नीति संरक्षण और नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उद्योग के विकास से लाभान्वित होकर, CATL ने अपनी स्थापना के दस साल बाद ही वैश्विक बाजार के पहले सोपान में प्रवेश किया है। 2017 से 2019 तक, यह 20% से अधिक की बाजार हिस्सेदारी के साथ दुनिया में पहले स्थान पर रहा। घरेलू बाजार में, CATL लगभग 50% की बाजार हिस्सेदारी के साथ, यह एक योग्य उद्योग नेता है। 2019 में, इसका राजस्व पिछले पांच वर्षों में 45.8% की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर के साथ 121 बिलियन तक पहुंच गया। इसके ग्राहकों में यात्री कारों, बसों, विशेष वाहनों और अन्य क्षेत्रों में जाने-माने घरेलू और विदेशी निर्माता शामिल हैं, और इसका व्यापार क्षेत्र पूरी दुनिया में है।

हाल के वर्षों में उद्यमों की विस्फोटक वृद्धि, बाहरी पर्यावरणीय कारकों के अलावा, प्रौद्योगिकी अनुसंधान और विकास और लागत लाभ ने उद्यमों की मुख्य प्रतिस्पर्धात्मकता का निर्माण किया है। 2017 के बाद से, कंपनी का R&D निवेश 10 अरब युआन से अधिक हो गया है, और R&D व्यय अनुपात 8% से ऊपर बना हुआ है।

लागत नियंत्रण के संदर्भ में, कंपनी की उत्पादन क्षमता 17 में 2017GW से बढ़कर 77 में 2020GW हो गई है, और इसके 250 में 2025GW तक पहुंचने की उम्मीद है। पैमाने का प्रभाव स्पष्ट है। “अपस्ट्रीम खनिज संसाधन कंपनियों में इक्विटी भागीदारी और संयुक्त उद्यमों के माध्यम से, क्रय शक्ति को नियंत्रित किया जाना चाहिए।” यह कहा जा सकता है कि बैटरी बाजार में निंगडे युग एक ध्रुव के रूप में विकसित हुआ है। उत्पादन क्षमता और क्षमता उपयोग के स्तर के साथ, यह उम्मीद की जाती है कि इस शर्त के तहत कि बाजार का माहौल अपरिवर्तित रहता है और क्षमता उपयोग दर 90% पर बनी रहती है, CATL की बैटरी प्रणाली का राजस्व 170 में 2025 बिलियन युआन से अधिक हो जाएगा, जो लगभग 4 है। बार विकास के लिए जगह। कुल बिक्री मात्रा के 20% के लिए खाते में नई ऊर्जा वाहन बिक्री के लिए औद्योगिक योजना सुसंगत हो गई है।

लंबे समय में, इस आधार पर कि बाजार का माहौल नहीं बदलता है, CATL अभी भी पहाड़ की तलहटी में है, और अगले पांच वर्षों में बाजार मूल्य निश्चित रूप से 1 ट्रिलियन युआन से शुरू होगा।

सुर।

2018 में इसकी लिस्टिंग के बाद से, CATL के शेयर की कीमत 14 गुना बढ़ गई है, और इसका बाजार मूल्य 800 बिलियन युआन से अधिक हो गया है, जिससे यह हाल के वर्षों में ए-शेयर बाजार में सबसे आशाजनक लक्ष्य बन गया है।

कुछ हद तक, बढ़ते स्टॉक मूल्य और पूंजी उछाल ने उद्योग की विकास अवधि के दौरान तकनीकी परिवर्तन और बाजार प्रतिस्पर्धा द्वारा लाए गए संभावित जोखिमों को छुपाया है। “वर्तमान बैटरी बाजार मुख्य रूप से टर्नरी बैटरी और संचायक है, जो कुल के 99% से अधिक के लिए जिम्मेदार है, जिनमें से पूर्व बाजार में 60% से अधिक का खाता है।

संभावित विकल्पों में ग्रेफाइट बैटरी और हाइड्रोजन ईंधन सेल शामिल हैं, लेकिन उनमें से किसी का भी व्यावसायीकरण नहीं किया गया है। निंगडे सिटी में वर्तमान में टर्नरी बैटरी का प्रभुत्व है, और हाल के वर्षों में राजस्व में इसकी विस्फोटक वृद्धि भी टर्नरी बैटरी की उच्च समृद्धि से आई है।

लेकिन दूसरे दृष्टिकोण से, टर्नरी लिथियम बैटरी की समृद्धि भी सीधे निंगडे युग के प्रदर्शन को निर्धारित करती है। एक बार जब विकल्प की बाजार हिस्सेदारी बढ़ जाती है, तो CATL का बहुत अधिक प्रभाव होना तय है। 2020H1 में, आयरन फॉस्फेट बाजार हिस्सेदारी में वृद्धि से इसके शिपमेंट प्रभावित होंगे, और राजस्व में नकारात्मक वृद्धि की प्रवृत्ति दिखाई देगी।

इसके अलावा, पिछले वर्षों में राष्ट्रीय नीतियों की सुरक्षा के कारण, एलजी केम और पैनासोनिक जैसी अंतरराष्ट्रीय कंपनियां घरेलू बाजार में प्रवेश करने में असमर्थ थीं, और निंगडे युग में प्रतिस्पर्धा का दबाव बहुत कम हो गया था।

