Карыстаючыся абаронай палітыкі і развіццём аўтамабільнай індустрыі новай энергіі, CATL выйшла ў першы эшалон сусветнага рынку толькі праз дзесяць гадоў пасля свайго стварэння. З 2017 па 2019 год яна займала першае месца ў свеце з доляй рынку больш за 20%. На ўнутраным рынку CATL з доляй рынку амаль 50% з’яўляецца заслужаным лідэрам галіны. У 2019 годзе яго выручка дасягнула 45.8 мільярда, пры агульным гадавым тэмпе росту ў 121% за апошнія пяць гадоў. Яго кліентамі з’яўляюцца вядомыя айчынныя і замежныя вытворцы легкавых аўтамабіляў, аўтобусаў, спецыяльных транспартных сродкаў і іншых галін, а сфера дзейнасці – ва ўсім свеце.

Выбухны рост прадпрыемстваў у апошнія гады, у дадатак да знешніх фактараў навакольнага асяроддзя, тэхналагічныя даследаванні і распрацоўкі і перавагі ў выдатках пабудавалі асноўную канкурэнтаздольнасць прадпрыемстваў. З 2017 года інвестыцыі кампаніі ў R&D перавысілі 10 мільярдаў юаняў, а каэфіцыент выдаткаў на R&D застаецца вышэй за 8%.

Што тычыцца кантролю над выдаткамі, то вытворчыя магутнасці кампаніі павялічыліся з 17 ГВт у 2017 годзе да 77 ГВт у 2020 годзе, а ў 250 годзе, як чакаецца, дасягне 2025 ГВт. Эфект маштабу відавочны. «Праз долевы ўдзел і сумесныя прадпрыемствы ў кампаніях, якія займаюцца выпрацоўкай мінеральных рэсурсаў, трэба кантраляваць пакупніцкую здольнасць». Можна сказаць, што эпоха Ningde ператварылася ў полюс на рынку акумулятараў. У спалучэнні з узроўнем вытворчых магутнасцяў і загрузкі магутнасцяў чакаецца, што пры ўмове, што рынкавае асяроддзе застанецца нязменным, а ўзровень выкарыстання магутнасці застанецца на ўзроўні 90%, даход ад акумулятарнай сістэмы CATL перавысіць 170 мільярдаў юаняў у 2025 годзе, што складае каля 4 разоў больш месца для росту. Прамысловы план па продажах новых энергатранспартных сродкаў на долю 20% ад агульнага аб’ёму продажаў стаў паслядоўным.

У доўгатэрміновай перспектыве, пры ўмове, што рынкавае асяроддзе не зменіцца, CATL па-ранейшаму знаходзіцца ля падножжа гары, і рынкавы кошт у бліжэйшыя пяць гадоў напэўна пачнецца з 1 трлн юаняў.

тон.

З моманту лістынга ў 2018 годзе кошт акцый CATL вырас у 14 разоў, а яго рынкавы кошт перавысіў 800 мільярдаў юаняў, што робіць яго найбольш перспектыўнай мэтай на рынку акцый A за апошнія гады.

У пэўнай ступені высокі кошт акцый і бум капіталу схавалі патэнцыйныя рызыкі, якія прыносяць тэхналагічныя змены і канкурэнцыя на рынку ў перыяд росту галіны. «Цяперашні рынак акумулятараў — гэта ў асноўным трохкомпонентныя батарэі і акумулятары, на іх долю прыпадае больш за 99% ад агульнага аб’ёму, з якіх на былы рынак прыпадае больш за 60%.

Патэнцыйныя альтэрнатывы ўключаюць графітавыя батарэі і вадародныя паліўныя элементы, але ні адна з іх не была камерцыялізавана. У цяперашні час у горадзе Ніндэ пераважаюць трайныя батарэі, і яго выбухны рост даходаў у апошнія гады таксама абумоўлены высокім дабрабытам трохкомпонентных батарэй.

Але з іншага пункту гледжання, росквіт трохкомпонентных літыевых батарэй таксама непасрэдна вызначае прадукцыйнасць эпохі Ningde. Як толькі доля рынку заменнікаў павялічыцца, CATL абавязкова будзе моцна пацярпець. У першым паўгоддзі 2020 года на яе пастаўкі паўплывае павелічэнне долі на рынку фасфату жалеза, а выручка будзе мець адмоўную тэндэнцыю росту.

Акрамя таго, з-за абароны нацыянальнай палітыкі ў папярэднія гады міжнародныя кампаніі, такія як LG Chem і Panasonic, не змаглі выйсці на ўнутраны рынак, і ціск канкурэнцыі ў эпоху Ніндэ значна знізіўся.

