ቴስላ ኮባልት ሊቲየምን ለመጠቀም ለምን አጥብቆ ይጠይቃል?

የቴስላ ባትሪ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ዋና አካል ነው. በቀደሙት ዘመናት ይሳለቁበትና ይሳለቁበት ነበር። ፈንጂዎቹ ከተሸጡ በኋላም ቢሆን፣ ብዙ የኢንዱስትሪ ባለሙያዎች ግልጽ ባልሆኑ ግቦች ጊዜ ያለፈበት የባትሪ ቴክኖሎጂ ብለው ይጠሩታል። ምክንያቱም ቴስላ 18650 ሊቲየም-ኮባልት-አዮን ባትሪዎችን የሚጠቀም ብቸኛው ኩባንያ ሲሆን እነዚህም በደብተር ኮምፒተሮች ውስጥ በተለምዶ ጥቅም ላይ የሚውሉ እና እንደ ኤሌክትሪክ መኪናዎች ውበት የሌላቸው እና የደህንነት አደጋዎች ናቸው. እውነት ነው?

በሪፖርቱ መሰረት ባትሪዎች በኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች ላይ የሚያሳድሩት ተፅእኖ ከምርት ሃይል አንፃር ግልፅ ነው። እንደ Chevrolet Volt, Nissan Leaf, BYD E6 እና FiskerKarma ያሉ በአስተማማኝነታቸው, በደህንነታቸው እና በመሙያ ጊዜያቸው ምክንያት የብረት ፎስፌት በአሁኑ ጊዜ በገበያ ውስጥ የመጀመሪያው ምርጫ ነው.

ቴስላ የሊቲየም ኮባልት ion ባትሪዎችን የተጠቀመ የመጀመሪያው መኪና ነው።

የቴስላ የስፖርት መኪናዎች እና ሞዴሎች በ 18650 ሊቲየም ኮባልት ኦክሳይድ ባትሪዎች የተጎለበተ ነው። ከሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎች ጋር ሲነፃፀር ይህ ባትሪ የበለጠ የተወሳሰበ ሂደት ፣ ከፍተኛ ኃይል ፣ ከፍተኛ የኃይል ጥንካሬ እና ከፍተኛ ወጥነት አለው ፣ ግን ዝቅተኛ የደህንነት ሁኔታ ፣ ደካማ የሙቀት-ኤሌክትሪክ ባህሪዎች እና በአንጻራዊነት ከፍተኛ ወጪ አለው።

እንደ ኢንዱስትሪው ውስጠ-ተቆጣጣሪዎች, የቮልቴጅ ሁልጊዜ ከ 2.7 ቪ ወይም ከ 3.3 ቮ በላይ ዝቅተኛ ነው, እና የሙቀት መጨመር ምልክቶች ይታያሉ. የባትሪው ጥቅል ትልቅ ከሆነ እና የሙቀት መጠኑ በደንብ ካልተቆጣጠረ የእሳት አደጋ አለ. ቴስላ በባትሪ ቴክኖሎጂ አስተማማኝ አይደለም ተብሎ መተቸቱ ምንም አያስደንቅም ምክንያቱም የባትሪ ቴክኖሎጂ በዋነኝነት የሚያተኩረው በቮልቴጅ፣ በአሁን እና በሙቀት መቆጣጠሪያ ላይ ነው።

ይሁን እንጂ በተግባር ግን የሊቲየም-አዮን ብረት ፎስፌት ባትሪዎች የበለጠ አስተማማኝ እና አስተማማኝ እንደሆኑ ይቆጠራሉ, ነገር ግን ሁልጊዜ አይገኙም. በመዘጋጀት ሂደት ውስጥ የብረት ኦክሳይድ በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ ወደ ኤለመንታዊ ብረት ሊቀንስ ይችላል. ቀላል ብረት የባትሪውን ማይክሮ አጭር ዙር ያመጣል, ይህም የተከለከለ ነው. በተጨማሪም ፣ በተግባር ፣ የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎች የመሙያ እና የመሙያ ኩርባዎች በጣም የተለያዩ ናቸው ፣ ወጥነቱ ደካማ ነው ፣ እና የኃይል መጠኑ ዝቅተኛ ነው ፣ ይህም በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ላይ ስሱ የሆኑ የባትሪ ህይወትን በቀጥታ ይነካል ። በሃይቶንግ ኢንተርናሽናል ሴኩሪቲስ የቅርብ ጊዜ የምርምር ዘገባ መሠረት የቴስላ ባትሪዎች (170Wh/kg) የኢነርጂ እፍጋቱ ከ BYD ሊቲየም-አዮን የብረት ፎስፌት ባትሪዎች በግምት በእጥፍ ይበልጣል።

በእንግሊዝ የሃንቲንግተን ዩኒቨርሲቲ ባልደረባ የሆኑት ወይዘሮ ዊቲንግሃም እ.ኤ.አ. በ18650ዎቹ መጀመሪያ ላይ 1970 ባትሪዎችን ለላፕቶፖች፣ የእጅ ባትሪዎች እና ሌሎች ዲጂታል መሳሪያዎች ሠርተዋል፣ ቴስላ ግን 18 ሚሜ ዲያሜትር እና 65 ሚሜ ቁመት ያለው መኪና ውስጥ የተጠቀመ የመጀመሪያው ኩባንያ ነው። የሲሊንደሪክ ሊቲየም ባትሪ ኩባንያ.

