Gavęs naudos iš politikos apsaugos ir naujos energetinių automobilių pramonės plėtros, CATL įžengė į pirmąjį pasaulinės rinkos ešeloną tik praėjus dešimčiai metų nuo įkūrimo. 2017–2019 metais ji užėmė pirmąją vietą pasaulyje, o rinkos dalis siekė daugiau nei 20 proc. Vidaus rinkoje CATL, užimanti beveik 50 % rinkos, yra nusipelnęs pramonės lyderis. 2019 m. jos pajamos siekė 45.8 mlrd., o per pastaruosius penkerius metus bendras metinis augimas siekė 121%. Jos klientai – žinomi šalies ir užsienio lengvųjų automobilių, autobusų, specialiųjų transporto priemonių ir kitose srityse gamintojai, o jos veiklos sritis – visas pasaulis.

Pastaraisiais metais spartus įmonių augimas, be išorinių aplinkos veiksnių, technologijų mokslinių tyrimų ir plėtros bei sąnaudų pranašumai sukūrė pagrindinį įmonių konkurencingumą. Nuo 2017 m. bendrovės investicijos į mokslinius tyrimus ir plėtrą viršijo 10 milijardų juanių, o MTEP išlaidų santykis išliko didesnis nei 8%.

Kalbant apie sąnaudų kontrolę, įmonės gamybos pajėgumai išaugo nuo 17GW 2017 metais iki 77GW 2020 metais, o 250 metais tikimasi pasiekti 2025GW. Masto efektas akivaizdus. „Perkamoji galia turėtų būti kontroliuojama dalyvaujant akcijoje ir kuriant bendras įmones mineralinių išteklių įmonėse. Galima sakyti, kad Ningde era išsivystė į baterijų rinkos stulpą. Kartu su gamybos pajėgumų ir pajėgumų panaudojimo lygiu, tikimasi, kad, jei rinkos aplinka išliks nepakitusi ir pajėgumų panaudojimo lygis išliks 90%, CATL akumuliatorių sistemos pajamos 170 m. viršys 2025 mlrd. juanių, o tai yra apie 4 kartų daugiau vietos augimui. Pramonės planas, pagal kurį naujų energetinių transporto priemonių pardavimas sudarys 20 % visos pardavimų apimties, tapo nuoseklus.

Ilgainiui, laikantis prielaidos, kad rinkos aplinka nesikeičia, CATL vis dar yra kalno papėdėje, o rinkos vertė per ateinančius penkerius metus tikrai prasidės nuo 1 trilijono juanių.

tonas.

Nuo 2018 m., kai ji įtraukta į prekybos sąrašą, CATL akcijos kaina pakilo 14 kartų, o rinkos vertė viršijo 800 milijardų juanių, todėl pastaraisiais metais tai yra perspektyviausias tikslas A akcijų rinkoje.

Sparčiai kylančios akcijų kainos ir kapitalo bumas tam tikru mastu nuslėpė galimą riziką, kurią kelia technologiniai pokyčiai ir konkurencija rinkoje pramonės augimo laikotarpiu. „Dabartinė baterijų rinka daugiausia yra trinarės baterijos ir akumuliatoriai, kurios sudaro daugiau nei 99 proc. visos, iš kurių buvusi rinka sudaro daugiau nei 60 proc.

Galimos alternatyvos yra grafito baterijos ir vandenilio kuro elementai, tačiau nė vienas iš jų nebuvo parduotas. Šiuo metu Ningde mieste dominuoja trijų komponentų baterijos, o pastaraisiais metais sparčiai išaugusios pajamos taip pat atsirado dėl didelio trijų komponentų baterijų klestėjimo.

Tačiau iš kitos perspektyvos trijų dalių ličio baterijų klestėjimas taip pat tiesiogiai lemia Ningde eros našumą. Kai padidės pakaitalų rinkos dalis, CATL turės didelį poveikį. 2020 m. pirmąjį pusmetį jos siuntas paveiks geležies fosfato rinkos dalies padidėjimas, o pajamos bus neigiamos.

Be to, dėl ankstesnių metų nacionalinės politikos apsaugos tarptautinės kompanijos, tokios kaip LG Chem ir Panasonic, negalėjo patekti į vidaus rinką, o konkurencijos spaudimas Ningde eroje buvo labai sumažintas.

