Cén fáth go seasann Tesla do litiam cóbalt a úsáid?

Tá ceallraí Tesla ar cheann de chroí-chomhpháirteanna feithiclí leictreacha. Rinneadh magadh agus vilified air sna laethanta tosaigh. Fiú amháin tar éis na codanna pléascacha a dhíol, ghlaoigh go leor saineolaithe tionscail ar theicneolaíocht ceallraí atá as dáta le spriocanna doiléire. Tá sé seo toisc gurb é Tesla an t-aon chuideachta a úsáideann cadhnraí litiam-cóbalt-ian 18650, a úsáidtear go traidisiúnta i ríomhairí leabhar nótaí agus nach bhfuil chomh galánta le gluaisteáin leictreacha agus a chruthaíonn rioscaí sábháilteachta. an bhfuil sé sin fíor?

De réir na tuarascála, is léir tionchar cadhnraí ar fheithiclí leictreacha i dtéarmaí cumhachta aschuir. Is é fosfáit iarainn an chéad rogha ar an margadh faoi láthair, mar shampla Chevrolet Volt, Nissan Leaf, BYD E6 agus FiskerKarma, mar gheall ar a n-iontaofacht, a sábháilteacht agus a n-amanna luchtaithe.

Is é Tesla an chéad charr chun cadhnraí ian cóbalt litiam a úsáid

Tá gluaisteáin agus samhlacha spóirt Tesla faoi thiomáint ag cadhnraí ocsaíd cóbalt litiam 18650. I gcomparáid le cadhnraí fosfáite iarainn litiam, tá próiseas níos casta ag an gceallraí seo, ardchumhacht, dlús ardfhuinnimh, agus comhsheasmhacht ard, ach tá fachtóir sábháilteachta íseal aici, droch-shaintréithe teirmileictreacha, agus costas réasúnta ard.

De réir cos istigh an tionscail, tá an voltas i gcónaí níos ísle ná 2.7V nó níos airde ná 3.3V, agus beidh comharthaí róthéamh le feiceáil. Má tá an pacáiste ceallraí mór agus mura bhfuil an grádán teochta rialaithe go maith, tá an baol ann go mbeidh tine ann. Ní haon ionadh gur cáineadh Tesla as a bheith neamhiontaofa i dteicneolaíocht na gceallraí, toisc go ndíríonn teicneolaíocht ceallraí go príomha ar rialú voltais, reatha agus teirmeach.

Go praiticiúil, áfach, meastar go bhfuil cadhnraí fosfáite iarainn litiam-ian níos sábháilte agus níos iontaofa, ach ní bhíonn siad ar fáil i gcónaí. Sa phróiseas ullmhúcháin, is féidir ocsaíd iarainn a laghdú go iarann ​​eiliminteach ag teochtaí arda. Cuirfidh iarann ​​simplí ciorcad gearr micrea den cheallraí, atá contrártha. Ina theannta sin, i gcleachtas, tá cuair luchtaithe agus scaoilte cadhnraí fosfáit iarainn litiam an-éagsúil, tá an chomhsheasmhacht bocht, agus tá an dlús fuinnimh íseal, rud a théann i bhfeidhm go díreach ar shaol íogair ceallraí feithiclí leictreacha. De réir tuarascála taighde le déanaí le Haitong International Securities, tá dlús fuinnimh cadhnraí Tesla (170Wh / kg) thart ar dhá oiread dlús cadhnraí fosfáite iarainn litiam-ian BYD.

D’fhorbair Ms Whittingham ó Ollscoil Huntington sa Ríocht Aontaithe 18650 cadhnraí le haghaidh ríomhairí glúine, flashlights agus gairis dhigiteacha eile chomh luath leis na 1970idí, ach ba é Tesla an chéad chuideachta a d’úsáid 18mm ar trastomhas agus 65mm ar airde i gcarr. Cuideachta ceallraí litiam sorcóireach.

Dúirt stiúrthóir teicneolaíochta ceallraí Tesla, Kirt Kady, in agallamh roimhe seo go ndearna Tesla tástáil ar 300 cineál ceallraí éagsúla sa mhargadh, lena n-áirítear cadhnraí comhréidh agus cadhnraí cearnacha, ach roghnaigh Panasonic 18650. Ar thaobh amháin, tá dlús fuinnimh níos airde ag 18650, níos cobhsaí agus níos comhsheasmhaí. Ar an láimh eile, is féidir 18650 a úsáid chun costas na gcóras ceallraí a laghdú. Ina theannta sin, cé go bhfuil caighdeán gach ceallraí an-bheag, is féidir fuinneamh gach ceallraí a rialú laistigh de raon beag. Fiú má tá locht sa phacáiste ceallraí, is féidir tionchar na locht a laghdú i gcomparáid le ceallraí mór caighdeánach a úsáid. Ina theannta sin, táirgeann an tSín 18,650 cadhnraí gach bliain, agus tá an leibhéal sábháilteachta ag feabhsú.

Ceallraí ardchumais is ea ceallraí litiam NCR18650 le voltas ainmniúil 3.6V, íos-acmhainn ainmniúil 2750 mA, agus méid comhpháirte 45.5g. Ina theannta sin, tá dlús fuinnimh an 18650 a úsáideadh i MODEL S dara glúin Tesla 30% níos airde ná dlús an ghluaisteáin spóirt roimhe seo.

Dúirt Príomhoifigeach Teicneolaíochta Tesla, JBStraubel, ó seoladh an carr spóirt Model S, go bhfuil costais ceallraí laghdaithe thart ar 44% agus go leanfaidh siad ag titim. In 2010, chuir Panasonic $ 30 milliún le Tesla mar scairshealbhóir. In 2011, tháinig an dá pháirtí ar chomhaontú straitéiseach chun cadhnraí a sholáthar do gach feithicil Tesla sna cúig bliana amach romhainn. Measann Tesla faoi láthair go suiteálfar an Panasonic 18650 i 80,000 samhail.

Rinneadh 6831 cadhnraí litiam a athchumrú go míorúilteach

Conas a réitíonn Tesla riosca sábháilteachta 18650? Tá a arm rúnda ina chóras próiseála ceallraí, a sholáthraíonn réiteach chun cadhnraí pacáistithe Panasonic 68312 18650 amp a nascadh i sraith agus go comhthreomhar.

Teastaíonn 18,650 cadhnraí i gcarr leictreach. Tá 6,831 cealla ceallraí beaga i gcóras ceallraí an Tesla Roadster, agus tá an oiread agus 8,000 ceall ceallraí ag an Model s. Tá sé thar a bheith tábhachtach conas na líon mór cadhnraí beaga seo a chur agus a chur le chéile.