്ന സമൃദ്ധിയിൽ നിന്നാണ്.

എന്നാൽ മറ്റൊരു വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് നോക്കിയാൽ, ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ സമൃദ്ധിയും നിങ്‌ഡെ യുഗത്തിന്റെ പ്രകടനത്തെ നേരിട്ട് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. പകരക്കാരുടെ വിപണി വിഹിതം വർദ്ധിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, CATL-നെ സാരമായി ബാധിക്കും. 2020H1-ൽ, ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് വിപണി വിഹിതത്തിലെ വർദ്ധനവ് അതിന്റെ കയറ്റുമതിയെ ബാധിക്കും, കൂടാതെ വരുമാനം നെഗറ്റീവ് വളർച്ചാ പ്രവണത കാണിക്കും.

കൂടാതെ, മുൻ വർഷങ്ങളിലെ ദേശീയ നയങ്ങളുടെ സംരക്ഷണം കാരണം, എൽജി കെം, പാനസോണിക് തുടങ്ങിയ അന്താരാഷ്ട്ര കമ്പനികൾക്ക് ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയാതെ വരികയും നിങ്ങടെ കാലഘട്ടത്തിലെ മത്സരത്തിന്റെ സമ്മർദ്ദം വളരെ കുറയുകയും ചെയ്തു.

പോളിസി ഡിവിഡന്റ് മങ്ങുമ്പോൾ, ചൈനീസ് വിപണിയിൽ പ്രവേശിച്ചതിന് ശേഷം എൽജി കെം ശക്തമായ കുതിപ്പ് പ്രകടിപ്പിച്ചു. 2020H1 ൽ, ചൈനീസ് വിപണി വിഹിതം 19% എത്തും, ആഗോള വിപണി വിഹിതം 25% എത്തും. “നിങ്‌ഡെ യുഗത്തിൽ ശക്തമായ സാങ്കേതിക തടസ്സങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നുവെങ്കിലും, സാങ്കേതിക തടസ്സങ്ങൾ എല്ലാത്തിനുമുപരിയായി അരങ്ങേറുന്നു, ഈ പ്രക്രിയയിൽ നിരവധി അനിശ്ചിതത്വങ്ങളുണ്ട്.” അതിനാൽ, നിക്ഷേപകരുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, അതിന്റെ ഭാവി വികസനം-ലെങ്ഷുയി അമിതമായി വിലയിരുത്തരുത്. താഴെ വീഴാൻ.

| പുതിയ ഊർജ ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായം ഗവൺമെന്റിന്റെ ഇച്ഛയ്ക്ക് കീഴിൽ മാറ്റാനാവാത്ത വികസന പ്രവണതയായി മാറിയിരിക്കുന്നു. 3.6-ഓടെ വളർച്ചയുടെ 2025 മടങ്ങ് ഇടം ഉണ്ടാകുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു; ഗതാഗതത്തിനും ആശയവിനിമയത്തിനുമുള്ള പ്രതിശീർഷ ഉപഭോഗച്ചെലവിന്റെ സിഎജിആർ കഴിഞ്ഞ ആറ് വർഷത്തിനുള്ളിൽ 10% ആയി ഉയർന്നു, ഇത് പുതിയ ഊർജ്ജ ഓട്ടോമൊബൈൽ വിപണിയാണ്, വികസനം സാമ്പത്തിക അടിത്തറ നൽകുന്നു.

സർക്കാർ തലത്തിൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനത്തിന് സംസ്ഥാനം ശക്തമായി പിന്തുണ നൽകുന്നു. “ന്യൂ എനർജി വെഹിക്കിൾ ഇൻഡസ്ട്രി ഡെവലപ്‌മെന്റ് പ്ലാൻ (2021-2035)” ൽ, “2025 ഓടെ, പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന പുതിയ വാഹനങ്ങളുടെ മൊത്തം വിൽപ്പനയുടെ 20% വരെ എത്തും;” 2035ഓടെ ശുദ്ധമായ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ പുതിയ ഊർജ വാഹനങ്ങളായി മാറും. മുഖ്യധാരയിൽ ബസുകൾ പൂർണമായും വൈദ്യുതീകരിക്കും. “ദേശീയ സാമ്പത്തിക സാമൂഹിക വികസനത്തിനായുള്ള പഞ്ചവത്സര പദ്ധതിയിലും ചൈനയിലെ കമ്മ്യൂണിസ്റ്റ് പാർട്ടിയുടെ സെൻട്രൽ കമ്മിറ്റിയുടെ 2035-ാമത് നാഷണൽ കോൺഗ്രസിന്റെ 14 ലെ ദീർഘകാല ലക്ഷ്യങ്ങളിലും” ഒരു പുതിയ തലമുറയുടെ വികസനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതായി ചൂണ്ടിക്കാണിക്കപ്പെട്ടു. ഇൻഫർമേഷൻ ടെക്നോളജി, ബയോടെക്നോളജി, ഹൈ-എൻഡ് ഉപകരണങ്ങൾ, പുതിയ ഊർജ്ജം, പുതിയ വസ്തുക്കൾ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ, ഹരിത പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം, എയ്റോസ്പേസ്, മറൈൻ ഉപകരണ വ്യവസായങ്ങൾ. ഇന്റർനെറ്റ്, ബിഗ് ഡാറ്റ, ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇന്റലിജൻസ്, മറ്റ് വ്യവസായങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ആഴത്തിലുള്ള ഏകീകരണം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക…”