Politikos dividendams mažėjant, LG Chem įžengė į Kinijos rinką, pademonstravo stiprų pagreitį. 2020 m. pirmąjį pusmetį Kinijos rinkos dalis sieks 1%, o pasaulinė – 19%. „Nors Ningde eroje buvo stiprių techninių kliūčių, techninės kliūtys vis dėlto yra sukurtos, o procese yra daug neaiškumų. Todėl, iš investuotojų perspektyvos, nepervertinkite jos ateities plėtros-Lengshui. Nukristi.

| Naujoji energetikos automobilių pramonė vyriausybės valia tapo negrįžtama plėtros tendencija. Skaičiuojama, kad iki 3.6 m. augimo erdvė bus 2025 karto didesnė; vienam gyventojui tenkančių transporto ir ryšių vartojimo išlaidų CAGR per pastaruosius šešerius metus pasiekė 10%, o tai yra naujos energijos automobilių rinka. Plėtra suteikia ekonominį pagrindą.

Vyriausybės lygmeniu valstybė energingai remia naujų energetinių automobilių pramonės plėtrą. „Naujų energetinių transporto priemonių pramonės plėtros plane (2021–2035 m.)“ nurodoma, kad „iki 2025 m. naujų energetinių transporto priemonių pardavimas sieks apie 20% visų naujų transporto priemonių pardavimų; iki 2035 m. grynai elektrinės transporto priemonės taps naujomis energijos transporto priemonėmis. Pagrindiniai autobusai bus visiškai elektrifikuoti. „Kinijos komunistų partijos Centro komiteto 2035-ojo nacionalinio kongreso „Penkerių metų nacionalinės ekonominės ir socialinės plėtros plane ir 14 m. ilgalaikiuose tiksluose“ buvo nurodyta, kad „spartinti naujos kartos vystymąsi. informacinių technologijų, biotechnologijų, aukščiausios klasės įrangos, naujos energijos, naujų medžiagų, naujų energiją naudojančių transporto priemonių, ekologiškos aplinkos apsaugos, aviacijos ir jūrų įrangos pramonės. Skatinkite gilią interneto, didelių duomenų, dirbtinio intelekto ir kitų pramonės šakų integraciją…

Be plėtros krypties patikslinimo, vyriausybė taip pat ėmėsi įvairių priemonių pramonės plėtrai ir rinkos klestėjimui skatinti, pavyzdžiui, subsidijų, pirkimo mokesčių sumažinimo ir leidimo visiškai užsieniui priklausančiai „Tesla“ steigti gamyklas Kinijoje. Galima teigti, kad vadovaujantis tautine valia degalus varančių transporto priemonių keitimas naujomis energetinėmis transporto priemonėmis tapo negrįžtama plėtros tendencija.

Makro lygmeniu Kinijos ekonomika vis dar auga. Tapti pirmąja pasaulyje aktyvia ekonomika per 2020 m. pandemiją. Stipresnė ekonomika taip pat prisidėjo prie disponuojamų pajamų vienam gyventojui padidėjimo nuo 18,000 2013 32,000 m. iki 2020 8 1,600 m., ty 2013 % augimo tempas per pastaruosius septynerius metus. Tuo pačiu metu žmonių vartojimo lygis nuolat gerėja. Vienam gyventojui tenkančios vartojimo išlaidos transportui ir ryšiams padidėjo nuo 2,800 2019 juanių 10 m. iki XNUMX XNUMX juanių XNUMX m., o metinis augimo tempas yra XNUMX%. Sprendžiant iš dabartinės augimo tendencijos, nesant ekstremalių veiksnių, disponuojamosios nacionalinės pajamos vienam gyventojui per artimiausius penkerius–dešimt metų išliks tolygiai augančios, o tai garantuoja naujos energetinių automobilių pramonės plėtrą.

Remiantis „Energiją taupančių ir naujų energetinių transporto priemonių technologijų veiksmų planu 2.0“, naujų energiją naudojančių transporto priemonių pardavimas sudarys 20 % iki 2025 m., 40 % iki 2030 m. ir 50 % iki 2035 m. Darant prielaidą, kad 25 m., 2025 m. ir 2030 mln. 2035 m. naujų energetinių transporto priemonių pardavimas pasieks atitinkamai 5 mln., 10 mln. ir 12.5 mln., o per penkerius metus bendras augimo tempas bus atitinkamai 30%, 15% ir 5%. Skaičiuojant pagal 1.37 mln. transporto priemonių 2020 m., tikimasi, kad iki 3.6 m. jis padidės 2025 karto.