ولې ټیسلا د کوبالټ لیتیم کارولو ټینګار کوي؟

د ټیسلا بیټرۍ د بریښنایی موټرو یوه له اصلي برخو څخه ده. دا په لومړیو ورځو کې مسخره او سپکاوی شوی و. حتی وروسته له دې چې چاودیدونکي برخې وپلورل شوې، د صنعت ډیری کارپوهانو دا د نامعلومو اهدافو سره د پخوانۍ بیټرۍ ټیکنالوژي بللې. دا ځکه چې ټیسلا یوازینی شرکت دی چې د 18650 لیتیم کوبالټ آئن بیټرۍ کاروي چې په دودیز ډول په نوټ بوک کمپیوټرونو کې کارول کیږي او د بریښنایی موټرو په څیر ښکلي ندي او د خوندیتوب خطرونه رامینځته کوي. ایا دا ریښتیا ده؟

د راپور له مخې، په بریښنایی موټرو د بیټرۍ اغیزې د تولید بریښنا شرایطو کې څرګند دي. د اوسپنې فاسفیت اوس مهال په بازار کې لومړی انتخاب دی، لکه شیورلیټ ولټ، نیسان لیف، BYD E6 او FiskerKarma، د دوی د اعتبار، خوندیتوب او چارج کولو وختونو له امله.

Tesla لومړنی موټر دی چې د لیتیم کوبالټ آیون بیټرۍ کاروي

د ټیسلا سپورت موټرې او ماډلونه د 18650 لیتیم کوبالټ آکسایډ بیټرۍ لخوا ځواکمن شوي. د لیتیم اوسپنې فاسفیټ بیټرۍ سره په پرتله، دا بیټرۍ خورا پیچلې پروسه، لوړ ځواک، د انرژۍ لوړ کثافت، او لوړ ثبات لري، مګر دا د ټیټ خوندیتوب فکتور، ضعیف حرارتی بریښنا ځانګړتیاوې، او نسبتا لوړ لګښت لري.

د صنعت د داخلي کارپوهانو په وینا، ولتاژ تل د 2.7V څخه کم یا د 3.3V څخه لوړ وي، او د ډیر تودوخې نښې نښانې به څرګند شي. که د بیټرۍ کڅوړه لویه وي او د تودوخې درجه ښه کنټرول نه وي، د اور خطر شتون لري. د حیرانتیا خبره نده چې ټیسلا د بیټرۍ ټیکنالوژۍ کې د باور وړ نه دی ځکه چې د بیټرۍ ټیکنالوژي په عمده توګه په ولټاژ ، اوسني او حرارتي کنټرول تمرکز کوي.

په هرصورت، په عمل کې، د لیتیم آئن اوسپنې فاسفیت بیټرۍ خوندي او ډیر باوري ګڼل کیږي، مګر دا تل شتون نلري. د چمتو کولو په پروسه کې، د اوسپنې اکسایډ په لوړه تودوخه کې عنصري اوسپنې ته کم کیدی شي. ساده اوسپنه به د بیټرۍ د مایکرو شارټ سرکټ لامل شي ، کوم چې مخنیوی کیږي. سربیره پردې ، په عمل کې ، د لیتیم اوسپنې فاسفیټ بیټرۍ چارج کولو او خارج کیدو منحني خورا توپیر لري ، ثبات ضعیف دی ، او د انرژي کثافت ټیټ دی ، کوم چې مستقیم د بریښنایی موټرو حساس بیټرۍ ژوند اغیزه کوي. د Haitong International Securities لخوا د وروستي څیړنیز راپور له مخې، د Tesla بیټرۍ (170Wh/kg) د انرژي کثافت د BYD د لیتیم آئن اوسپنې فاسفیټ بیټرۍ څخه نږدې دوه چنده دی.

د برتانیا د هنټینګټن پوهنتون میرمن ویټینګم د 18650 لسیزې په لومړیو کې د لپټاپونو، فلش لایټونو او نورو ډیجیټل وسایلو لپاره 1970 بیټرۍ رامینځته کړې، مګر ټیسلا لومړنی شرکت و چې په موټر کې یې 18mm قطر او 65mm لوړوالی کارولی. د سلنډر لیتیم بیټرۍ شرکت.

د ټیسلا د بیټرۍ ټیکنالوژۍ رییس کیرټ کیډي په یوه مخکینۍ مرکه کې ویلي چې ټیسلا په بازار کې د بیټرۍ 300 بیلابیل ډولونه هم ازمویل چې په کې فلیټ بیټرۍ او مربع بیټرۍ شاملې دي، مګر د Panasonic 18650 غوره کړه، له یوې خوا، 18650 د لوړ انرژي کثافت لري، ډیر باثباته او ثابت دی. له بلې خوا، 18650 د بیټرۍ سیسټمونو لګښت کمولو لپاره کارول کیدی شي. برسېره پردې، که څه هم د هرې بیټرۍ معیار خورا کوچنی دی، د هرې بیټرۍ انرژي په یوه کوچنۍ لړۍ کې کنټرول کیدی شي. حتی که د بیټرۍ کڅوړه کې نیمګړتیا شتون ولري ، د لوی معیاري بیټرۍ کارولو په پرتله د عیب اغیزې کم کیدی شي. سربیره پردې، چین هر کال 18,650 بیټرۍ تولیدوي، او د خوندیتوب کچه ښه کیږي.

د لیتیم بیټرۍ NCR18650 د لوړ ظرفیت بیټرۍ ده چې د 3.6V نومول شوي ولتاژ سره، لږ تر لږه د 2750 mA نومول شوي ظرفیت، او د 45.5g د برخې اندازه. برسېره پردې، د 18650 انرژي کثافت د Tesla په دوهم نسل ماډل S کې کارول شوي د مخکیني سپورت موټر په پرتله 30٪ لوړ دی.

د ټیسلا د ټیکنالوژۍ رییس JBStraubel وویل چې له هغه وخت راهیسې چې د ماډل S سپورت موټر په لاره اچول شوی ، د بیټرۍ لګښت نږدې 44٪ راټیټ شوی او کمیدو ته به دوام ورکړي. په 2010 کې، Panasonic د 30 ملیون ډالرو په توګه Tesla سره د ونډه اخیستونکي په توګه مرسته وکړه. په 2011 کې، دواړه خواوې په راتلونکو پنځو کلونو کې د ټولو ټیسلا موټرو لپاره بیټرۍ چمتو کولو لپاره ستراتیژیک تړون ته ورسید. Tesla اوس مهال اټکل کوي چې Panasonic 18650 به په 80,000 ماډلونو کې نصب شي.

6831 لیتیم بیټرۍ په معجزه توګه بیا تنظیم شوي

Tesla څنګه د 18650 خوندیتوب خطر حل کوي؟ د دې پټه وسله د دې د بیټرۍ پروسس کولو سیسټم کې پروت دی، کوم چې د 68312 amp Panasonic 18650 بسته شوي بیټرۍ لړۍ او موازي سره نښلولو لپاره حل چمتو کوي.

یو بریښنایی موټر 18,650 بیټرۍ ته اړتیا لري. د ټیسلا روډسټر د بیټرۍ سیسټم 6,831 کوچني بیټرۍ حجرې لري، او ماډل s د 8,000 بیټرۍ حجرې لري. د دې لوی شمیر کوچني بیټریو ځای په ځای کولو او راټولولو څرنګوالی خورا مهم دی.