Тесла яагаад кобальт литийг ашиглахыг шаарддаг вэ?

Теслагийн батарей нь цахилгаан автомашины үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Энэ нь эхний өдрүүдэд шоолж, доромжилж байсан. Тэсрэх бодисыг зарж борлуулсны дараа ч салбарын олон мэргэжилтнүүд үүнийг тодорхой бус зорилготой батерейны технологи хуучирсан гэж нэрлэжээ. Учир нь Тесла 18650 ширхэг лити-кобальт-ион батерейг ашигладаг цорын ганц компани бөгөөд нөүтбүүк компьютерт уламжлалт байдлаар ашиглагддаг, цахилгаан машин шиг ганган биш, аюулгүй байдалд эрсдэл учруулдаг. энэ үнэн үү?

Уг тайланд дурдсанаар цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейны нөлөөлөл гаралтын хүчин чадлын хувьд илт харагдаж байна. Одоогийн байдлаар төмрийн фосфат нь найдвартай, аюулгүй байдал, цэнэглэх хугацаа зэргээс шалтгаалан Chevrolet Volt, Nissan Leaf, BYD E6, FiskerKarma зэрэг зах зээлд эхний сонголт болж байна.

Тесла бол лити кобальт ион батерейг ашигласан анхны машин юм

Теслагийн спорт машин, загварууд нь 18650 литийн кобальт ислийн батерейгаар тэжээгддэг. Лити төмрийн фосфатын батерейтай харьцуулахад энэ зай нь илүү төвөгтэй процесс, өндөр хүчин чадал, өндөр эрчим хүчний нягтрал, өндөр тууштай боловч аюулгүй байдлын хүчин зүйл багатай, дулааны цахилгааны шинж чанар муутай, харьцангуй өндөр өртөгтэй байдаг.

Салбарын мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар хүчдэл нь үргэлж 2.7V-ээс бага эсвэл 3.3V-ээс их байдаг бөгөөд хэт халалтын шинж тэмдэг илэрдэг. Хэрэв зайны багц том, температурын налууг сайн зохицуулаагүй бол гал гарах аюултай. Теслаг батерейны технологид найдваргүй гэж шүүмжилсэн нь гайхах зүйл биш юм, учир нь батерейны технологи нь хүчдэл, гүйдэл, дулааны хяналтад голчлон анхаардаг.

Гэсэн хэдий ч практик дээр лити-ион төмрийн фосфатын батерейг илүү найдвартай, найдвартай гэж үздэг боловч тэдгээр нь үргэлж байдаггүй. Бэлтгэх явцад төмрийн ислийг өндөр температурт энгийн төмөр болгон бууруулж болно. Энгийн төмөр нь зайны бичил богино холболт үүсгэдэг бөгөөд энэ нь эсрэг заалттай байдаг. Үүнээс гадна практик дээр литийн төмрийн фосфатын батерейны цэнэглэх, цэнэглэх муруй нь нэлээд ялгаатай, тууштай байдал муу, эрчим хүчний нягтрал бага байдаг нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн мэдрэмтгий батерейны ашиглалтад шууд нөлөөлдөг. Haitong International Securities-ийн саяхан гаргасан судалгааны тайланд дурдсанаар Tesla батерейны эрчим хүчний нягтрал (170Wh/kg) нь BYD-ийн лити-ион төмрийн фосфатын батерейгаас ойролцоогоор хоёр дахин их байна.

Их Британийн Хантингтон Их Сургуулийн хатагтай Уиттингем 18650-аад оны эхээр зөөврийн компьютер, гар чийдэн болон бусад дижитал төхөөрөмжүүдэд зориулсан 1970 ширхэг батерейг зохион бүтээсэн ч Тесла 18 мм диаметртэй, 65 мм өндөртэй машиныг ашигласан анхны компани юм. Цилиндр хэлбэрийн лити батерейны компани.

Теслагийн батерейны технологи хариуцсан захирал Кирт Кади өмнөх ярилцлагадаа Тесла мөн зах зээл дээр хавтгай батерей, дөрвөлжин батерей зэрэг 300 өөр төрлийн батерейг туршиж үзсэн боловч Panasonic-ийн 18650-г сонгосон. Нэг талаас 18650 нь эрчим хүчний нягтрал өндөртэй, илүү тогтвортой, тогтвортой байна. Нөгөөтэйгүүр, 18650-ийг батерейны системийн зардлыг бууруулахад ашиглаж болно. Үүнээс гадна, батерей бүрийн стандарт нь маш бага боловч зай тус бүрийн эрчим хүчийг бага зайд хянах боломжтой. Зайны хайрцагт гэмтэл гарсан ч гэсэн том хэмжээний стандарт зайг ашиглахтай харьцуулахад гэмтэлийн нөлөөллийг бууруулж болно. Түүнчлэн Хятад улс жил бүр 18,650 ширхэг батерей үйлдвэрлэдэг бөгөөд аюулгүй байдлын түвшин дээшилсээр байна.

NCR18650 лити батерей нь 3.6V нэрлэсэн хүчдэлтэй, 2750 мА нэрлэсэн хамгийн бага хүчин чадалтай, 45.5 г бүрэлдэхүүн хэсэгтэй өндөр хүчин чадалтай батерей юм. Түүнчлэн Теслагийн хоёр дахь үеийн MODEL S загварт ашигласан 18650-ийн эрчим хүчний нягтрал өмнөх спорт машинаас 30%-иар их байна.

Теслагийн технологийн ахлах захирал JBStraubel хэлэхдээ, Model S спорт машин худалдаанд гарснаас хойш батерейны үнэ ойролцоогоор 44%-иар буурч, цаашид ч буурах болно. 2010 онд Panasonic компани Tesla-д хувьцаа эзэмшигчийн хувиар 30 сая доллар хандивласан. 2011 онд хоёр тал ойрын таван жилд Теслагийн бүх машиныг батерейгаар хангах стратегийн тохиролцоонд хүрсэн. Tesla одоогоор Panasonic 18650-ийг 80,000 загварт суулгана гэж тооцоолж байна.

6831 лити батерейг гайхамшигтайгаар дахин тохируулсан

Тесла 18650 аюулгүй байдлын эрсдлийг хэрхэн шийдвэрлэх вэ? Түүний нууц зэвсэг нь 68312 ампер Panasonic 18650 савласан батерейг цуврал болон зэрэгцээ холбох шийдэл бүхий батерей боловсруулах системд оршдог.

Цахилгаан машинд 18,650 батерей шаардлагатай. Tesla Roadster-ийн батерейны системд 6,831 жижиг зай байгаа бол Model s нь 8,000 зайтай. Эдгээр олон тооны жижиг батерейг хэрхэн байрлуулах, угсрах нь онцгой чухал юм.