Mupangat saka proteksi kabijakan lan pangembangan industri mobil energi anyar, CATL wis mlebu eselon pisanan ing pasar global mung sepuluh taun sawise diadegake. Saka 2017 nganti 2019, peringkat pertama ing donya, kanthi pangsa pasar luwih saka 20%. Ing pasar domestik, CATL Kanthi pangsa pasar meh 50%, iku pimpinan industri uga-pantes. Ing taun 2019, asile tekan 45.8 milyar, kanthi tingkat pertumbuhan taunan gabungan 121% sajrone limang taun kepungkur. Pelanggan kasebut kalebu produsen domestik lan manca sing kondhang ing mobil penumpang, bus, kendaraan khusus lan lapangan liyane, lan ruang lingkup bisnise ing saindenging jagad.

Wutah mbledhos perusahaan ing taun-taun pungkasan, saliyane faktor lingkungan eksternal, riset teknologi lan pangembangan lan kaluwihan biaya wis nggawe daya saing inti perusahaan. Wiwit 2017, investasi R&D perusahaan wis ngluwihi 10 milyar yuan, lan rasio biaya R&D tetep ndhuwur 8%.

Ing babagan kontrol biaya, kapasitas produksi perusahaan mundhak saka 17GW ing 2017 dadi 77GW ing 2020, lan samesthine bakal tekan 250GW ing 2025. Efek skala kasebut jelas. “Liwat partisipasi ekuitas lan usaha patungan ing perusahaan sumber daya mineral hulu, daya beli kudu dikontrol.” Bisa diarani yen jaman Ningde wis berkembang dadi kutub ing pasar baterei. Digabungake karo tingkat kapasitas produksi lan panggunaan kapasitas, samesthine yen lingkungan pasar tetep ora owah lan tingkat panggunaan kapasitas tetep 90%, revenue sistem baterei CATL bakal ngluwihi 170 milyar yuan ing 2025, yaiku udakara 4. kaping kamar kanggo wutah. Rencana industri kanggo dodolan kendaraan energi anyar kanggo 20% saka total volume penjualan wis konsisten.

Ing jangka panjang, miturut premis yen lingkungan pasar ora owah, CATL isih ana ing sikil gunung, lan nilai pasar ing limang taun sabanjure mesthi bakal diwiwiti ing 1 triliun yuan.

nada

Wiwit listing ing 2018, rega saham CATL wis munggah 14 kaping, lan nilai pasar wis ngluwihi 800 milyar yuan, nggawe target paling janjeni ing pasar A-saham ing taun anyar.

Ing ombone tartamtu, rega saham sing mundhak lan booming ibukutha wis ndhelikake risiko potensial sing digawa dening owah-owahan teknologi lan kompetisi pasar sajrone periode pertumbuhan industri. “Pasar baterei saiki utamané baterei ternary lan accumulator, accounting kanggo luwih saka 99% saka total, kang mantan pasar akun luwih saka 60%.

Alternatif potensial kalebu baterei grafit lan sel bahan bakar hidrogen, nanging ora ana sing dikomersialake. Ningde City saiki didominasi dening baterei ternary, lan wutah mbledhos ing revenue ing taun anyar uga teka saka kamakmuran dhuwur saka baterei ternary.

Nanging saka perspektif liyane, kamakmuran baterei lithium ternary uga langsung nemtokake kinerja ing jaman Ningde. Sawise pangsa pasar substitusi mundhak, CATL mesthi kena pengaruh banget. Ing 2020H1, kiriman kasebut bakal kena pengaruh kenaikan pangsa pasar fosfat wesi, lan asil bakal nuduhake tren pertumbuhan negatif.

Kajaba iku, amarga nglindhungi kabijakan nasional ing taun-taun sadurunge, perusahaan internasional kayata LG Chem lan Panasonic ora bisa mlebu pasar domestik, lan tekanan kompetisi ing jaman Ningde saya suda.

