Nakikinabang mula sa proteksyon ng patakaran at pag-unlad ng bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya, ang CATL ay pumasok sa unang echelon ng pandaigdigang merkado sampung taon lamang matapos itong maitatag. Mula 2017 hanggang 2019, una itong niraranggo sa mundo, na may market share na higit sa 20%. Sa domestic market, CATL Na may market share na halos 50%, ito ay isang karapat-dapat na pinuno ng industriya. Noong 2019, umabot sa 45.8 bilyon ang kita nito, na may tambalang taunang rate ng paglago na 121% sa nakalipas na limang taon. Kasama sa mga customer nito ang mga kilalang domestic at foreign manufacturer sa mga pampasaherong sasakyan, bus, espesyal na sasakyan at iba pang larangan, at ang saklaw ng negosyo nito ay nasa buong mundo.

Ang paputok na paglago ng mga negosyo sa mga nakaraang taon, bilang karagdagan sa mga panlabas na kadahilanan sa kapaligiran, pananaliksik at pag-unlad ng teknolohiya at mga pakinabang sa gastos ay nagtayo ng pangunahing pagiging mapagkumpitensya ng mga negosyo. Mula noong 2017, ang pamumuhunan sa R&D ng kumpanya ay lumampas sa 10 bilyong yuan, at ang ratio ng gastos sa R&D ay nanatiling higit sa 8%.

Sa mga tuntunin ng kontrol sa gastos, ang kapasidad ng produksyon ng kumpanya ay tumaas mula 17GW noong 2017 hanggang 77GW noong 2020, at inaasahang aabot ito sa 250GW sa 2025. Kitang-kita ang scale effect. “Sa pamamagitan ng equity participation at joint ventures sa upstream mineral resource companies, dapat kontrolin ang purchasing power.” Masasabing ang panahon ng Ningde ay naging isang poste sa merkado ng baterya. Kasama ang antas ng kapasidad ng produksyon at paggamit ng kapasidad, inaasahan na sa ilalim ng kondisyon na ang kapaligiran ng merkado ay nananatiling hindi nagbabago at ang rate ng paggamit ng kapasidad ay nananatiling 90%, ang kita ng sistema ng baterya ng CATL ay lalampas sa 170 bilyong yuan sa 2025, na humigit-kumulang 4 beses ang silid para sa paglago. Naging pare-pareho ang planong pang-industriya para sa mga benta ng bagong sasakyang pang-enerhiya para sa 20% ng kabuuang dami ng benta.

Sa katagalan, sa ilalim ng saligan na ang kapaligiran ng pamilihan ay hindi nagbabago, ang CATL ay nasa paanan pa rin ng bundok, at ang halaga sa pamilihan sa susunod na limang taon ay tiyak na magsisimula sa 1 trilyong yuan.

tono.

Mula noong ilista ito noong 2018, ang presyo ng pagbabahagi ng CATL ay tumaas ng 14 na beses, at ang halaga nito sa merkado ay lumampas sa 800 bilyong yuan, na ginagawa itong pinaka-promising na target sa A-share market sa mga nakaraang taon.

Sa isang tiyak na lawak, ang tumataas na presyo ng stock at ang capital boom ay nagtago sa mga potensyal na panganib na dala ng mga pagbabago sa teknolohiya at kompetisyon sa merkado sa panahon ng paglago ng industriya. “Ang kasalukuyang merkado ng baterya ay pangunahing mga ternary na baterya at nagtitipon, na nagkakahalaga ng higit sa 99% ng kabuuan, kung saan ang dating merkado ay nagkakahalaga ng higit sa 60%.

Kabilang sa mga potensyal na alternatibo ang mga graphite na baterya at hydrogen fuel cell, ngunit wala sa mga ito ang na-komersyal. Ang Ningde City ay kasalukuyang pinangungunahan ng mga ternary na baterya, at ang paputok na paglaki nito sa kita nitong mga nakaraang taon ay nagmula rin sa mataas na kasaganaan ng mga ternary na baterya.

Ngunit mula sa ibang pananaw, ang kasaganaan ng mga ternary lithium na baterya ay direktang tinutukoy din ang pagganap ng panahon ng Ningde. Kapag tumaas ang market share ng mga pamalit, tiyak na maaapektuhan ang CATL. Sa 2020H1, ang mga pagpapadala nito ay maaapektuhan ng pagtaas ng bahagi ng merkado ng iron phosphate, at ang kita ay magpapakita ng negatibong trend ng paglago.

Bilang karagdagan, dahil sa proteksyon ng mga pambansang patakaran sa mga nakaraang taon, ang mga internasyonal na kumpanya tulad ng LG Chem at Panasonic ay hindi nakapasok sa domestic market, at ang presyon ng kumpetisyon sa panahon ng Ningde ay lubhang nabawasan.

