Společnost CATL, která těží z politické ochrany a rozvoje nového energetického automobilového průmyslu, vstoupila do první úrovně globálního trhu pouhých deset let po svém založení. V letech 2017 až 2019 byla na prvním místě na světě s podílem na trhu více než 20 %. Na domácím trhu je CATL s téměř 50% podílem na trhu zaslouženou jedničkou v oboru. V roce 2019 dosáhly její tržby 45.8 miliardy, přičemž složené roční tempo růstu za posledních pět let činilo 121 %. Mezi její zákazníky patří známí domácí i zahraniční výrobci osobních automobilů, autobusů, speciálních vozidel a dalších oborů a její obchodní působnost je po celém světě.

Explozivní růst podniků v posledních letech, kromě vnějších environmentálních faktorů, technologického výzkumu a vývoje a nákladových výhod vytvořil jádro konkurenceschopnosti podniků. Od roku 2017 přesáhly investice společnosti do výzkumu a vývoje 10 miliard juanů a poměr nákladů na výzkum a vývoj zůstal nad 8 %.

Pokud jde o kontrolu nákladů, výrobní kapacita společnosti se zvýšila ze 17 GW v roce 2017 na 77 GW v roce 2020 a očekává se, že v roce 250 dosáhne 2025 GW. Efekt z rozsahu je zřejmý. “Prostřednictvím kapitálové účasti a společných podniků v dodavatelských společnostech s nerostnými zdroji by měla být kupní síla kontrolována.” Dá se říci, že éra Ningde se vyvinula v pól na trhu baterií. V kombinaci s úrovní výrobní kapacity a využití kapacity se očekává, že za podmínky, že tržní prostředí zůstane nezměněno a míra využití kapacity zůstane na 90 %, překročí příjmy CATL z bateriového systému v roce 170 2025 miliard juanů, což je asi 4. krát prostor pro růst. Průmyslový plán pro prodej nových energetických vozidel tak, aby představoval 20 % celkového objemu prodeje, se stal konzistentním.

Z dlouhodobého hlediska, za předpokladu, že se tržní prostředí nemění, je CATL stále na úpatí hory a tržní hodnota v příštích pěti letech jistě začne na 1 bilionu juanů.

tón.

Od uvedení na burzu v roce 2018 cena akcií CATL vzrostla 14krát a její tržní hodnota přesáhla 800 miliard juanů, což z ní dělá nejslibnější cíl na trhu akcií A v posledních letech.

Rostoucí cena akcií a kapitálový boom do jisté míry zakryly potenciální rizika, která přinesly technologické změny a konkurence na trhu v období růstu odvětví. „Současný trh s bateriemi tvoří především ternární baterie a akumulátory, které tvoří více než 99 % z celkového počtu, z čehož na předchozí trh připadá více než 60 %.

Mezi potenciální alternativy patří grafitové baterie a vodíkové palivové články, ale žádná z nich nebyla komerčně využita. Městu Ningde v současné době dominují ternární baterie a jeho prudký růst příjmů v posledních letech pochází také z vysoké prosperity ternárních baterií.

Ale z jiné perspektivy prosperita ternárních lithiových baterií také přímo určuje výkon éry Ningde. Jakmile se podíl substitutů na trhu zvýší, CATL bude nutně výrazně ovlivněna. V první polovině roku 2020 budou její dodávky ovlivněny nárůstem podílu na trhu s fosforečnanem železa a tržby budou vykazovat negativní růstový trend.

Navíc kvůli ochraně národních politik v předchozích letech nemohly mezinárodní společnosti jako LG Chem a Panasonic vstoupit na domácí trh a tlak konkurence v éře Ningde se výrazně snížil.

Vzhledem k tomu, že úroková dividenda mizí, společnost LG Chem po vstupu na čínský trh prokázala silnou dynamiku. V první polovině roku 2020 dosáhne čínský podíl na trhu 1 % a podíl na světovém trhu dosáhne 19 %. “Ačkoli v éře Ningde existovaly silné technické překážky, technické překážky jsou koneckonců zinscenovány a v procesu existuje mnoho nejistot.” Proto z pohledu investorů nepřeceňujte jeho budoucí vývoj-Lengshui. Spadnout.

| Nový energetický automobilový průmysl se stal z vůle vlády nezvratným vývojovým trendem. Odhaduje se, že do roku 3.6 bude růstový prostor 2025krát větší; CAGR spotřebních výdajů na dopravu a komunikaci na hlavu dosáhla za posledních šest let 10 %, což je nový energetický automobilový trh Vývoj poskytuje ekonomický základ.

Na vládní úrovni stát důrazně podporuje rozvoj nového energetického automobilového průmyslu. V „Plánu rozvoje odvětví nových energetických vozidel (2021-2035)“ se zdůrazňuje, že „do roku 2025 dosáhne prodej nových energetických vozidel asi 20 % celkového prodeje nových vozidel; do roku 2035 se čistě elektrická vozidla stanou novými energetickými vozidly. Hlavní proud, autobusy budou plně elektrifikovány. „V „Pětiletém plánu národního hospodářského a sociálního rozvoje a dlouhodobých cílech 2035 14. národního sjezdu Ústředního výboru Komunistické strany Číny“ bylo uvedeno, že „urychlení rozvoje nové generace informačních technologií, biotechnologie, špičkového vybavení, nové energie, nových materiálů, nových energetických vozidel, zelené ochrany životního prostředí, leteckého a námořního průmyslu. Podporujte hlubokou integraci internetu, velkých dat, umělé inteligence a dalších odvětví…”

Kromě upřesnění směru vývoje přijala vláda také řadu opatření na podporu rozvoje průmyslu a prosperity trhu, jako jsou dotace, snížení nákupní daně a povolení pro Teslu, která je zcela v zahraničním vlastnictví, zřídit továrny v Číně. Dá se říci, že pod vedením národní vůle se náhrada palivových vozidel novými energetickými vozidly stala nezvratným vývojovým trendem.

Na makro úrovni je čínská ekonomika stále ve fázi růstu. Stát se první aktivní ekonomikou na světě během pandemie v roce 2020. Silnější ekonomika také přispěla ke zvýšení disponibilního příjmu na hlavu z 18,000 2013 v roce 32,000 na 2020 8 v roce 1,600, což představuje složené tempo růstu o 2013 % za posledních sedm let. Úroveň spotřeby lidí se přitom neustále zlepšuje. Spotřební výdaje na dopravu a komunikaci na hlavu vzrostly z 2,800 2019 juanů v roce 10 na XNUMX XNUMX juanů v roce XNUMX se složeným ročním tempem růstu XNUMX %. Soudě ze současného růstového trendu si při absenci extrémních faktorů udrží národní disponibilní příjem na hlavu v příštích pěti až deseti letech stabilní růst, což je zárukou rozvoje nového energetického automobilového průmyslu.

Podle „Energy-saving and New Energy Vehicle Technology Roadmap 2.0“ bude prodej nových energetických vozidel činit 20 % do roku 2025, 40 % do roku 2030 a 50 % do roku 2035. Za předpokladu 25 milionů prodejů automobilů v letech 2025, 2030 a V roce 2035 dosáhnou prodeje nových energetických vozidel 5 milionů, 10 milionů a 12.5 milionů, s pětiletou mírou růstu 30 %, 15 % a 5 %. Po přepočtu na 1.37 milionu vozidel v roce 2020 se očekává, že do roku 3.6 vzroste 2025krát.