Саясатты коргоодон жана жаңы энергетикалык автомобиль өнөр жайын өнүктүрүүдөн пайда алып, CATL түзүлгөндөн он жылдан кийин гана дүйнөлүк рыноктун биринчи эшелонуна кирди. 2017-жылдан 2019-жылга чейин, ал 20% ашуун рыноктук үлүшү менен, дүйнөдө биринчи орунду ээлеген. Ички рынокто, CATL дээрлик 50% рыноктук үлүшү менен, ал татыктуу тармак лидери болуп саналат. 2019-жылы анын кирешеси акыркы беш жылда 45.8% жылдык татаал өсүү темпи менен 121 миллиардга жетти. Анын кардарлары жеңил унаалар, автобустар, атайын унаалар жана башка тармактарда белгилүү ата мекендик жана чет элдик өндүрүүчүлөрдү камтыйт жана анын бизнес чөйрөсү бүткүл дүйнө жүзү боюнча.

Акыркы жылдарда ишканалардын жарылуучу өсүшү, тышкы экологиялык факторлордон тышкары, технологияны изилдөө жана өнүктүрүү жана чыгымдардын артыкчылыктары ишканалардын негизги атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн түздү. 2017-жылдан бери компаниянын R&D инвестициясы 10 миллиард юандан ашты, ал эми R&D чыгымдарынын катышы 8% дан жогору бойдон калды.

Чыгымдарды көзөмөлдөө жагынан, компаниянын өндүрүштүк кубаттуулугу 17-жылдагы 2017 ГВттан 77-жылы 2020 ГВтка чейин көбөйдү, ал эми 250-жылы 2025 ГВт жетиши күтүлүүдө. Масштабдын эффектиси айкын. “Жогорку агымдагы минералдык ресурстар компанияларында үлүштүк катышуу жана биргелешкен ишканалар аркылуу сатып алуу жөндөмдүүлүгүн көзөмөлдөө керек.” Ningde доору батарея рыногунда уюлга айланды деп айтууга болот. Өндүрүштүк кубаттуулук жана кубаттуулукту пайдалануу деңгээли менен бирге, рынок чөйрөсү өзгөрүүсүз калган шартта жана кубаттуулукту пайдалануу көрсөткүчү 90% деңгээлинде сакталган шартта, CATLдин аккумулятордук тутумунун кирешеси 170-жылы 2025 миллиард юандан ашат, бул болжол менен 4 өсүү үчүн бөлмө жолу. Жацы энергетикалык автотранспортту сатуунун енер жай планы жалпы сатуунун келемунун 20 процентин тузет.

Узак мөөнөттүү келечекте, рынок чөйрөсү өзгөрбөйт деген шылтоо менен, CATL дагы эле тоонун этегинде турат жана жакынкы беш жылда рыноктук нарк сөзсүз түрдө 1 триллион юаньдан башталат.

тон.

2018-жылы листингден бери CATL акциясынын баасы 14 эсеге өсүп, анын рыноктук баасы 800 миллиард юандан ашты, бул аны акыркы жылдардагы А-акциялар рыногунда эң келечектүү максатка айлантты.

Белгилүү бир деңгээлде акциялардын баасынын көтөрүлүшү жана капиталдын буму өнөр жайдын өсүү мезгилиндеги технологиялык өзгөрүүлөр жана рыноктук атаандаштык алып келген потенциалдуу тобокелдиктерди жашырган. «Учурдагы аккумулятор рыногун негизинен үчтүк батареялар жана аккумуляторлор түзөт, алар жалпы көлөмдүн 99% дан ашыгын түзөт, алардын 60%дан ашыгы мурдагы рынокко туура келет.

Потенциалдуу альтернативаларга графиттик батареялар жана суутек күйүүчү май клеткалары кирет, бирок алардын бири да коммерциялык эмес. Нинде шаарында учурда үчтүк батареялар үстөмдүк кылат жана анын кирешесинин акыркы жылдардагы жарылуучу өсүшү дагы үчтүк батареялардын гүлдөп өсүшүнөн келип чыкты.

Бирок, дагы бир көз караштан алганда, үчтүк литий батарейкалардын гүлдөп өсүшү, ошондой эле түздөн-түз Ningde доорунун ишин аныктайт. Алмаштыргычтардын рыноктук үлүшү көбөйгөндөн кийин, CATL чоң таасир этет. 2020H1-жылы, анын ташуулар темир фосфат базар үлүшүнүн өсүшүнө таасир этет, жана киреше терс өсүш тенденциясын көрсөтөт.

Мындан тышкары, өткөн жылдарда улуттук саясаттын корголушуна байланыштуу LG Chem жана Panasonic сыяктуу эл аралык компаниялар ички рынокко кире албай, Ниндде доорундагы атаандаштыктын басымы абдан азайган.