Habang kumukupas ang dibidendo ng patakaran, nagpakita ng malakas na momentum ang LG Chem pagkatapos pumasok sa merkado ng China. Sa 2020H1, ang bahagi ng merkado ng China ay aabot sa 19%, at ang pandaigdigang bahagi ng merkado ay aabot sa 25%. “Bagaman mayroong malakas na teknikal na mga hadlang sa panahon ng Ningde, ang mga teknikal na hadlang ay itinatanghal pagkatapos ng lahat, at maraming mga kawalan ng katiyakan sa proseso.” Samakatuwid, mula sa perspektibo ng mga mamumuhunan, huwag labis na timbangin ang pag-unlad nito sa hinaharap-Lengshui. Para bumagsak.

| Ang bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya ay naging isang irreversible development trend sa ilalim ng kalooban ng gobyerno. Tinatayang magkakaroon ng 3.6 beses ang espasyo ng paglago pagdating ng 2025; ang CAGR ng per capita consumption expenditure sa transportasyon at komunikasyon ay umabot sa 10% sa nakalipas na anim na taon, na siyang bagong energy automobile market Ang pag-unlad ay nagbibigay ng pang-ekonomiyang pundasyon.

Sa antas ng pamahalaan, masiglang sinusuportahan ng estado ang pagpapaunlad ng bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya. Sa “New Energy Vehicle Industry Development Plan (2021-2035)”, itinuro na “sa 2025, ang mga benta ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay aabot sa humigit-kumulang 20% ​​ng kabuuang benta ng mga bagong sasakyan;” pagsapit ng 2035, ang mga purong de-kuryenteng sasakyan ay magiging mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Ang mainstream, ang mga bus ay ganap na makukuryente. “Ipinunto sa “Limang-Taong Plano para sa Pambansang Pang-ekonomiya at Panlipunang Pag-unlad at ang 2035 na Pangmatagalang Layunin ng Ika-14 na Pambansang Kongreso ng Komite Sentral ng Partido Komunista ng Tsina” na “pinabilis ang pag-unlad ng isang bagong henerasyon ng information technology, biotechnology, high-end na kagamitan, bagong enerhiya, bagong materyales, bagong enerhiya na sasakyan , Green environmental protection, aerospace at marine equipment na industriya. Isulong ang malalim na pagsasama-sama ng Internet, malaking data, artificial intelligence at iba pang industriya…”

Bilang karagdagan sa pagtukoy sa direksyon ng pag-unlad, ang pamahalaan ay nagsagawa din ng iba’t ibang mga hakbang upang isulong ang pag-unlad ng industriya at kaunlaran ng merkado, tulad ng mga subsidyo, pagbabawas ng buwis sa pagbili, at pahintulot para sa Tesla na ganap na pag-aari ng dayuhan na magtayo ng mga pabrika sa China. Masasabing sa ilalim ng patnubay ng pambansang kalooban, ang pagpapalit ng mga sasakyang panggatong ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay naging isang irreversible development trend.

Sa antas ng makro, ang ekonomiya ng China ay nasa yugto ng paglago. Upang maging unang aktibong ekonomiya sa mundo sa panahon ng pandemya ng 2020. Ang mas malakas na ekonomiya ay nag-ambag din sa pagtaas ng per capita disposable income mula 18,000 noong 2013 hanggang 32,000 noong 2020, isang compound growth rate na 8% sa nakalipas na pitong taon. Kasabay nito, ang antas ng pagkonsumo ng mga tao ay patuloy na bumubuti. Ang per capita consumption expenditure sa transportasyon at komunikasyon ay tumaas mula 1,600 yuan noong 2013 hanggang 2,800 yuan noong 2019, na may compound annual growth rate na 10%. Sa paghusga mula sa kasalukuyang trend ng paglago, sa kawalan ng matinding mga kadahilanan, ang pambansang per capita na disposable na kita ay mananatili sa isang matatag na paglago sa susunod na lima hanggang sampung taon, na nagbibigay ng garantiya para sa pag-unlad ng bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya.

Ayon sa “Energy-saving and New Energy Vehicle Technology Roadmap 2.0”, ang mga benta ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay magkakaroon ng 20% ​​sa 2025, 40% sa 2030, at 50% sa 2035. Sa pag-aakalang 25 milyong benta ng sasakyan sa 2025, 2030 at 2035, ang mga benta ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay aabot sa 5 milyon, 10 milyon, at 12.5 milyon, ayon sa pagkakabanggit, na may limang taong compound growth rate na 30%, 15%, at 5%, ayon sa pagkakabanggit. Kinakalkula batay sa 1.37 milyong sasakyan sa 2020, inaasahang tataas ito ng 3.6 beses sa 2025.