जैसे ही नीति लाभांश फीका पड़ता है, एलजी केम ने चीनी बाजार में प्रवेश करने के बाद एक मजबूत गति दिखाई है। 2020H1 में, चीनी बाजार हिस्सेदारी 19% तक पहुंच जाएगी, और वैश्विक बाजार हिस्सेदारी 25% तक पहुंच जाएगी। “हालांकि निंगडे युग में मजबूत तकनीकी बाधाएं थीं, तकनीकी बाधाओं का मंचन किया गया है, और इस प्रक्रिया में कई अनिश्चितताएं हैं।” इसलिए, निवेशकों के नजरिए से, इसके भविष्य के विकास-Lengshui overestimate न करें। नीचे गिरना।

| नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उद्योग सरकार की इच्छा के तहत एक अपरिवर्तनीय विकास प्रवृत्ति बन गई है। यह अनुमान है कि 3.6 तक विकास स्थान 2025 गुना हो जाएगा; परिवहन और संचार पर प्रति व्यक्ति खपत व्यय का सीएजीआर पिछले छह वर्षों में 10% तक पहुंच गया है, जो कि नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल बाजार है विकास आर्थिक आधार प्रदान करता है।

सरकारी स्तर पर, राज्य नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उद्योग के विकास का पुरजोर समर्थन करता है। “नई ऊर्जा वाहन उद्योग विकास योजना (2021-2035)” में, यह बताया गया है कि “2025 तक, नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री नए वाहनों की कुल बिक्री का लगभग 20% तक पहुंच जाएगी;” 2035 तक शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन नई ऊर्जा वाले वाहन बन जाएंगे। मेनस्ट्रीम बसें पूरी तरह से विद्युतीकृत होंगी। “राष्ट्रीय आर्थिक और सामाजिक विकास के लिए पंचवर्षीय योजना और चीन की कम्युनिस्ट पार्टी की केंद्रीय समिति की 2035 वीं राष्ट्रीय कांग्रेस के 14 दीर्घकालिक लक्ष्यों” में बताया गया था कि “एक नई पीढ़ी के विकास में तेजी लाना” सूचना प्रौद्योगिकी, जैव प्रौद्योगिकी, उच्च अंत उपकरण, नई ऊर्जा, नई सामग्री, नई ऊर्जा वाहन, हरित पर्यावरण संरक्षण, एयरोस्पेस और समुद्री उपकरण उद्योग। इंटरनेट, बिग डेटा, आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस और अन्य उद्योगों के गहन एकीकरण को बढ़ावा देना…”

विकास की दिशा निर्दिष्ट करने के अलावा, सरकार ने उद्योग के विकास और बाजार की समृद्धि को बढ़ावा देने के लिए कई तरह के उपाय भी किए हैं, जैसे सब्सिडी, खरीद कर में कटौती, और पूरी तरह से विदेशी स्वामित्व वाली टेस्ला को चीन में कारखाने स्थापित करने की अनुमति। यह कहा जा सकता है कि राष्ट्रीय इच्छा के मार्गदर्शन में, नई ऊर्जा वाहनों द्वारा ईंधन वाहनों के प्रतिस्थापन एक अपरिवर्तनीय विकास प्रवृत्ति बन गई है।

मैक्रो स्तर पर, चीनी अर्थव्यवस्था अभी भी विकास के चरण में है। 2020 की महामारी के दौरान दुनिया की पहली सक्रिय अर्थव्यवस्था बनने के लिए। एक मजबूत अर्थव्यवस्था ने भी प्रति व्यक्ति डिस्पोजेबल आय में 18,000 में 2013 से 32,000 में 2020 तक की वृद्धि में योगदान दिया है, पिछले सात वर्षों में 8% की चक्रवृद्धि वृद्धि दर। साथ ही, लोगों के उपभोग के स्तर में लगातार सुधार हो रहा है। परिवहन और संचार पर प्रति व्यक्ति खपत व्यय 1,600 में 2013 युआन से बढ़कर 2,800 में 2019 युआन हो गया है, जिसमें 10% की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर है। मौजूदा विकास प्रवृत्ति को देखते हुए, चरम कारकों की अनुपस्थिति में, राष्ट्रीय प्रति व्यक्ति डिस्पोजेबल आय अगले पांच से दस वर्षों में स्थिर वृद्धि बनाए रखेगी, जो नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उद्योग के विकास की गारंटी प्रदान करती है।

“ऊर्जा-बचत और नई ऊर्जा वाहन प्रौद्योगिकी रोडमैप 2.0” के अनुसार, 20 तक नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री 2025%, 40 तक 2030% और 50 तक 2035% होगी। 25, 2025 में 2030 मिलियन कारों की बिक्री को मानते हुए और 2035, नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री क्रमशः 5 लाख, 10 मिलियन और 12.5 मिलियन तक पहुंच जाएगी, क्रमशः 30%, 15% और 5% की पांच साल की चक्रवृद्धि वृद्धि दर के साथ। 1.37 में 2020 मिलियन वाहनों के आधार पर गणना की गई, इसके 3.6 तक 2025 गुना बढ़ने की उम्मीद है।