Nahoana i Tesla no miziriziry amin’ny fampiasana lithium cobalt?

Ny bateria Tesla dia iray amin’ireo singa fototra amin’ny fiara elektrika. Nesoina sy noharatsiana izany tany am-boalohany. Na dia efa namidy aza ny kojakoja mipoaka dia maro ny manam-pahaizana momba ny indostria no niantso azy io ho teknolojia bateria lany andro miaraka amin’ny tanjona tsy mazava. Izany dia satria Tesla no hany orinasa mampiasa bateria lithium-cobalt-ion 18650, izay ampiasaina amin’ny ordinatera amin’ny kahie ary tsy dia kanto toy ny fiara elektrika ary mampidi-doza ny fiarovana. marina ve izany?

Araka ny tatitra, ny fiantraikan’ny bateria amin’ny fiara mandeha amin’ny herinaratra dia miharihary eo amin’ny lafiny herin’aratra. Ny phosphate vy amin’izao fotoana izao no safidy voalohany eny an-tsena, toy ny Chevrolet Volt, Nissan Leaf, BYD E6 ary FiskerKarma, noho ny maha-azo itokiana azy, ny fiarovana ary ny fotoana famandrihana.

Tesla no fiara voalohany nampiasa bateria lithium cobalt ion

Ny fiara ara-panatanjahantena an’i Tesla sy ny maodely dia ampiasain’ny bateria 18650 lithium cobalt oxide. Raha ampitahaina amin’ny bateria lithium vy phosphate, ity bateria ity dia manana dingana sarotra kokoa, hery avo, hakitroky ny angovo avo, ary tsy miovaova, saingy manana anton-javatra fiarovana ambany, toetra thermoelectric mahantra, ary lafo be.

Araka ny filazan’ny indostrian’ny indostria dia ambany noho ny 2.7V na ambony noho ny 3.3V foana ny voltase, ary hiseho ny soritr’aretin’ny hafanana be loatra. Raha lehibe ny fonosan’ny bateria ary tsy voafehy tsara ny fizotry ny mari-pana, dia atahorana ny afo. Tsy mahagaga raha voatsikera ho tsy azo ianteherana amin’ny teknolojian’ny bateria i Tesla, satria ny teknolojian’ny bateria dia mifantoka indrindra amin’ny fanaraha-maso ny herinaratra, ny ankehitriny ary ny hafanana.

Na izany aza, amin’ny fampiharana, ny bateria lithium-ion iron phosphate dia heverina ho azo antoka kokoa sy azo itokisana kokoa, saingy tsy misy foana izy ireo. Ao amin’ny dingana fanomanana, ny oksizenina vy dia azo ahena ho singa vy amin’ny hafanana ambony. Ny vy tsotra dia hahatonga ny micro circuit fohy amin’ny bateria, izay contraindicated. Ho fanampin’izany, amin’ny fampiharana, ny curve famandrihana sy famoahana ny bateria lithium vy phosphate dia tsy mitovy, ny tsy fitoviana dia mahantra, ary ambany ny hakitroky ny angovo, izay misy fiantraikany mivantana amin’ny fiainan’ny bateria saro-pady amin’ny fiara elektrika. Araka ny tatitry ny fikarohana vao haingana nataon’ny Haitong International Securities, ny hakitroky ny angovo an’ny bateria Tesla (170Wh/kg) dia eo amin’ny avo roa heny noho ny an’ny bateria lithium-ion iron phosphate an’ny BYD.

Ramatoa Whittingham avy ao amin’ny Oniversiten’i Huntington any Royaume-Uni dia nanamboatra bateria 18650 ho an’ny solosaina finday, jiro jiro ary fitaovana nomerika hafa tany am-piandohan’ny taona 1970, fa i Tesla no orinasa voalohany nampiasa 18mm ny savaivony ary 65mm ny haavon’ny fiara. Cylindrical lithium batterie orinasa.

Ny talen’ny teknolojian’ny bateria an’i Tesla, Kirt Kady, dia nilaza tamin’ny resadresaka teo aloha fa i Tesla dia nanandrana karazana batterie 300 samihafa teny an-tsena, anisan’izany ny batteries fisaka sy ny batteries efamira, fa nisafidy ny Panasonic’s 18650. Amin’ny lafiny iray, ny 18650 dia manana hakitroky ny angovo ambony kokoa. dia marin-toerana kokoa sy tsy miovaova. Amin’ny lafiny iray, ny 18650 dia azo ampiasaina hampihenana ny vidin’ny rafitra bateria. Fanampin’izany, na dia kely dia kely aza ny fenitry ny bateria tsirairay, dia azo fehezina ao anatin’ny elanelana kely ny herin’ny bateria tsirairay. Na dia misy lesoka aza ao amin’ny fonosana batterie, dia mety hihena ny fiantraikan’ny tsy fahampiana raha oharina amin’ny fampiasana batterie mahazatra lehibe. Ankoatr’izay, i Shina dia mamokatra bateria 18,650 isan-taona, ary mihatsara ny haavon’ny fiarovana.

Ny batterie Lithium NCR18650 dia batterie avo lenta miaraka amin’ny voltase nominal 3.6V, 2750 mA kely indrindra ary haben’ny singa 45.5g. Ankoatra izany, ny hakitroky ny angovo an’ny 18650 ampiasaina ao amin’ny Tesla andiany faharoa MODEL S dia 30% ambony noho ny an’ny fiara fanatanjahantena teo aloha.

Nilaza ny lehiben’ny Teknolojia Tesla JBstraubel fa hatramin’ny nanombohan’ny fiara fanatanjahantena Model S dia nihena 44% eo ho eo ny vidin’ny bateria ary mbola hidina hatrany. Tamin’ny 2010, Panasonic dia nanome 30 tapitrisa dolara ho an’i Tesla ho tompon’andraikitra. Tamin’ny taona 2011, nanao fifanarahana stratejika ny roa tonta mba hanomezana bateria ho an’ny fiara Tesla rehetra ao anatin’ny dimy taona manaraka. Tesla amin’izao fotoana izao dia manombana fa ny Panasonic 18650 dia hapetraka amin’ny modely 80,000.

Namboarina tamin’ny fomba mahagaga ny bateria lithium 6831

Ahoana no fomba namahan’i Tesla ny risika fiarovana 18650? Ny fitaovam-piadiany miafina dia ao amin’ny rafitra fanodinana batterie, izay manome vahaolana hampifandray ny bateria 68312 amp Panasonic 18650 amin’ny andiany sy mifanitsy.

Mitaky bateria 18,650 ny fiara elektrika iray. Ny rafitra bateria an’ny Tesla Roadster dia misy sela kely bateria 6,831, ary ny Model s dia manana sela bateria 8,000. Zava-dehibe indrindra ny fomba fametrahana sy fanangonana ireo bateria kely marobe ireo.