Саясаттын дивиденддери азайган сайын, LG Chem Кытай рыногуна киргенден кийин күчтүү импульс көрсөттү. 2020H1-жылы Кытайдын базар үлүшү 19%, ал эми дүйнөлүк рыноктун үлүшү 25% жетет. “Ниндэ доорунда күчтүү техникалык тоскоолдуктар болгонуна карабастан, техникалык тоскоолдуктар акырындап коюлуп жатат жана процессте көптөгөн белгисиздиктер бар.” Ошондуктан, инвесторлордун көз карашы боюнча, анын келечектеги өнүгүүсү-Ленгшуи ашыкча баа бербе. Жыгылып калуу.

| Жаңы энергетикалык автомобиль өнөр жайы өкмөттүн эрки менен өнүгүүнүн кайра кайтарылгыс тенденциясы болуп калды. 3.6-жылга чейин өсүү мейкиндиги 2025 эсеге көбөйөт деп болжолдонууда; Транспорт жана байланыш боюнча жан башына керектөө чыгашаларынын CAGR акыркы алты жылда 10% га жетти, бул жаңы энергетикалык унаа рыногу Өнүгүү экономикалык негизди камсыз кылат.

Өкмөттүк деңгээлде мамлекет жаңы энергетикалык автомобиль өнөр жайын өнүктүрүүгө катуу колдоо көрсөтүүдө. “Жаңы энергетикалык унаа өнөр жайын өнүктүрүү планында (2021-2035-жж.)” “2025-жылга карата жаңы энергетикалык унааларды сатуу жаңы унаалардын жалпы сатуусунун болжол менен 20% жетет” деп белгиленген; 2035-жылга карата таза электр унаалары жаңы энергетикалык унааларга айланат. Негизги, автобустар толугу менен электрлештирилет. «Кытайдын Коммунисттик партиясынын Борбордук Комитетинин XIV улуттук съездинин «Элдик экономикалык жана социалдык енугушунун беш жылдык планында жана 2035-жылга чейин узак меенеттуу милдеттеринде» «жаны муундун енугушун тездетуу» деп белгиленген. маалымат технологиялары, биотехнологиялар, жогорку сапаттагы жабдуулар, жаңы энергия, жаңы материалдар, жаңы энергетикалык унаалар, Жашыл чөйрөнү коргоо, аэрокосмостук жана деңиз жабдуулары өнөр жайы. Интернеттин, чоң маалыматтардын, жасалма интеллекттин жана башка тармактардын терең интеграциясына көмөктөшүү…”

Өнүгүү багытын тактоодон тышкары, өкмөт ошондой эле өнөр жайдын өнүгүшүнө жана рыноктун гүлдөшүнө көмөктөшүү үчүн субсидиялар, сатып алууларга салыктарды азайтуу жана толугу менен чет элдик Teslaга Кытайда фабрикаларды ачууга уруксат берүү сыяктуу бир катар чараларды көрдү. Улуттук эрктин жетегинде күйүүчү май менен жүрүүчү унааларды жаңы энергетикалык унаалар менен алмаштыруу өнүгүүнүн артка кайтпас тенденциясына айланды десек болот.

Макродеңгээлде Кытай экономикасы дагы эле өсүү баскычында. 2020-жылдагы пандемия учурунда дүйнөдөгү биринчи активдүү экономика болуу. Күчтүү экономика 18,000-жылы 2013 киши башына эсептелген кирешенин 32,000-жылы 2020ге чейин көбөйүшүнө, акыркы жети жылда 8% га өсүүсүнө өбөлгө түздү. Ошол эле учурда элдин керектөө деңгээли тынымсыз жакшырып жатат. Транспорт жана байланыш үчүн жан башына керектөө чыгашалары 1,600-жылдагы 2013 юандан 2,800-жылы 2019 юанга чейин өстү, жылдык өсүү темпи 10%ды түздү. Учурдагы өсүү тенденциясына караганда, экстремалдык факторлор жок болгон учурда, калктын жан башына эсептелген улуттук киреше жакынкы беш-он жылда туруктуу өсүүнү сактайт, бул жаңы энергетикалык автомобиль өнөр жайын өнүктүрүүгө кепилдик берет.

“Энергияны үнөмдөөчү жана жаңы энергия унаа технологиясы жол картасы 2.0” ылайык, жаңы энергетикалык унааларды сатуу 20-жылга чейин 2025%, 40-жылга чейин 2030% жана 50-жылга чейин 2035% түзөт. 25-жылы жаңы энергетикалык унааларды сатуу 2025 миллионго, 2030 миллионго жана 2035 миллионго жетет, беш жылдык өсүш темпи тиешелүүлүгүнө жараша 5%, 10% жана 12.5%. 30-жылы 15 миллион унаанын негизинде эсептелсе, 5-жылга карата 1.37 эсеге көбөйүшү күтүлүүдө.