धोरण संरक्षण आणि नवीन ऊर्जा ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या विकासाचा लाभ घेत, CATL ने त्याच्या स्थापनेनंतर केवळ दहा वर्षांनी जागतिक बाजारपेठेतील पहिल्या स्थानावर प्रवेश केला आहे. 2017 ते 2019 पर्यंत, 20% पेक्षा जास्त मार्केट शेअरसह ते जगात प्रथम क्रमांकावर आहे. देशांतर्गत बाजारपेठेत, CATL जवळपास 50% मार्केट शेअरसह, तो एक योग्य उद्योग लीडर आहे. 2019 मध्ये, त्याचा महसूल 45.8 बिलियनवर पोहोचला, गेल्या पाच वर्षांत 121% च्या चक्रवाढ वार्षिक वाढीसह. त्याच्या ग्राहकांमध्ये प्रवासी कार, बस, विशेष वाहने आणि इतर क्षेत्रातील सुप्रसिद्ध देशी आणि परदेशी उत्पादकांचा समावेश आहे आणि त्याच्या व्यवसायाची व्याप्ती जगभरात आहे.

अलिकडच्या वर्षांत उद्योगांची स्फोटक वाढ, बाह्य पर्यावरणीय घटकांव्यतिरिक्त, तंत्रज्ञान संशोधन आणि विकास आणि किमतीच्या फायद्यांमुळे उद्यमांची मुख्य स्पर्धात्मकता निर्माण झाली आहे. 2017 पासून, कंपनीची R&D गुंतवणूक 10 अब्ज युआन ओलांडली आहे आणि R&D खर्चाचे प्रमाण 8% पेक्षा जास्त राहिले आहे.

खर्च नियंत्रणाच्या दृष्टीने, कंपनीची उत्पादन क्षमता 17 मधील 2017GW वरून 77 मध्ये 2020GW पर्यंत वाढली आहे आणि 250 मध्ये ती 2025GW पर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे. स्केल प्रभाव स्पष्ट आहे. “अपस्ट्रीम खनिज संसाधन कंपन्यांमधील इक्विटी सहभाग आणि संयुक्त उपक्रमांद्वारे, क्रयशक्ती नियंत्रित केली पाहिजे.” असे म्हणता येईल की निंगडे युग बॅटरीच्या बाजारपेठेत एक ध्रुव म्हणून विकसित झाले आहे. उत्पादन क्षमता आणि क्षमता वापराच्या पातळीसह, अशी अपेक्षा आहे की बाजारातील वातावरण अपरिवर्तित राहील आणि क्षमता वापर दर 90% राहील अशा स्थितीत, CATL च्या बॅटरी सिस्टमचे उत्पन्न 170 मध्ये 2025 अब्ज युआनपेक्षा जास्त होईल, जे सुमारे 4 आहे. वाढीसाठी जागा. नवीन ऊर्जा वाहनांच्या विक्रीची औद्योगिक योजना एकूण विक्रीच्या 20% इतकी आहे.

दीर्घकाळात, बाजारातील वातावरण बदलत नाही या कारणास्तव, CATL अजूनही पर्वताच्या पायथ्याशी आहे आणि पुढील पाच वर्षांत बाजार मूल्य निश्चितपणे 1 ट्रिलियन युआनने सुरू होईल.

टोन

2018 मध्ये सूचीबद्ध झाल्यापासून, CATL च्या शेअर्सची किंमत 14 पट वाढली आहे आणि त्याचे बाजार मूल्य 800 अब्ज युआन ओलांडले आहे, ज्यामुळे ते अलिकडच्या वर्षांत A-शेअर मार्केटमधील सर्वात आशादायक लक्ष्य बनले आहे.

