Perché Tesla insiste nell’usare il litio cobalto?

Tesla’s battery is one of the core components of electric vehicles. It was ridiculed and vilified in the early days. Even after the explosive parts were sold, many industry experts called it outdated battery technology with unclear goals. This is because Tesla is the only company that uses 18650 lithium-cobalt-ion batteries, which are traditionally used in notebook computers and are not as elegant as electric cars and pose safety risks. is that true?

Secondo il rapporto, l’impatto delle batterie sui veicoli elettrici è evidente in termini di potenza di uscita. Il fosfato di ferro è attualmente la prima scelta sul mercato, come Chevrolet Volt, Nissan Leaf, BYD E6 e FiskerKarma, per la loro affidabilità, sicurezza e tempi di ricarica.

Tesla è la prima auto ad utilizzare batterie agli ioni di litio e cobalto

Tesla’s sports cars and models are powered by 18650 lithium cobalt oxide batteries. Compared with lithium iron phosphate batteries, this battery has a more complicated process, high power, high energy density, and high consistency, but it has a low safety factor, poor thermoelectric characteristics, and relatively high cost.

Secondo gli esperti del settore, la tensione è sempre inferiore a 2.7 V o superiore a 3.3 V e compariranno sintomi di surriscaldamento. Se il pacco batteria è grande e il gradiente di temperatura non è ben controllato, c’è pericolo di incendio. Non c’è da stupirsi che Tesla sia stata criticata per essere inaffidabile nella tecnologia delle batterie, perché la tecnologia delle batterie si concentra principalmente su tensione, corrente e controllo termico.

Tuttavia, in pratica, le batterie agli ioni di litio e fosfato di ferro sono considerate più sicure e affidabili, ma non sono sempre disponibili. Nel processo di preparazione, l’ossido di ferro può essere ridotto a ferro elementare ad alte temperature. Il ferro semplice causerà un micro cortocircuito della batteria, che è controindicato. Inoltre, in pratica, le curve di carica e scarica delle batterie al litio ferro fosfato sono piuttosto diverse, la consistenza è scarsa e la densità di energia è bassa, il che influisce direttamente sulla durata della batteria sensibile dei veicoli elettrici. Secondo un recente rapporto di ricerca di Haitong International Securities, la densità energetica delle batterie Tesla (170 Wh/kg) è circa il doppio di quella delle batterie BYD agli ioni di litio e fosfato di ferro.

La signora Whittingham della Huntington University nel Regno Unito ha sviluppato 18650 batterie per laptop, torce elettriche e altri dispositivi digitali già negli anni ‘1970, ma Tesla è stata la prima azienda a utilizzare 18 mm di diametro e 65 mm di altezza in un’auto. Azienda di batterie al litio cilindriche.

Il direttore della tecnologia delle batterie di Tesla, Kirt Kady, ha affermato in una precedente intervista che Tesla ha anche testato 300 diversi tipi di batterie sul mercato, comprese batterie piatte e batterie quadrate, ma ha scelto la 18650 di Panasonic. Da un lato, la 18650 ha una densità di energia più elevata, è più stabile e coerente. D’altra parte, 18650 può essere utilizzato per ridurre il costo dei sistemi di batterie. Inoltre, sebbene lo standard di ciascuna batteria sia molto ridotto, l’energia di ciascuna batteria può essere controllata entro un intervallo ridotto. Anche se è presente un difetto nel pacco batteria, l’impatto del difetto può essere ridotto rispetto all’utilizzo di una batteria standard di grandi dimensioni. Inoltre, la Cina produce 18,650 batterie ogni anno e il livello di sicurezza sta migliorando.

La batteria al litio NCR18650 è una batteria ad alta capacità con una tensione nominale di 3.6 V, una capacità minima nominale di 2750 mA e una dimensione del componente di 45.5 g. Inoltre, la densità di energia della 18650 utilizzata nella MODEL S di seconda generazione di Tesla è del 30% superiore a quella della precedente vettura sportiva.

JB Straubel, Chief Technology Officer di Tesla, ha affermato che dal lancio dell’auto sportiva Model S, i costi della batteria sono diminuiti di circa il 44% e continueranno a diminuire. Nel 2010, Panasonic ha contribuito con $ 30 milioni a Tesla come azionista. Nel 2011, le due parti hanno raggiunto un accordo strategico per fornire batterie per tutti i veicoli Tesla nei prossimi cinque anni. Tesla attualmente stima che la Panasonic 18650 sarà installata in 80,000 modelli.

6831 batterie al litio sono state miracolosamente riconfigurate

In che modo Tesla risolve il rischio per la sicurezza del 18650? La sua arma segreta risiede nel suo sistema di elaborazione della batteria, che fornisce una soluzione per collegare batterie confezionate Panasonic 68312 da 18650 amp in serie e in parallelo.

Un’auto elettrica richiede 18,650 batterie. Il sistema di batterie della Tesla Roadster contiene 6,831 piccole celle della batteria e la Model s ha fino a 8,000 celle della batteria. Il modo in cui posizionare e assemblare questi grandi numeri di piccole batterie è particolarmente importante.