വികസനത്തിന്റെ ദിശ വ്യക്തമാക്കുന്നതിനു പുറമേ, വ്യവസായ വികസനവും വിപണി അഭിവൃദ്ധിയും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് സർക്കാർ വിവിധ നടപടികളും സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്, സബ്‌സിഡികൾ, വാങ്ങൽ നികുതി കുറയ്ക്കൽ, പൂർണ്ണമായും വിദേശ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ടെസ്‌ലയ്ക്ക് ചൈനയിൽ ഫാക്ടറികൾ സ്ഥാപിക്കാനുള്ള അനുമതി. ദേശീയ ഇച്ഛാശക്തിയുടെ മാർഗനിർദേശപ്രകാരം, ഇന്ധന വാഹനങ്ങൾക്ക് പകരം പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് മാറ്റാനാവാത്ത വികസന പ്രവണതയായി മാറിയെന്ന് പറയാം.

മാക്രോ തലത്തിൽ, ചൈനീസ് സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ ഇപ്പോഴും വളർച്ചാ ഘട്ടത്തിലാണ്. 2020 പാൻഡെമിക് സമയത്ത് ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ സജീവ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയാകാൻ. പ്രതിശീർഷ ഡിസ്പോസിബിൾ വരുമാനം 18,000-ൽ 2013-ൽ നിന്ന് 32,000-ൽ 2020-ലേക്ക് വർധിക്കാൻ ശക്തമായ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയും കാരണമായി, കഴിഞ്ഞ ഏഴ് വർഷത്തിനിടെ 8% വളർച്ചാ നിരക്ക്. അതേസമയം, ആളുകളുടെ ഉപഭോഗ നിലവാരം നിരന്തരം മെച്ചപ്പെടുന്നു. ഗതാഗതത്തിനും ആശയവിനിമയത്തിനുമുള്ള ആളോഹരി ഉപഭോഗച്ചെലവ് 1,600-ൽ 2013 യുവാൻ ആയിരുന്നത് 2,800-ൽ 2019 യുവാൻ ആയി വർദ്ധിച്ചു, 10% സംയുക്ത വാർഷിക വളർച്ചാ നിരക്ക്. നിലവിലെ വളർച്ചാ പ്രവണതയിൽ നിന്ന് വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, അങ്ങേയറ്റത്തെ ഘടകങ്ങളുടെ അഭാവത്തിൽ, ദേശീയ പ്രതിശീർഷ ഡിസ്പോസിബിൾ വരുമാനം അടുത്ത അഞ്ച് മുതൽ പത്ത് വർഷത്തിനുള്ളിൽ സ്ഥിരമായ വളർച്ച നിലനിർത്തും, ഇത് പുതിയ ഊർജ്ജ ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനത്തിന് ഒരു ഗ്യാരണ്ടി നൽകുന്നു.

“ഊർജ്ജ സംരക്ഷണവും പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന സാങ്കേതിക റോഡ്മാപ്പ് 2.0” അനുസരിച്ച്, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന 20-ഓടെ 2025%, 40-ഓടെ 2030%, 50-ഓടെ 2035%. 25-ലും 2025-ലും 2030 ദശലക്ഷം കാർ വിൽപ്പന പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 2035-ൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന യഥാക്രമം 5 ദശലക്ഷം, 10 ദശലക്ഷം, 12.5 ദശലക്ഷത്തിലെത്തും, അഞ്ച് വർഷത്തെ സംയുക്ത വളർച്ചാ നിരക്ക് യഥാക്രമം 30%, 15%, 5% എന്നിങ്ങനെയാണ്. 1.37-ൽ 2020 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ കണക്കാക്കിയാൽ, 3.6-ഓടെ ഇത് 2025 മടങ്ങ് വർദ്ധിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.