Beneficiind de protecția politicilor și de dezvoltarea industriei de automobile cu energie nouă, CATL a intrat în primul eșalon al pieței globale la numai zece ani de la înființare. Din 2017 până în 2019, s-a clasat pe primul loc în lume, cu o cotă de piață de peste 20%. Pe piața internă, CATL Cu o cotă de piață de aproape 50%, este un lider binemeritat în industrie. În 2019, veniturile sale au ajuns la 45.8 miliarde, cu o rată de creștere anuală compusă de 121% în ultimii cinci ani. Clienții săi includ producători interni și străini bine-cunoscuți din mașini de pasageri, autobuze, vehicule speciale și alte domenii, iar domeniul său de activitate este peste tot în lume.

Creșterea explozivă a întreprinderilor în ultimii ani, în plus față de factorii externi de mediu, cercetarea și dezvoltarea tehnologiei și avantajele de cost au construit competitivitatea de bază a întreprinderilor. Din 2017, investiția în cercetare și dezvoltare a companiei a depășit 10 miliarde de yuani, iar rata cheltuielilor în cercetare și dezvoltare a rămas peste 8%.

În ceea ce privește controlul costurilor, capacitatea de producție a companiei a crescut de la 17 GW în 2017 la 77 GW în 2020 și se așteaptă să ajungă la 250 GW în 2025. Efectul de scară este evident. „Prin participarea la capitaluri proprii și asocierile în participațiune în companii de resurse minerale din amonte, puterea de cumpărare ar trebui să fie controlată.” Se poate spune că epoca Ningde s-a dezvoltat într-un pol pe piața bateriilor. În combinație cu nivelul capacității de producție și al utilizării capacității, este de așteptat ca, cu condiția ca mediul de piață să rămână neschimbat și ca rata de utilizare a capacității să rămână la 90%, veniturile CATL din sistemul de baterii să depășească 170 de miliarde de yuani în 2025, adică aproximativ 4. ori spațiul de creștere. Planul industrial pentru vânzările de vehicule cu energie nouă pentru a reprezenta 20% din volumul total al vânzărilor a devenit consistent.

Pe termen lung, sub premisa că mediul de piață nu se schimbă, CATL este încă la poalele muntelui, iar valoarea de piață în următorii cinci ani va începe cu siguranță de la 1 trilion de yuani.

ton.

De la listarea sa în 2018, prețul acțiunilor CATL a crescut de 14 ori, iar valoarea sa de piață a depășit 800 de miliarde de yuani, ceea ce o face cea mai promițătoare țintă de pe piața acțiunilor A din ultimii ani.

Într-o anumită măsură, creșterea prețului acțiunilor și boom-ul capitalului au ascuns potențialele riscuri aduse de schimbările tehnologice și de concurența de pe piață în perioada de creștere a industriei. „Piața actuală a bateriilor este în principal de baterii și acumulatori ternari, reprezentând mai mult de 99% din total, din care fosta piață reprezintă mai mult de 60%.

Alternativele potențiale includ bateriile cu grafit și pilele de combustibil cu hidrogen, dar niciuna dintre ele nu a fost comercializată. Orașul Ningde este în prezent dominat de bateriile ternare, iar creșterea sa explozivă a veniturilor din ultimii ani a venit și din prosperitatea ridicată a bateriilor ternare.

Dar dintr-o altă perspectivă, prosperitatea bateriilor ternare cu litiu determină în mod direct și performanța erei Ningde. Odată ce cota de piață a înlocuitorilor crește, CATL va fi foarte afectat. În S2020 1, livrările sale vor fi afectate de creșterea cotei de piață a fosfatului de fier, iar veniturile vor prezenta o tendință de creștere negativă.

În plus, din cauza protecției politicilor naționale din anii precedenți, companiile internaționale precum LG Chem și Panasonic nu au putut să intre pe piața internă, iar presiunea concurenței din epoca Ningde a fost mult redusă.

