Скориставшись захистом політики та розвитком нової енергетичної автомобільної промисловості, CATL увійшов у перший ешелон світового ринку лише через десять років після свого заснування. З 2017 по 2019 роки вона займала перше місце в світі з часткою ринку понад 20%. На внутрішньому ринку CATL з часткою ринку майже 50% є заслуженим лідером галузі. У 2019 році його виручка досягла 45.8 мільярдів із сумарним річним зростанням у 121% за останні п’ять років. Його клієнтами є відомі вітчизняні та зарубіжні виробники легкових автомобілів, автобусів, спецтехніки та інших галузей, а сфера бізнесу — по всьому світу.

Вибухове зростання підприємств за останні роки, на додаток до зовнішніх факторів навколишнього середовища, технологічні дослідження та розробки та переваги у вартості створили основну конкурентоспроможність підприємств. З 2017 року інвестиції компанії в дослідження та розробки перевищили 10 мільярдів юанів, а коефіцієнт витрат на дослідження і розробки залишився вище 8%.

In terms of cost control, the company’s production capacity has increased from 17GW in 2017 to 77GW in 2020, and it is expected to reach 250GW in 2025. The scale effect is obvious. “Through equity participation and joint ventures in upstream mineral resource companies, the purchasing power should be controlled.” It can be said that the Ningde era has developed into a pole in the battery market. Combined with the level of production capacity and capacity utilization, it is expected that under the condition that the market environment remains unchanged and the capacity utilization rate remains at 90%, CATL’s battery system revenue will exceed 170 billion yuan in 2025, which is about 4 times the room for growth. The industrial plan for new energy vehicle sales to account for 20% of the total sales volume has become consistent.

У довгостроковій перспективі, за умови, що ринкове середовище не зміниться, CATL все ще знаходиться біля підніжжя гори, і ринкова вартість у наступні п’ять років, безсумнівно, почнеться з 1 трильйона юанів.

тон.

З моменту реєстрації в 2018 році ціна акцій CATL зросла в 14 разів, а її ринкова вартість перевищила 800 мільярдів юанів, що робить її найбільш перспективною метою на ринку акцій A за останні роки.

Певною мірою стрімке зростання цін на акції та бум капіталу приховали потенційні ризики, які приносять технологічні зміни та ринкова конкуренція в період зростання галузі. «Нинішній ринок батарей – це переважно потрійні батареї та акумулятори, на частку яких припадає понад 99% загального обсягу, з яких на колишній ринок припадає понад 60%.

Potential alternatives include graphite batteries and hydrogen fuel cells, but none of them have been commercialized. Ningde City is currently dominated by ternary batteries, and its explosive growth in revenue in recent years has also come from the high prosperity of ternary batteries.

Але з іншої точки зору, процвітання потрійних літієвих батарей також безпосередньо визначає продуктивність епохи Нінде. Як тільки частка ринку замінників збільшується, CATL неодмінно зазнає значного впливу. У першому півріччі 2020 року на його поставки вплине збільшення частки ринку фосфату заліза, а виручка матиме негативну тенденцію зростання.

Крім того, через захист національної політики в попередні роки міжнародні компанії, такі як LG Chem і Panasonic, не змогли вийти на внутрішній ринок, а тиск конкуренції в епоху Нінде було значно зменшено.

Оскільки дивіденди політики згасають, LG Chem продемонструвала сильний імпульс після виходу на китайський ринок. У першому півріччі 2020 року частка ринку Китаю досягне 1%, а частка світового ринку – 19%. «Хоча в епоху Нінде були сильні технічні бар’єри, технічні бар’єри все-таки інсценовані, і в цьому процесі є багато невизначеностей». Тому, з точки зору інвесторів, не варто переоцінювати свій майбутній розвиток-Леншуй. Впасти.

| Нова енергетична автомобільна промисловість стала незворотною тенденцією розвитку під волею уряду. Передбачається, що до 3.6 року площа зростання буде в 2025 рази; CAGR споживчих витрат на душу населення на транспорт і зв’язок досяг 10% за останні шість років, що є новим енергетичним автомобільним ринком. Розвиток забезпечує економічну основу.

На рівні уряду держава рішуче підтримує розвиток нової енергетичної автомобільної промисловості. У «Плані розвитку індустрії нових енергетичних транспортних засобів (2021-2035)» зазначено, що «до 2025 року продажі нових енергетичних транспортних засобів становитимуть близько 20% від загального обсягу продажів нових транспортних засобів;» до 2035 року чисто електричні транспортні засоби стануть транспортними засобами нової енергії. Основні автобуси будуть повністю електрифіковані. «У «П’ятирічному плані національного економічного і соціального розвитку та довгострокових цілях на 2035 рік 14-го національного з’їзду ЦК Комуністичної партії Китаю» було зазначено, що «прискорення розвитку нового покоління інформаційних технологій, біотехнології, високоякісного обладнання, нової енергії, нових матеріалів, нових енергетичних транспортних засобів, екологічного захисту навколишнього середовища, аерокосмічної та морської промисловості. Сприяти глибокій інтеграції Інтернету, великих даних, штучного інтелекту та інших галузей…»

На додаток до визначення напряму розвитку, уряд також вжив ряд заходів для сприяння розвитку промисловості та процвітання ринку, таких як субсидії, зниження податків на закупівлю та дозвіл на створення заводів у Китаї, що повністю належить іноземній компанії Tesla. Можна сказати, що під керівництвом народної волі заміна паливних транспортних засобів на нові енергоносії стала незворотною тенденцією розвитку.

На макрорівні китайська економіка все ще знаходиться на стадії зростання. Стати першою в світі активною економікою під час пандемії 2020 року. Посилена економіка також сприяла збільшенню наявного доходу на душу населення з 18,000 2013 у 32,000 році до 2020 8 у 1,600 році, що становить 2013% за останні сім років. При цьому рівень споживання людей постійно покращується. Споживчі витрати на душу населення на транспорт і зв’язок зросли з 2,800 юанів у 2019 році до 10 юанів у XNUMX році, при сукупному річному зростанні XNUMX%. Судячи з поточної тенденції зростання, за відсутності екстремальних факторів національний наявний доход на душу населення у найближчі п’ять-десять років буде підтримувати стабільне зростання, що є гарантією розвитку нової енергетичної автомобільної промисловості.

According to the “Energy-saving and New Energy Vehicle Technology Roadmap 2.0”, sales of new energy vehicles will account for 20% by 2025, 40% by 2030, and 50% by 2035. Assuming 25 million car sales in 2025, 2030 and 2035, sales of new energy vehicles will reach 5 million, 10 million, and 12.5 million, respectively, with a five-year compound growth rate of 30%, 15%, and 5%, respectively . Calculated on the basis of 1.37 million vehicles in 2020, it is expected to increase 3.6 times by 2025.