Па меры таго, як дывідэнды палітыкі згасаюць, LG Chem прадэманстраваў моцны імпульс пасля выхаду на кітайскі рынак. У першым паўгоддзі 2020 года доля кітайскага рынку дасягне 1%, а доля сусветнага рынку дасягне 19%. “Хоць у эпоху Ніндэ існавалі моцныя тэхнічныя бар’еры, тэхнічныя бар’еры ў рэшце рэшт пастаўленыя, і ў працэсе ёсць шмат нявызначанасці”. Таму, з пункту гледжання інвестараў, не варта пераацэньваць сваё будучае развіццё-Леншуй. Зваліцца.

| Новая энергетычная аўтамабільная прамысловасць стала незваротнай тэндэнцыяй развіцця па волі ўрада. Мяркуецца, што да 3.6 года прастора росту будзе ў 2025 разы больш; CAGR расходаў на душу насельніцтва на транспарт і сувязь дасягнуў 10% за апошнія шэсць гадоў, што з’яўляецца новым энергетычным аўтамабільным рынкам. Развіццё забяспечвае эканамічную аснову.

На ўзроўні ўрада дзяржава энергічна падтрымлівае развіццё аўтамабільнай прамысловасці новай энергіі. У «Плане развіцця транспартнай індустрыі новай энергіі (2021-2035 гг.)» адзначаецца, што «да 2025 г. продажы новых энергатранспартных сродкаў складуць каля 20% ад агульнага аб’ёму продажаў новых транспартных сродкаў; да 2035 года чыстыя электрамабілі стануць транспартнымі сродкамі новай энергіі. Асноўныя, аўтобусы будуць цалкам электрыфікаваныя. «У «Пяцігадовым плане нацыянальнага эканамічнага і сацыяльнага развіцця і ў доўгатэрміновых мэтах на 2035 год 14-га Нацыянальнага з’езда ЦК Кампартыі Кітая» адзначалася, што «паскарэнне развіцця новага пакалення інфармацыйных тэхналогій, біятэхналогій, высокага класа абсталявання, новай энергіі, новых матэрыялаў, новых энергетычных транспартных сродкаў, аховы навакольнага асяроддзя, аэракасмічнай і марской прамысловасці. Садзейнічанне глыбокай інтэграцыі Інтэрнэту, вялікіх дадзеных, штучнага інтэлекту і іншых галін…»

У дадатак да вызначэння напрамку развіцця, урад таксама прыняў шэраг мер для садзейнічання развіццю прамысловасці і росквіту рынку, такіх як субсідыі, памяншэнне падаткаў на куплю і дазвол на стварэнне заводаў у Кітаі кампаніяй Tesla, якая цалкам замежная. Можна сказаць, што пад кіраўніцтвам народнай волі замена паліва машын на новыя энергарэсурсы стала незваротнай тэндэнцыяй развіцця.

На макраўзроўні кітайская эканоміка ўсё яшчэ знаходзіцца ў стадыі росту. Стаць першай у свеце актыўнай эканомікай падчас пандэміі 2020 года. Узмацненне эканомікі таксама спрыяла павелічэнню наяўнага даходу на душу насельніцтва з 18,000 2013 у 32,000 годзе да 2020 8 у 1,600 годзе, што складае 2013% за апошнія сем гадоў. Пры гэтым узровень спажывання людзей пастаянна паляпшаецца. Спажывецкія выдаткі на душу насельніцтва на транспарт і сувязь павялічыліся з 2,800 юаняў у 2019 годзе да 10 юаняў у XNUMX годзе пры сукупным гадавым тэмпе росту ў XNUMX%. Зыходзячы з сучаснай тэндэнцыі росту, пры адсутнасці экстрэмальных фактараў нацыянальны налічаны даход на душу насельніцтва захавае ўстойлівы рост у бліжэйшыя пяць-дзесяць гадоў, што дае гарантыю развіцця аўтамабілебудавання новай энергіі.

Згодна з «Дарожнай картай 2.0 энергазберагальных і новых энергетычных транспартных сродкаў», да 20 года продажы новых энергатранспартных сродкаў складуць 2025% да 40 года, 2030% да 50 года і 2035% да 25 года. Пры ўмове, што ў 2025, 2030 і 2035 гадах будзе прададзена 5 мільёнаў аўтамабіляў. У 10 годзе продажы новых энергетычных транспартных сродкаў дасягнуты 12.5 мільёнаў, 30 мільёнаў і 15 мільёна адпаведна, пры агульным пяцігадовым тэмпе росту 5%, 1.37% і 2020% адпаведна. Разлічаны зыходзячы з 3.6 мільёна аўтамабіляў у 2025 годзе, чакаецца, што да XNUMX года ён вырасце ў XNUMX разы.