Tesla가 코발트 리튬 사용을 고집하는 이유는 무엇입니까?

Tesla의 배터리는 전기 자동차의 핵심 부품 중 하나입니다. 초기에는 조롱과 조롱을 받았습니다. 폭발 부품이 판매된 후에도 많은 업계 전문가들은 이를 목표가 불분명한 구식 배터리 기술이라고 불렀습니다. 테슬라는 전통적으로 노트북 컴퓨터에 사용되는 18650 리튬-코발트-이온 배터리를 사용하는 유일한 회사이며 전기 자동차만큼 우아하지 않고 안전 위험이 있기 때문입니다. 그게 사실이야?

보고서에 따르면 배터리가 전기 자동차에 미치는 영향은 출력 측면에서 분명합니다. 인산철은 현재 신뢰성, 안전성 및 충전 시간 때문에 Chevrolet Volt, Nissan Leaf, BYD E6 및 FiskerKarma와 같은 시장에서 첫 번째 선택입니다.

Tesla는 리튬 코발트 이온 배터리를 사용하는 최초의 자동차입니다.

Tesla의 스포츠카 및 모델은 18650 리튬 코발트 산화물 배터리로 구동됩니다. 인산철 리튬 배터리에 비해 이 배터리는 공정이 더 복잡하고 전력이 높으며 에너지 밀도가 높으며 일관성이 높지만 안전 계수가 낮고 열전 특성이 좋지 않으며 비용이 상대적으로 높습니다.

업계 관계자에 따르면 전압은 항상 2.7V보다 낮거나 3.3V보다 높으며 과열 증상이 나타난다. 배터리 팩이 크고 온도 구배가 잘 제어되지 않으면 화재의 위험이 있습니다. 배터리 기술이 주로 전압, 전류 및 열 제어에 중점을 두고 있기 때문에 Tesla가 배터리 기술에서 신뢰할 수 없다는 비판을 받은 것은 당연합니다.

그러나 실제로 리튬 이온 철 인산염 배터리는 더 안전하고 신뢰할 수 있는 것으로 간주되지만 항상 사용할 수 있는 것은 아닙니다. 제조 과정에서 산화철은 고온에서 원소 철로 환원될 수 있습니다. 단순한 철은 금기 사항인 배터리의 미세 단락을 일으킬 것입니다. 또한 실제로 리튬 철 인산염 배터리의 충전 및 방전 곡선은 상당히 다르며 일관성이 낮고 에너지 밀도가 낮아 전기 자동차의 민감한 배터리 수명에 직접적인 영향을 미칩니다. Haitong International Securities의 최근 연구 보고서에 따르면 Tesla 배터리(170Wh/kg)의 에너지 밀도는 BYD의 리튬 이온 인산철 배터리의 약 XNUMX배입니다.

영국 헌팅턴 대학의 휘팅엄 씨는 18650년대 초반에 노트북, 손전등 및 기타 디지털 기기용 1970 배터리를 개발했지만, 자동차에 직경 18mm, 높이 65mm를 사용한 최초의 회사는 Tesla였습니다. 원통형 리튬 배터리 회사.

Tesla의 배터리 기술 이사인 Kirt Kady는 이전 인터뷰에서 Tesla도 플랫 배터리와 사각 배터리를 포함하여 시장에서 300가지 다른 배터리 유형을 테스트했지만 Panasonic의 18650을 선택했다고 말했습니다. 한편으로는 18650이 더 높은 에너지 밀도를 가지고 있으며, 더 안정적이고 일관성이 있습니다. 반면에 18650은 배터리 시스템 비용을 줄이는 데 사용할 수 있습니다. 또한, 각 배터리의 규격은 매우 작지만 각 배터리의 에너지는 작은 범위 내에서 제어할 수 있습니다. 배터리 팩에 결함이 있더라도 큰 표준 배터리를 사용하는 것보다 결함의 영향을 줄일 수 있습니다. 또한 중국은 매년 18,650개의 배터리를 생산해 안전성 수준이 향상되고 있다.

리튬 배터리 NCR18650은 공칭 전압 3.6V, 공칭 최소 용량 2750mA, 부품 크기 45.5g의 고용량 배터리입니다. 또한 테슬라 18650세대 모델 S에 사용된 30의 에너지 밀도는 기존 스포츠카보다 XNUMX% 높다.

Tesla CTO JBStraubel은 Model S 스포츠카 출시 이후 배터리 비용이 약 44% 하락했으며 앞으로도 계속 하락할 것이라고 말했습니다. 2010년 Panasonic은 Tesla에 주주로 30천만 달러를 기부했습니다. 2011년에 두 당사자는 향후 18650년 동안 모든 Tesla 차량에 배터리를 제공하기로 전략적 합의에 도달했습니다. Tesla는 현재 Panasonic 80,000이 XNUMX개 모델에 설치될 것으로 추정하고 있습니다.

6831 리튬 배터리가 기적적으로 재구성되었습니다.

Tesla는 18650 안전 위험을 어떻게 해결합니까? 이 회사의 비밀 무기는 68312A Panasonic 18650 패키지 배터리를 직렬 및 병렬로 연결하는 솔루션을 제공하는 배터리 처리 시스템에 있습니다.

전기차에는 18,650개의 배터리가 필요합니다. Tesla Roadster의 배터리 시스템에는 6,831개의 소형 배터리 셀이 포함되어 있으며 Model s에는 최대 8,000개의 배터리 셀이 있습니다. 이러한 많은 수의 소형 배터리를 배치하고 조립하는 방법이 특히 중요합니다.