Зах зээлийг хүлээн зөвшөөрөх чадвараа тасралтгүй сайжруулснаар BYD-ийн “ир батерей” нь дэлхийн хэмжээнд бизнесийн газрын зурагаа өргөжүүлж байна.

Сурвалжлагч саяхан BYD-ийн Fudi Battery нь Энэтхэгийн зах зээлийн импорт, экспортын бодлогыг мэддэг гааль, ложистикийн ажилтнуудыг багтаасан гадаад зах зээлийн холбогдох ажилтнуудыг ажилд авч байгааг мэдсэн.

Fudi батерей Энэтхэгийн зах зээлд гарах эсэх талаар BYD-ийн холбогдох хүн “тайлбар өгөхгүй” гэж мэдэгдэв. Гэсэн хэдий ч өөр нэг мэдээ нь төлөвлөгөөнд маш их нийцэж байна.

Fudi Battery компанийг ажилд авахтай зэрэгцэн Тоёота нь Энэтхэгийн Марути болон Сүзүкигийн хамтарсан компани Марути Сүзүкитэй Энэтхэгт цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашины зах зээлийг хамтран хөгжүүлэхээр болсон тухай мэдээлэл энэ салбарт гарсан. Анхны цахилгаан загвар буюу YY8 код нэртэй дунд оврын жийп машин юм. Нэмж дурдахад хоёр тал 5 литрийн багтаамжтай скейтбордын платформ (код нэр нь 40PL) дээр суурилсан дор хаяж 27 бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх бөгөөд эдгээр бүтээгдэхүүнүүд BYD-ийн “ир батерей”-ыг тээвэрлэх төлөвтэй байна.

Toyota болон Maruti Suzuki нар хамтран жилд 125,000 цахилгаан машин, түүний дотор 60,000 нь Энэтхэгт худалдаалагдана гэж найдаж байна. Энэтхэгийн орон нутгийн хэвлэлд мэдээлснээр, Марути Сузуки өөрийн цэвэр цахилгаан жийпний үнийг 1.3 саяас 1.5 сая рупи (ойролцоогоор 109,800-126,700 юань) хооронд хянана гэж найдаж байна.

Toyota болон BYD хоорондын хамтын ажиллагаа урт удаан түүхтэй. 2020 оны 3.0-р сард Шэньжэн хотод төвтэй BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd албан ёсоор байгуулагдсан. Төлөвлөгөөний дагуу Тоёота энэ оны эцэс гэхэд Хятадын зах зээлд BYD e200,000 платформ дээр суурилсан, “ир батерей”-аар тоноглогдсон, бүрэн цахилгаан хөдөлгүүртэй жижиг оврын машин гаргах бөгөөд үнэ нь XNUMX мянган юаниас ч доогуур байж магадгүй юм. .

Энэтхэг эсвэл Хятадын зах зээлд Тоёота унадаг дугуйны үнэ харьцангуй бага байгаа нь “ир батерей” харьцангуй хямд байдагтай холбоотой. Лити төмрийн фосфатын батерей болох “Ит батерей” нь гуравдагч лити батерейгаас бага өртөгтэй боловч эрчим хүчний нягтрал нь уламжлалт лити төмрийн фосфатын батерейгаас хамаагүй өндөр юм. Марути Сүзүкигийн дарга Бхагава “Өндөр өртөгтэй шинэ эрчим хүчний машинууд Энэтхэгийн автомашины зах зээлд үндсэндээ байр сууриа олж чадахгүй бөгөөд энэ нь голчлон хямд загвар зарахад тулгуурладаг” гэж хэлсэн удаатай. Тиймээс Энэтхэгийн зах зээлд “ир батерей” орж ирэх нь илүү их боломж, боломжууд байдаг.

Үүний зэрэгцээ, BYD Энэтхэгт шинээр гарч ирж буй цахилгаан автомашины зах зээлийг удаан хугацаанд хүсч байна. Аль 2013 онд BYD K9 нь Энэтхэгийн зах зээлд анхны цэвэр цахилгаан автобус болсон нь тус улсын нийтийн тээврийн хэрэгслийг цахилгаанжуулах жишиг болсон юм. 2019 онд BYD Энэтхэгт 1,000 цэвэр цахилгаан автобусны захиалга авчээ.

Энэ оны 30-р сарын эхээр BYD-ийн анхны багц 6 e2.96-г Энэтхэгт албан ёсоор хүргэсэн. Энэ машин Энэтхэгт 250,000 сая рупи (ойролцоогоор 6 юань) үнэтэй бөгөөд голчлон түрээсийн машинд ашиглагдаж байгаа гэж ойлгогдож байна. BYD Энэтхэг 8 хотод 6 дилерийг томилж, B зэрэглэлийн хэрэглэгчдэд борлуулж эхэлсэн. BYD India eXNUMX-г сурталчлахдаа “ир батерей”-аа онцолсон.

Үнэн хэрэгтээ Энэтхэгийн засгийн газар шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийг сурталчлахад ихээхэн ач холбогдол өгдөг. 2017 онд Энэтхэгийн засгийн газар 2030 онд Энэтхэг улс цахилгаанжуулалтыг бүрэн хүлээж авахын тулд түлшээр ажилладаг автомашины борлуулалтаа зогсооно гэж Энэтхэгийн засгийн газар мэдэгдсэн. Энэтхэгийн засгийн газар улс орны шинэ эрчим хүчний автомашины үйлдвэрлэлийн хөгжлийг ахиулах зорилгоор ирэх таван жилд 260 тэрбум рупи (ойролцоогоор 22.7 тэрбум юань) хөрөнгө оруулалт хийж, шинэ эрчим хүчний машин үйлдвэрлэдэг аж ахуйн нэгжүүдэд татаас олгохоор төлөвлөж байна.

Хэдийгээр татаасын талаар нэлээд сонирхолтой бодлого баримталж байгаа ч Энэтхэгийн зах зээлийн нарийн төвөгтэй байдлаас шалтгаалан тус улсад цахилгаан автомашиныг сурталчлах ажил хангалтгүй байв.

Салбарын шинжээчдийн үзэж байгаагаар Toyota, BYD зэрэг орон нутгийн бус автомашины компаниудаас гадна Тесла, Форд нар Энэтхэгийн үйлдвэрлэлд орох явцад олон эргэлт, эргэлт гарч байгаа бөгөөд засгийн газраас орон нутгийн автомашины компаниудыг хамгаалах нь мөн “гэжээ. ятгасан” “Тэтгэвэрт гарсан” олон машины компани. “Итгэ батерей” нь эцсийн дүндээ Тоёотагийн тусламжтайгаар Энэтхэгийн зах зээлд нэвтэрч чадах эсэх нь буух бодит байдлаас хамаарна.” Тэр хүн хэлэв.