የቴስላ የባትሪ ቴክኖሎጂ ዳይሬክተር ኪርት ካዲ ቀደም ሲል በሰጡት ቃለ ምልልስ ላይ ቴስላ በገበያው ውስጥ 300 የተለያዩ የባትሪ አይነቶችን ሞክሯል ፣ እነሱም ጠፍጣፋ ባትሪዎችን እና ካሬ ባትሪዎችን ጨምሮ ፣ ግን ፓናሶኒክን 18650 መርጠዋል ። በአንድ በኩል 18650 ከፍተኛ የኢነርጂ ጥንካሬ አለው ። የበለጠ የተረጋጋ እና ወጥነት ያለው ነው. በሌላ በኩል, 18650 የባትሪ ስርዓቶችን ወጪ ለመቀነስ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. በተጨማሪም የእያንዲንደ ባትሪ መመዘኛ በጣም ትንሽ ቢሆንም የእያንዲንደ ባትሪ ሃይል በትንሽ መጠን መቆጣጠር ይቻሊሌ. በባትሪ ማሸጊያው ላይ ጉድለት ቢኖረውም, ትልቅ ደረጃውን የጠበቀ ባትሪ ከመጠቀም ጋር ሲነፃፀር የጉዳቱ ተፅእኖ ሊቀንስ ይችላል. በተጨማሪም ቻይና በየዓመቱ 18,650 ባትሪዎችን ታመርታለች, እና የደህንነት ደረጃ እየተሻሻለ ነው.

የሊቲየም ባትሪ NCR18650 ከፍተኛ አቅም ያለው ባትሪ 3.6V በስመ ቮልቴጅ፣ በስመ ዝቅተኛው 2750 mA አቅም እና 45.5g መጠን ያለው ባትሪ ነው። በተጨማሪም ፣ በቴስላ ሁለተኛ-ትውልድ MODEL S ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው የ 18650 የኃይል ጥንካሬ ከቀድሞው የስፖርት መኪና በ 30% ከፍ ያለ ነው።

የቴስላ ዋና የቴክኖሎጂ ኦፊሰር JBStraubel እንደተናገሩት የሞዴል ኤስ ስፖርት መኪና ሥራ ከጀመረ ወዲህ የባትሪ ወጪ በግምት በ 44% ቀንሷል እና ማሽቆልቆሉን ይቀጥላል። እ.ኤ.አ. በ 2010 Panasonic ለቴስላ እንደ አክሲዮን 30 ሚሊዮን ዶላር አበርክቷል። እ.ኤ.አ. በ 2011 ሁለቱ ወገኖች በሚቀጥሉት አምስት ዓመታት ውስጥ ለሁሉም የቴስላ ተሽከርካሪዎች ባትሪዎችን ለማቅረብ ስልታዊ ስምምነት ላይ ደርሰዋል ። Tesla በአሁኑ ጊዜ Panasonic 18650 በ 80,000 ሞዴሎች ውስጥ እንደሚጫን ይገምታል.

6831 ሊቲየም ባትሪዎች በተአምራዊ ሁኔታ እንደገና ተዋቅረዋል።

Tesla የ 18650 የደህንነት ስጋትን እንዴት ይፈታል? ሚስጥራዊ መሳሪያው በባትሪ ማቀነባበሪያ ሲስተም ውስጥ ነው፣ይህም 68312 amp Panasonic 18650 የታሸጉ ባትሪዎችን በተከታታይ እና በትይዩ ለማገናኘት መፍትሄ ይሰጣል።

የኤሌክትሪክ መኪና 18,650 ባትሪዎች ያስፈልገዋል. የ Tesla Roadster የባትሪ ስርዓት 6,831 ትናንሽ የባትሪ ሴሎችን ይይዛል, እና ሞዴል s እስከ 8,000 የሚደርሱ የባትሪ ሴሎች አሉት. እነዚህን ትላልቅ ትናንሽ ባትሪዎች እንዴት እንደሚቀመጡ እና እንደሚገጣጠሙ በተለይ አስፈላጊ ነው.