एका मर्यादेपर्यंत, वाढत्या शेअरच्या किमती आणि भांडवलाची वाढ याने उद्योगाच्या वाढीच्या काळात तांत्रिक बदल आणि बाजारातील स्पर्धेमुळे होणारे संभाव्य धोके लपवून ठेवले आहेत. “सध्याच्या बॅटरी मार्केटमध्ये मुख्यतः टर्नरी बॅटरी आणि संचयक आहेत, ज्याचा एकूण वाटा 99% पेक्षा जास्त आहे, ज्यापैकी पूर्वीच्या बाजाराचा वाटा 60% पेक्षा जास्त आहे.

संभाव्य पर्यायांमध्ये ग्रेफाइट बॅटरी आणि हायड्रोजन इंधन पेशींचा समावेश आहे, परंतु त्यापैकी कोणतेही व्यावसायिकीकरण केले गेले नाही. निंगडे शहरामध्ये सध्या टर्नरी बॅटरियांचे वर्चस्व आहे आणि अलीकडच्या काही वर्षांमध्ये त्याच्या महसुलात स्फोटक वाढ देखील टर्नरी बॅटरीच्या उच्च समृद्धीमुळे झाली आहे.

परंतु दुसर्‍या दृष्टीकोनातून, टर्नरी लिथियम बॅटरीची समृद्धी देखील निंगडे युगाची कार्यक्षमता थेट ठरवते. एकदा पर्यायांचा बाजारातील हिस्सा वाढला की, CATL वर मोठ्या प्रमाणात परिणाम होईल. 2020H1 मध्ये, लोह फॉस्फेट बाजारातील वाढीमुळे त्याच्या शिपमेंटवर परिणाम होईल आणि महसूल नकारात्मक वाढीचा कल दर्शवेल.

याशिवाय, मागील वर्षांमध्ये राष्ट्रीय धोरणांच्या संरक्षणामुळे, LG Chem आणि Panasonic सारख्या आंतरराष्ट्रीय कंपन्या देशांतर्गत बाजारपेठेत प्रवेश करू शकल्या नाहीत आणि निंगडे युगातील स्पर्धेचा दबाव खूप कमी झाला.

पॉलिसी लाभांश कमी होत असताना, एलजी केमने चीनी बाजारपेठेत प्रवेश केल्यानंतर जोरदार गती दर्शविली आहे. 2020H1 मध्ये, चिनी बाजारपेठेतील हिस्सा 19% पर्यंत पोहोचेल आणि जागतिक बाजारपेठेतील हिस्सा 25% पर्यंत पोहोचेल. “निंगडे युगात जरी भक्कम तांत्रिक अडथळे आले असले तरी, तांत्रिक अडथळे निर्माण झाले आहेत आणि प्रक्रियेत अनेक अनिश्चितता आहेत.” म्हणून, गुंतवणूकदारांच्या दृष्टीकोनातून, त्याच्या भविष्यातील विकासाचा अतिरेक करू नका-लेंगशुई. खाली पडणे.

| नवीन ऊर्जा ऑटोमोबाईल उद्योग सरकारच्या इच्छेनुसार एक अपरिवर्तनीय विकास ट्रेंड बनला आहे. 3.6 पर्यंत 2025 पट वाढ होईल असा अंदाज आहे; वाहतूक आणि दळणवळणावरील दरडोई उपभोग खर्चाचा CAGR गेल्या सहा वर्षांत 10% पर्यंत पोहोचला आहे, जो नवीन ऊर्जा ऑटोमोबाईल बाजार आहे आणि विकास आर्थिक पाया प्रदान करतो.

