Kalayan paningkatan pangakuan pasar anu terus-terusan, “batré agul” BYD ogé ngalegaan peta bisnisna dina skala global.

Wartawan nembé terang yén Batré Fudi BYD ngarékam tanaga pasar luar negeri anu relevan, kalebet personel adat sareng logistik anu wawuh sareng kawijakan impor sareng ékspor pasar India.

Ngeunaan naha batré Fudi bakal asup ka pasar India, jalma anu tanggung jawab BYD nyarios “no comment”. Sanajan kitu, sapotong warta sejen pisan konsisten jeung rencana.

Dina waktos anu sami sareng rekrutmen Fudi Battery, aya warta di industri yén Toyota bakal gawé bareng sareng Maruti Suzuki, perusahaan patungan antara Maruti sareng Suzuki di India, pikeun babarengan ngembangkeun pasar kendaraan listrik di India. Modél listrik munggaran atanapi Ieu mangrupakeun SUV sedeng-ukuran, codenamed YY8. Sajaba ti éta, dua pihak bakal ngamekarkeun sahenteuna 5 produk dumasar kana scalable 40L platform skateboard (codenamed 27PL), sarta produk ieu diharepkeun mawa BYD urang “batré agul”.

Toyota sareng Maruti Suzuki ngaharepkeun babarengan ngajual 125,000 kendaraan listrik sataun, kalebet 60,000 di India. Numutkeun laporan média lokal di India, Maruti Suzuki ngaharepkeun yén harga SUV listrik murnina bakal dikontrol antara 1.3 juta sareng 1.5 juta rupia (sakitar 109,800 dugi ka 126,700 yuan).

Kerjasama antara Toyota jeung BYD boga sajarah panjang. Dina Maret 2020, BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd., kantor pusatna di Shenzhen, sacara resmi diadegkeun. Numutkeun rencanana, Toyota bakal ngaluncurkeun mobil leutik sadaya-listrik dumasar kana platform BYD e3.0 sareng dilengkepan “batré sabeulah” kanggo pasar Cina dina ahir taun ieu, sareng hargana tiasa langkung handap tina 200,000 yuan. .

Boh di pasar India atanapi Cina, harga sapédah Toyota anu kawilang rendah kusabab hargana “batré sabeulah” anu kawilang murah. “Batre sabeulah” salaku batré litium beusi fosfat, hargana leuwih handap tina batré litium ternary, tapi dénsitas énergi na leuwih luhur batan batré litium beusi fosfat tradisional. Bhagava, pupuhu Maruti Suzuki, sakali ngomong yén “kandaraan énergi anyar kalawan waragad luhur teu bisa fundamentally meunangkeun foothold di pasar mobil India, nu utamana dumasar kana ngajual model mirah.” Ku alatan éta, asupna “batré sabeulah” kana pasar India ogé Aya deui kasempetan jeung kemungkinan.

Samentara éta, BYD geus lila coveted pasar kandaraan listrik nascent di India. Dina awal 2013, BYD K9 janten beus listrik murni munggaran di pasar India, netepkeun precedent pikeun éléktrifikasi angkutan umum di nagara éta. Taun 2019, BYD nampi pesenan pikeun 1,000 beus listrik murni di India.

Dina awal Pébruari taun ieu, angkatan kahiji 30 e6s BYD sacara resmi dikirimkeun di India. Hal ieu dipikaharti yén mobil ieu dibanderol di 2.96 juta rupees (kurang leuwih RMB 250,000) di India, sarta utamana dipaké pikeun rental mobil-hailing. BYD India geus ditunjuk 6 dealers di 8 kota tur mimitian ngajual ka konsumén B-tungtung. Nalika promosi e6, BYD India nyorot “batré sabeulah” na.

Kanyataanna, pamaréntah India nempel pentingna hébat kana promosi kandaraan énergi anyar. Dina 2017, pamaréntah India nyarios yén India bakal ngeureunkeun ngajual kendaraan bahan bakar dina 2030 pikeun pinuh nangkep datangna éléktrifikasi. Dina raraga ngamajukeun ngembangkeun industri kandaraan énérgi anyar nagara urang, pamaréntah India ngarencanakeun pikeun investasi 260 miliar rupees (kira 22.7 miliar yuan) dina lima taun hareup nyadiakeun subsidi keur usaha ngahasilkeun kandaraan énergi anyar.

Sanaos kawijakan subsidi anu rada pikaresepeun, promosi kendaraan listrik di nagara éta henteu nyugemakeun kusabab pajeulitna pasar India.

Numutkeun analis industri, salian ti perusahaan mobil non-lokal sapertos Toyota sareng BYD, Tesla sareng Ford ogé ngalaman seueur liku-liku dina prosés asup kana produksi India, sareng panyalindungan pamaréntah pikeun perusahaan mobil lokal ogé ” persuaded” “Psiun” loba pausahaan mobil. “Naha ‘batré agul’ tiasa lebet ka pasar India kalayan bantosan Toyota dina tungtungna gumantung kana kaayaan badarat anu saleresna.” Ceuk jalmana.