Tại sao Tesla nhất quyết sử dụng coban lithium?

Pin của Tesla là một trong những thành phần cốt lõi của xe điện. Nó đã bị chế giễu và gièm pha trong những ngày đầu. Ngay cả sau khi các bộ phận gây nổ được bán, nhiều chuyên gia trong ngành đã gọi nó là công nghệ pin lỗi thời với những mục tiêu không rõ ràng. Điều này là do Tesla là công ty duy nhất sử dụng pin lithium-coban-ion 18650, loại pin truyền thống được sử dụng trong máy tính xách tay và không trang nhã như ô tô điện và tiềm ẩn nhiều rủi ro về an toàn. đó là sự thật?

Theo báo cáo, tác động của pin đối với xe điện là rõ ràng về công suất đầu ra. Sắt phốt phát hiện là sự lựa chọn hàng đầu trên thị trường, chẳng hạn như Chevrolet Volt, Nissan Leaf, BYD E6 và FiskerKarma, vì độ tin cậy, an toàn và thời gian sạc của chúng.

Tesla là chiếc xe đầu tiên sử dụng pin lithium coban ion

Các mẫu xe và mô hình thể thao của Tesla được cung cấp năng lượng từ 18650 pin lithium coban oxit. So với pin lithium iron phosphate, loại pin này có quy trình phức tạp hơn, công suất cao, mật độ năng lượng cao và tính nhất quán cao, nhưng nó có hệ số an toàn thấp, đặc tính nhiệt điện kém và giá thành tương đối cao.

Theo những người trong ngành, điện áp luôn thấp hơn 2.7V hoặc cao hơn 3.3V thì sẽ xuất hiện các triệu chứng quá nhiệt. Nếu bộ pin lớn và độ dốc nhiệt độ không được kiểm soát tốt, sẽ có nguy cơ hỏa hoạn. Không có gì ngạc nhiên khi Tesla bị chỉ trích là không đáng tin cậy trong công nghệ pin, vì công nghệ pin chủ yếu tập trung vào điều khiển điện áp, dòng điện và nhiệt.

Tuy nhiên, trên thực tế, pin lithium-ion iron phosphate được coi là an toàn hơn và đáng tin cậy hơn, nhưng chúng không phải lúc nào cũng có sẵn. Trong quá trình điều chế, oxit sắt có thể bị khử thành sắt nguyên tố ở nhiệt độ cao. Bàn ủi đơn giản sẽ gây ra đoản mạch vi mô của pin, điều này là chống chỉ định. Ngoài ra, trên thực tế, đường cong sạc và xả của pin lithium iron phosphate khá khác nhau, độ đồng nhất kém và mật độ năng lượng thấp, ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ pin nhạy cảm của xe điện. Theo một báo cáo nghiên cứu gần đây của Haitong International Securities, mật độ năng lượng của pin Tesla (170Wh / kg) xấp xỉ gấp đôi so với pin lithium-ion iron phosphate của BYD.

Bà Whittingham tại Đại học Huntington ở Vương quốc Anh đã phát triển 18650 pin cho máy tính xách tay, đèn pin và các thiết bị kỹ thuật số khác ngay từ những năm 1970, nhưng Tesla là công ty đầu tiên sử dụng đường kính 18mm và chiều cao 65mm trên xe hơi. Công ty pin lithium hình trụ.

Giám đốc công nghệ pin của Tesla, Kirt Kady, cho biết trong một cuộc phỏng vấn trước đó rằng Tesla cũng đã thử nghiệm 300 loại pin khác nhau trên thị trường, bao gồm cả pin phẳng và pin vuông, nhưng chọn 18650 của Panasonic. Một mặt, 18650 có mật độ năng lượng cao hơn, ổn định và nhất quán hơn. Mặt khác, 18650 có thể được sử dụng để giảm chi phí của hệ thống pin. Ngoài ra, mặc dù tiêu chuẩn của mỗi pin là rất nhỏ, năng lượng của mỗi pin có thể được kiểm soát trong một phạm vi nhỏ. Ngay cả khi có lỗi trong bộ pin, tác động của lỗi có thể được giảm bớt so với việc sử dụng pin tiêu chuẩn lớn. Ngoài ra, Trung Quốc sản xuất 18,650 pin mỗi năm, và mức độ an toàn ngày càng được cải thiện.

Pin Lithium NCR18650 là pin dung lượng cao với điện áp danh định là 3.6V, dung lượng danh định tối thiểu là 2750 mA và kích thước thành phần là 45.5g. Ngoài ra, mật độ năng lượng của 18650 được sử dụng trong MODEL S thế hệ thứ hai của Tesla cao hơn 30% so với mẫu xe thể thao trước đó.

Giám đốc Công nghệ Tesla JBStraubel cho biết kể từ khi mẫu xe thể thao Model S ra mắt, chi phí pin đã giảm khoảng 44% và sẽ tiếp tục giảm. Năm 2010, Panasonic đã đóng góp 30 triệu USD cho Tesla với tư cách là một cổ đông. Năm 2011, hai bên đã đạt được thỏa thuận chiến lược cung cấp pin cho tất cả các xe Tesla trong vòng 18650 năm tới. Tesla hiện ước tính rằng Panasonic 80,000 sẽ được lắp đặt trên XNUMX mẫu.

6831 pin lithium đã được cấu hình lại một cách kỳ diệu

Tesla giải quyết rủi ro an toàn năm 18650 như thế nào? Vũ khí bí mật của nó nằm ở hệ thống xử lý pin, cung cấp giải pháp kết nối các pin đóng gói 68312 amp Panasonic 18650 mắc nối tiếp và song song.

Một chiếc ô tô điện cần 18,650 pin. Hệ thống pin của Tesla Roadster chứa 6,831 tế bào pin nhỏ và Model s có tới 8,000 tế bào pin. Cách đặt và lắp ráp số lượng lớn pin nhỏ này là đặc biệt quan trọng.