सरकारी पातळीवर, राज्य नवीन ऊर्जा ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या विकासासाठी जोरदार समर्थन करते. “नवीन ऊर्जा वाहन उद्योग विकास योजना (2021-2035)” मध्ये, असे निदर्शनास आणले आहे की “2025 पर्यंत, नवीन ऊर्जा वाहनांची विक्री नवीन वाहनांच्या एकूण विक्रीच्या सुमारे 20% पर्यंत पोहोचेल;” 2035 पर्यंत, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने नवीन ऊर्जा वाहने बनतील. मुख्य प्रवाहातील, बसेसचे संपूर्ण विद्युतीकरण केले जाईल. “राष्ट्रीय आर्थिक आणि सामाजिक विकासासाठी पंचवार्षिक योजना आणि चीनच्या कम्युनिस्ट पक्षाच्या केंद्रीय समितीच्या 2035 व्या राष्ट्रीय काँग्रेसच्या 14 दीर्घकालीन उद्दिष्टांमध्ये” हे निदर्शनास आणले होते की “नवीन पिढीच्या विकासाला गती देणे. माहिती तंत्रज्ञान, जैवतंत्रज्ञान, उच्च श्रेणीतील उपकरणे, नवीन ऊर्जा, नवीन साहित्य, नवीन ऊर्जा वाहने, हरित पर्यावरण संरक्षण, एरोस्पेस आणि सागरी उपकरणे उद्योग. इंटरनेट, बिग डेटा, आर्टिफिशियल इंटेलिजन्स आणि इतर उद्योगांच्या खोल एकात्मतेचा प्रचार करा…”

विकासाची दिशा स्पष्ट करण्यासोबतच, सरकारने उद्योग विकास आणि बाजाराच्या समृद्धीला चालना देण्यासाठी विविध उपाययोजना केल्या आहेत, जसे की सबसिडी, खरेदी कर कपात आणि संपूर्ण विदेशी मालकीच्या टेस्लाला चीनमध्ये कारखाने सुरू करण्याची परवानगी. असे म्हटले जाऊ शकते की राष्ट्रीय इच्छाशक्तीच्या मार्गदर्शनाखाली, नवीन ऊर्जा वाहनांद्वारे इंधन वाहने बदलणे ही एक अपरिवर्तनीय विकासाची प्रवृत्ती बनली आहे.

मॅक्रो स्तरावर, चिनी अर्थव्यवस्था अजूनही वाढीच्या टप्प्यात आहे. 2020 च्या महामारी दरम्यान जगातील पहिली सक्रिय अर्थव्यवस्था बनणे. एका मजबूत अर्थव्यवस्थेने 18,000 मधील 2013 वरून 32,000 मध्ये 2020 पर्यंत दरडोई डिस्पोजेबल उत्पन्न वाढविण्यात योगदान दिले आहे, गेल्या सात वर्षांत 8% च्या चक्रवाढ वाढीचा दर. त्याच वेळी, लोकांच्या उपभोगाची पातळी सतत सुधारत आहे. वाहतूक आणि दळणवळणावरील दरडोई वापर खर्च 1,600 मध्ये 2013 युआन वरून 2,800 मध्ये 2019 युआन पर्यंत वाढला आहे, 10% च्या चक्रवाढ वार्षिक वाढीसह. सध्याच्या वाढीच्या प्रवृत्तीचा विचार करता, अत्यंत घटकांच्या अनुपस्थितीत, राष्ट्रीय दरडोई डिस्पोजेबल उत्पन्न पुढील पाच ते दहा वर्षांत स्थिर वाढ राखेल, जे नवीन ऊर्जा ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या विकासाची हमी देते.

“ऊर्जा बचत आणि नवीन ऊर्जा वाहन तंत्रज्ञान रोडमॅप 2.0” नुसार, नवीन ऊर्जा वाहनांची विक्री 20 पर्यंत 2025%, 40 पर्यंत 2030% आणि 50 पर्यंत 2035% असेल. 25, 2025 मध्ये 2030 दशलक्ष कार विक्री गृहीत धरून 2035, नवीन ऊर्जा वाहनांची विक्री अनुक्रमे 5 दशलक्ष, 10 दशलक्ष आणि 12.5 दशलक्षांपर्यंत पोहोचेल, पाच वर्षांच्या चक्रवाढ दराने अनुक्रमे 30%, 15% आणि 5%. 1.37 मध्ये 2020 दशलक्ष वाहनांच्या आधारे गणना केली जाते, 3.6 पर्यंत ती 2025 पट वाढण्याची अपेक्षा आहे.