Pe măsură ce dividendul politicii se estompează, LG Chem a dat dovadă de un impuls puternic după intrarea pe piața chineză. În 2020H1, cota de piață chineză va ajunge la 19%, iar cota de piață globală va ajunge la 25%. „Deși au existat bariere tehnice puternice în epoca Ningde, barierele tehnice sunt puse în scenă până la urmă și există multe incertitudini în acest proces.” Prin urmare, din perspectiva investitorilor, nu supraestima dezvoltarea viitoare-Lengshui. A cadea.

| Industria auto cu energie nouă a devenit o tendință de dezvoltare ireversibilă sub voința guvernului. Se estimează că va exista de 3.6 ori spațiul de creștere până în 2025; CAGR a cheltuielilor de consum pe cap de locuitor pentru transport și comunicații a atins 10% în ultimii șase ani, ceea ce reprezintă noua piață de automobile de energie Dezvoltarea oferă fundația economică.

La nivel guvernamental, statul sprijină cu fermitate dezvoltarea industriei auto de energie nouă. În „Planul de dezvoltare a industriei vehiculelor cu energie nouă (2021-2035)”, se subliniază că „până în 2025, vânzările de vehicule cu energie noi vor atinge aproximativ 20% din vânzările totale de vehicule noi;” până în 2035, vehiculele pur electrice vor deveni vehicule cu energie nouă. În general, autobuzele vor fi complet electrificate. „S-a subliniat în „Planul cincinal de dezvoltare economică și socială națională și obiectivele pe termen lung pentru 2035 ale celui de-al 14-lea Congres național al Comitetului Central al Partidului Comunist din China” că „accelerarea dezvoltării unei noi generații”. de tehnologia informației, biotehnologie, echipamente de ultimă generație, energie nouă, materiale noi, vehicule cu energie nouă, protecția mediului verde, industriile de echipamente aerospațiale și marine. Promovați integrarea profundă a internetului, a datelor mari, a inteligenței artificiale și a altor industrii…”

Pe lângă specificarea direcției de dezvoltare, guvernul a luat, de asemenea, o varietate de măsuri pentru a promova dezvoltarea industriei și prosperitatea pieței, cum ar fi subvenții, reduceri de taxe pentru achiziții și permisiunea Tesla deținută în totalitate străină de a înființa fabrici în China. Se poate spune că, sub îndrumarea voinței naționale, înlocuirea vehiculelor cu combustibil cu vehicule cu energie nouă a devenit o tendință de dezvoltare ireversibilă.

La nivel macro, economia chineză este încă în stadiu de creștere. Pentru a deveni prima economie activă din lume în timpul pandemiei din 2020. O economie mai puternică a contribuit, de asemenea, la creșterea venitului disponibil pe cap de locuitor de la 18,000 în 2013 la 32,000 în 2020, o rată de creștere compusă de 8% în ultimii șapte ani. În același timp, nivelul de consum al oamenilor se îmbunătățește constant. Cheltuielile de consum pe cap de locuitor pentru transport și comunicații au crescut de la 1,600 de yuani în 2013 la 2,800 de yuani în 2019, cu o rată de creștere anuală compusă de 10%. Judecând după tendința actuală de creștere, în absența factorilor extremi, venitul național disponibil pe cap de locuitor va menține o creștere constantă în următorii cinci până la zece ani, ceea ce oferă o garanție pentru dezvoltarea industriei auto cu energie nouă.

Conform „Foii de parcurs 2.0 pentru tehnologii pentru vehicule care economisesc energie și energie noi”, vânzările de vehicule cu energie noi vor reprezenta 20% până în 2025, 40% până în 2030 și 50% până în 2035. Presupunând că vânzările de 25 de milioane de mașini în 2025, 2030 și În 2035, vânzările de vehicule cu energie noi vor ajunge la 5 milioane, 10 milioane și, respectiv, 12.5 milioane, cu o rată de creștere compusă pe cinci ani de 30%, 15% și, respectiv, 5%. Calculat pe baza a 1.37 milioane de vehicule în 2020, este de așteptat să crească de 3.6 ori până în 2025.