Korist od zaštite politike i razvoja automobilske industrije nove energije, CATL je ušao u prvi ešalon globalnog tržišta samo deset godina nakon svog osnivanja. Od 2017. do 2019. bio je na prvom mjestu u svijetu, s tržišnim udjelom većim od 20%. Na domaćem tržištu CATL S tržišnim udjelom od gotovo 50% zasluženi je lider u industriji. U 2019. njegov je prihod dosegao 45.8 milijardi, uz ukupnu godišnju stopu rasta od 121% u posljednjih pet godina. Njegovi kupci su poznati domaći i strani proizvođači osobnih automobila, autobusa, specijalnih vozila i drugih područja, a opseg poslovanja je u cijelom svijetu.

Eksplozivni rast poduzeća posljednjih godina, uz vanjske čimbenike okoliša, tehnološko istraživanje i razvoj te troškovne prednosti izgradili su jezgru konkurentnosti poduzeća. Od 2017. godine ulaganja tvrtke u istraživanje i razvoj premašila su 10 milijardi juana, a omjer troškova istraživanja i razvoja ostao je iznad 8%.

Što se tiče kontrole troškova, proizvodni kapacitet tvrtke povećan je sa 17 GW u 2017. na 77 GW u 2020., a očekuje se da će dosegnuti 250 GW 2025. Učinak razmjera je očit. “Kroz vlasničko sudjelovanje i zajedničke pothvate u uzvodnim tvrtkama za mineralne sirovine, kupovna moć bi se trebala kontrolirati.” Može se reći da se Ningde era razvila u stup na tržištu baterija. U kombinaciji s razinom proizvodnog kapaciteta i iskorištenosti kapaciteta, očekuje se da će pod uvjetom da tržišna okolina ostane nepromijenjena i stopa iskorištenosti kapaciteta na 90%, prihod CATL-ovog baterijskog sustava premašiti 170 milijardi juana u 2025., što je oko 4 puta prostor za rast. Industrijski plan da prodaja novih energetskih vozila čini 20% ukupnog volumena prodaje postao je dosljedan.

Dugoročno gledano, pod pretpostavkom da se tržišno okruženje ne mijenja, CATL je i dalje u podnožju planine, a tržišna vrijednost u sljedećih pet godina zasigurno će početi od 1 bilijun juana.

ton.

Od uvrštenja 2018. godine, CATL-ova cijena dionice porasla je 14 puta, a njezina tržišna vrijednost premašila je 800 milijardi juana, što ga čini najperspektivnijim ciljem na tržištu A-dionica posljednjih godina.

U određenoj mjeri, skokovita cijena dionica i procvat kapitala prikrili su potencijalne rizike koje donose tehnološke promjene i tržišna konkurencija tijekom razdoblja rasta industrije. “Trenutačno tržište baterija uglavnom su ternarne baterije i akumulatori, koji čine više od 99% ukupnog, od čega na bivše tržište otpada više od 60%.

Potencijalne alternative uključuju grafitne baterije i vodikove gorive ćelije, ali niti jedna od njih nije komercijalizirana. Gradom Ningde trenutno dominiraju trokomponentne baterije, a njegov eksplozivni rast prihoda posljednjih godina također je rezultat visokog prosperiteta ternarnih baterija.

Ali iz druge perspektive, prosperitet ternarnih litijevih baterija također izravno određuje performanse Ningde ere. Kada se poveća tržišni udio nadomjestaka, CATL će sigurno biti jako pogođen. U prvoj polovici 2020. na isporuke će utjecati povećanje tržišnog udjela željeznog fosfata, a prihodi će imati negativan trend rasta.

Osim toga, zbog zaštite nacionalnih politika prethodnih godina, međunarodne tvrtke poput LG Chema i Panasonica nisu mogle ući na domaće tržište, a pritisak konkurencije u Ningde eri uvelike je smanjen.

Kako dividenda politike blijedi, LG Chem je pokazao snažan zamah nakon ulaska na kinesko tržište. U prvoj polovici 2020. kineski će tržišni udio dosegnuti 1%, a globalni tržišni udio 19%. “Iako su u Ningde eri postojale jake tehničke prepreke, tehničke prepreke ipak su inscenirane, a u procesu postoji mnogo neizvjesnosti.” Stoga, iz perspektive investitora, nemojte precijeniti svoj budući razvoj-Lengshui. Pasti.

| Nova energetska automobilska industrija postala je nepovratan trend razvoja pod voljom vlade. Procjenjuje se da će do 3.6. godine postojati 2025 puta veći prostor za rast; CAGR potrošnje po glavi stanovnika za transport i komunikacije dosegao je 10% u posljednjih šest godina, što je tržište novih energetskih automobila. Razvoj pruža gospodarski temelj.

Na razini vlade država snažno podupire razvoj automobilske industrije nove energije. U “Planu razvoja industrije novih energetskih vozila (2021.-2035.)” ističe se da će “do 2025. prodaja novih energetskih vozila doseći oko 20% ukupne prodaje novih vozila;” do 2035. čista električna vozila postat će vozila nove energije. Glavni, autobusi će biti potpuno elektrificirani. “U Petogodišnjem planu nacionalnog ekonomskog i društvenog razvoja i dugoročnim ciljevima za 2035. 14. nacionalnog kongresa Središnjeg komiteta Komunističke partije Kine istaknuto je da se “ubrzavanjem razvoja nove generacije informacijske tehnologije, biotehnologije, vrhunske opreme, nove energije, novih materijala, novih energetskih vozila, zelene zaštite okoliša, industrije zrakoplovne i brodske opreme. Promicati duboku integraciju interneta, velikih podataka, umjetne inteligencije i drugih industrija…”

Osim što je odredila smjer razvoja, vlada je također poduzela niz mjera za promicanje razvoja industrije i prosperiteta tržišta, kao što su subvencije, smanjenje poreza na kupnju i dopuštenje Tesla u potpunom stranom vlasništvu za postavljanje tvornica u Kini. Može se reći da je, pod vodstvom nacionalne volje, zamjena vozila na gorivo novim vozilima na energiju postala nepovratan trend razvoja.

Na makro razini, kinesko gospodarstvo je još uvijek u fazi rasta. Postati prvo aktivno gospodarstvo na svijetu tijekom pandemije 2020. Jače gospodarstvo također je pridonijelo povećanju raspoloživog dohotka po stanovniku sa 18,000 u 2013. na 32,000 u 2020., što je složena stopa rasta od 8% u posljednjih sedam godina. U isto vrijeme, razina potrošnje ljudi stalno se poboljšava. Potrošnja po glavi stanovnika za prijevoz i komunikacije porasla je sa 1,600 juana u 2013. na 2,800 juana u 2019., uz ukupnu godišnju stopu rasta od 10%. Sudeći prema trenutnom trendu rasta, u nedostatku ekstremnih čimbenika, nacionalni raspoloživi dohodak po stanovniku će u sljedećih pet do deset godina održavati stabilan rast, što je jamstvo za razvoj autoindustrije nove energije.

Prema “Mapi za tehnologiju za uštedu energije i novu energiju 2.0”, prodaja novih energetskih vozila iznosit će 20% do 2025., 40% do 2030. i 50% do 2035. Uz pretpostavku 25 milijuna prodaje automobila 2025., 2030. i 2035., prodaja novih energetskih vozila dosegnut će 5 milijuna, 10 milijuna odnosno 12.5 milijuna, s petogodišnjom stopom rasta od 30%, 15%, odnosno 5%. Izračunato na temelju 1.37 milijuna vozila u 2020., očekuje se da će porasti 3.6 puta do 2025. godine.