Nalika dividen kabijakan sirna, LG Chem wis nuduhake momentum sing kuat sawise mlebu pasar China. Ing 2020H1, pangsa pasar Cina bakal tekan 19%, lan pangsa pasar global bakal tekan 25%. “Sanajan ana alangan teknis sing kuat ing jaman Ningde, alangan teknis ditindakake sawise kabeh, lan ana akeh kahanan sing durung mesthi ing proses kasebut.” Mulane, saka perspektif investor, ora overestimate sawijining mangsa pembangunan-Lengshui. Kanggo tiba mudhun.

| Industri mobil energi anyar wis dadi tren pangembangan sing ora bisa dibatalake miturut karsane pamrentah. Dikira-kira bakal ana 3.6 kaping papan pertumbuhan ing taun 2025; CAGR saka pengeluaran konsumsi per kapita kanggo transportasi lan komunikasi wis tekan 10% sajrone nem taun kepungkur, yaiku pasar mobil energi anyar Pangembangan kasebut nyedhiyakake dhasar ekonomi.

Ing tingkat pamaréntahan, negara kanthi kuat ndhukung pangembangan industri mobil energi anyar. Ing “Rencana Pengembangan Industri Kendaraan Energi Anyar (2021-2035)”, diterangake yen “ing taun 2025, dodolan kendaraan energi anyar bakal tekan udakara 20% saka total dodolan kendaraan anyar;” ing 2035, kendaraan listrik murni bakal dadi kendaraan energi anyar. Intine, bis bakal listrik kanthi lengkap. “Iki dituduhake ing” Rencana Lima Taun kanggo Pembangunan Ekonomi lan Sosial Nasional lan Tujuan Jangka Panjang 2035 saka Kongres Nasional Komite Pusat Partai Komunis China kaping 14 “sing” nyepetake pangembangan generasi anyar. teknologi informasi, bioteknologi, peralatan dhuwur-mburi, energi anyar, bahan anyar, kendaraan energi anyar , pangayoman lingkungan Green, aerospace lan industri peralatan laut. Ningkatake integrasi jero Internet, data gedhe, intelijen buatan lan industri liyane…

Saliyane nemtokake arah pembangunan, pamrentah uga wis nindakake macem-macem langkah kanggo ningkatake pangembangan industri lan kamakmuran pasar, kayata subsidi, pengurangan pajak tuku, lan ijin kanggo Tesla sing duweke asing kabeh kanggo nyiyapake pabrik ing China. Bisa diarani yen miturut tuntunan saka karsa nasional, ngganti kendaraan bahan bakar kanthi kendaraan energi anyar wis dadi tren pembangunan sing ora bisa dibatalake.

Ing tingkat makro, ekonomi China isih ana ing tahap pertumbuhan. Dadi ekonomi aktif pertama ing donya sajrone pandemi 2020. Ekonomi sing luwih kuat uga nyumbang kanggo nambah penghasilan per kapita saka 18,000 ing 2013 dadi 32,000 ing 2020, tingkat pertumbuhan gabungan 8% sajrone pitung taun kepungkur. Ing wektu sing padha, tingkat konsumsi masyarakat saya mundhak. Pengeluaran konsumsi per kapita kanggo transportasi lan komunikasi mundhak saka 1,600 yuan ing taun 2013 dadi 2,800 yuan ing taun 2019, kanthi tingkat pertumbuhan taunan gabungan 10%. Ditilik saka tren pertumbuhan saiki, tanpa ana faktor ekstrem, pendapatan per kapita nasional bakal tetep tuwuh ing limang nganti sepuluh taun sabanjure, sing menehi jaminan kanggo pangembangan industri mobil energi anyar.

Miturut “Energy-saving and New Energy Vehicle Technology Roadmap 2.0”, dodolan kendaraan energi anyar bakal 20% ing 2025, 40% ing 2030, lan 50% ing 2035. Kanthi asumsi 25 yuta dodolan mobil ing 2025, 2030 lan 2035, dodolan kendaraan energi anyar bakal tekan 5 yuta, 10 yuta, lan 12.5 yuta, mungguh, kanthi tingkat wutah senyawa limang taun mungguh 30%, 15%, lan 5%. Dietung adhedhasar 1.37 yuta kendaraan ing 2020, samesthine bakal nambah 3.6 kaping ing taun 2025.