Mat der kontinuéierlecher Verbesserung vun der Maarterkennung, erweidert dem BYD seng “Blade Batterie” och seng Geschäftskaart op weltwäitem Plang.

De Reporter huet viru kuerzem geléiert datt BYD’s Fudi Battery relevant iwwerséiesch Maartpersonal rekrutéiert, dorënner Zoll- a Logistikpersonal, déi mat der Import- an Exportpolitik vum indesche Maart vertraut sinn.

Betreffend ob Fudi Batterien op den indesche Maart kommen, sot déi zoustänneg Persoun fir BYD “kee Kommentar”. Wéi och ëmmer, eng aner Neiegkeet ass ganz konsequent mam Plang.

Zur selwechter Zäit wéi de Rekrutement vu Fudi Battery gouf et Neiegkeeten an der Industrie datt Toyota mat Maruti Suzuki kooperéiert, e Joint Venture tëscht Maruti a Suzuki an Indien, fir den Elektroauto Maart an Indien zesummen z’entwéckelen. Den éischten elektresche Modell oder Et ass e mëttelgrousse SUV, Codenumm YY8. Zousätzlech wäerten déi zwou Parteien op d’mannst 5 Produkter entwéckelen op Basis vun der skalierbarer 40L Skateboard Plattform (Codenamed 27PL), an dës Produkter ginn erwaart d’BYD “Blade Batterie” ze droen.

Toyota a Maruti Suzuki hoffen zesummen 125,000 elektresch Gefierer d’Joer ze verkafen, dorënner 60,000 an Indien. No lokalen Medieberichter an Indien hofft de Maruti Suzuki datt de Präis vu sengem rengen elektresche SUV tëscht 1.3 Milliounen an 1.5 Millioune Rupien (ongeféier 109,800 bis 126,700 Yuan) kontrolléiert gëtt.

D’Zesummenaarbecht tëscht Toyota an BYD huet eng laang Geschicht. Am Mäerz 2020 gouf BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd., mat Sëtz zu Shenzhen, offiziell gegrënnt. Geméiss dem Plang wäert Toyota en ganz elektreschen klengen Auto lancéieren, deen op der BYD e3.0 Plattform baséiert a mat enger “Bladebatterie” fir de chinesesche Maart bis Enn vun dësem Joer ausgestatt ass, an de Präis kann manner wéi 200,000 Yuan sinn. .

Egal ob op den indeschen oder chinesesche Mäert, dem Toyota seng relativ niddreg Präisser vu Veloen ass wéinst de relativ niddrege Käschte vun “Bladebatterien”. “Blade Batterie” als Lithium Eisenphosphat Batterie, d’Käschte si méi niddereg wéi déi ternär Lithium Batterie, awer seng Energiedicht ass vill méi héich wéi déi traditionell Lithium Eisen Phosphat Batterie. De Bhagava, President vum Maruti Suzuki, huet eemol gesot datt “nei Energie Gefierer mat méi héije Käschte kënnen net grondsätzlech Fouss op den indeschen Autosmarché kréien, deen haaptsächlech op bëllege Modeller baséiert ass.” Dofir ass d’Entrée vun “Bladebatterien” an den indesche Maart och Et gi méi Méiglechkeeten a Méiglechkeeten.

Mëttlerweil huet BYD laang den knaschtege elektresche Gefiermaart an Indien begeeschtert. Schonn 2013 gouf de BYD K9 den éischte rengen elektresche Bus um indesche Maart, deen e Virgänger fir d’Elektrifizéierung vum ëffentlechen Transport am Land setzt. Am Joer 2019 krut BYD eng Bestellung fir 1,000 reng elektresch Bussen an Indien.

Am fréie Februar dëst Joer gouf dem BYD seng éischt Partie vun 30 e6s offiziell an Indien geliwwert. Et gëtt verstan datt den Auto bei 2.96 Milliounen Rupien (ongeféier RMB 250,000) an Indien geprägt ass, an haaptsächlech fir Locatiounsautoen benotzt gëtt. BYD Indien huet designéiert 6 Händler an 8 Stied an ugefaang ze B-Enn Clienten verkafen. Beim Promotioun vun der e6 huet BYD Indien seng “Bladebatterie” beliicht.

Tatsächlech leet déi indesch Regierung grouss Bedeitung fir d’Promotioun vun neien Energieautoen. Am Joer 2017 huet déi indesch Regierung gesot datt Indien wäert ophalen Brennstoffautoen am Joer 2030 ze verkafen fir d’Arrivée vun der Elektrifizéierung voll z’ënnerhalen. Fir d’Entwécklung vun der neier Energie Gefier Industrie vum Land ze förderen, plangt d’indesch Regierung 260 Milliarden Rupien (ongeféier 22.7 Milliarden Yuan) an den nächste fënnef Joer ze investéieren fir Subventiounen fir Entreprisen ze bidden déi nei Energieautoen produzéieren.

Trotz enger zimlech attraktiver Subventiounspolitik ass d’Promotioun vun elektresche Gefierer am Land net zefriddestellend wéinst der Komplexitéit vum indesche Maart.

An der Meenung vun den Industrieanalyten, zousätzlech zu net-lokalen Autofirmen wéi Toyota a BYD, Tesla a Ford erliewen och vill Wendungen am Prozess vun der indescher Produktioun anzegoen, an de Schutz vun der Regierung vu lokalen Autosfirmen ass och ” iwwerzeegt” “Pensioun” vill Auto Betriber. “Ob d'”Blade Batterie” um indesche Maart mat der Hëllef vun Toyota um Enn kënnt hänkt vun der aktueller Landungssituatioun of. D’Persoun sot.