ហេតុអ្វីបានជា Tesla ទទូចឱ្យប្រើ cobalt lithium?

ថ្មរបស់ Tesla គឺជាសមាសធាតុស្នូលមួយនៃរថយន្តអគ្គិសនី។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ចំអក​និង​ប្រមាថ​នៅ​សម័យ​ដើម។ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីគ្រឿងផ្ទុះត្រូវបានលក់ក៏ដោយ ក៏អ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មជាច្រើនបានហៅវាថា បច្ចេកវិទ្យាថ្មហួសសម័យ ជាមួយនឹងគោលដៅមិនច្បាស់លាស់។ នេះដោយសារតែក្រុមហ៊ុន Tesla គឺជាក្រុមហ៊ុនតែមួយគត់ដែលប្រើថ្ម lithium-cobalt-ion 18650 ដែលប្រើជាប្រពៃណីនៅក្នុងកុំព្យូទ័រ notebook និងមិនឆើតឆាយដូចរថយន្តអគ្គិសនី និងបង្កហានិភ័យសុវត្ថិភាព។ តើ​វា​ជា​ការ​ពិតមែន​ទេ?

យោងតាមរបាយការណ៍ ផលប៉ះពាល់នៃថ្មលើរថយន្តអគ្គិសនីគឺជាក់ស្តែងទាក់ទងនឹងថាមពលទិន្នផល។ ជាតិដែក phosphate បច្ចុប្បន្នជាជម្រើសដំបូងក្នុងទីផ្សារដូចជា Chevrolet Volt, Nissan Leaf, BYD E6 និង FiskerKarma ដោយសារតែភាពជឿជាក់ សុវត្ថិភាព និងពេលវេលាសាក។

Tesla ជា​រថយន្ត​ដំបូង​គេ​ដែល​ប្រើ​អាគុយ​លីចូម​កូបល់​អ៊ីយ៉ុង

រថយន្តស្ព័រ និងម៉ូដែល Tesla ត្រូវបានបំពាក់ដោយអាគុយលីចូម cobalt oxide 18650 ។ បើប្រៀបធៀបជាមួយអាគុយលីចូមដែក ផូស្វាត ថ្មនេះមានដំណើរការស្មុគស្មាញ ថាមពលខ្ពស់ ដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាខ្ពស់ ប៉ុន្តែវាមានកត្តាសុវត្ថិភាពទាប លក្ខណៈកម្ដៅខ្សោយ និងតម្លៃខ្ពស់គួរសម។

យោងតាមអ្នកខាងក្នុងឧស្សាហកម្ម វ៉ុលតែងតែទាបជាង 2.7V ឬខ្ពស់ជាង 3.3V ហើយរោគសញ្ញានៃការឡើងកំដៅនឹងលេចឡើង។ ប្រសិនបើកញ្ចប់ថ្មមានទំហំធំ ហើយជម្រាលសីតុណ្ហភាពមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងបានល្អទេ នោះនឹងមានគ្រោះថ្នាក់នៃភ្លើង។ គ្មានឆ្ងល់ទេ Tesla ត្រូវបានគេរិះគន់ថាមិនគួរឱ្យទុកចិត្តនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាថ្ម ពីព្រោះបច្ចេកវិទ្យាថ្មផ្តោតសំខាន់លើការគ្រប់គ្រងវ៉ុល ចរន្ត និងកម្ដៅ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ជាតិដែក ផូស្វាត ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានសុវត្ថិភាព និងអាចទុកចិត្តបានជាង ប៉ុន្តែវាមិនតែងតែមាននោះទេ។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការរៀបចំ, អុកស៊ីដជាតិដែកអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅជាជាតិដែកធាតុនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ជាតិដែកសាមញ្ញនឹងបណ្តាលឱ្យមានសៀគ្វីខ្លីខ្នាតតូចនៃថ្មដែលត្រូវបាន contraindicated ។ លើសពីនេះ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ខ្សែកោងនៃការបញ្ចូលថ្ម និងបញ្ចេញថាមពលនៃអាគុយលីចូមដែក ផូស្វាត មានភាពខុសប្លែកគ្នាខ្លាំង ភាពជាប់លាប់ខ្សោយ ហើយដង់ស៊ីតេថាមពលមានកម្រិតទាប ដែលជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ទៅលើអាយុកាលថ្មរបស់រថយន្តអគ្គិសនី។ យោងតាមរបាយការណ៍ស្រាវជ្រាវថ្មីៗនេះដោយក្រុមហ៊ុន Haitong International Securities ដង់ស៊ីតេថាមពលរបស់អាគុយ Tesla (170Wh/kg) គឺប្រហែលពីរដងនៃអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដែកផូស្វាតរបស់ BYD ។

អ្នកស្រី Whittingham នៃសាកលវិទ្យាល័យ Huntington ក្នុងចក្រភពអង់គ្លេសបានបង្កើតថ្ម 18650 សម្រាប់កុំព្យូទ័រយួរដៃ ពិល និងឧបករណ៍ឌីជីថលផ្សេងទៀតនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ប៉ុន្តែ Tesla គឺជាក្រុមហ៊ុនដំបូងគេដែលប្រើអង្កត់ផ្ចិត 18mm និងកម្ពស់ 65mm នៅក្នុងឡាន។ ក្រុមហ៊ុនថ្មលីចូមស៊ីឡាំង។

លោក Kirt Kady នាយកផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មុននេះថា Tesla ក៏បានសាកល្បងប្រភេទថ្មចំនួន 300 ប្រភេទផ្សេងគ្នានៅលើទីផ្សារ រួមទាំងអាគុយសំប៉ែត និងថ្មរាងការ៉េ ប៉ុន្តែបានជ្រើសរើស 18650 របស់ Panasonic។ ម្យ៉ាងវិញទៀត 18650 មានដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ជាង។ កាន់តែមានស្ថេរភាព និងជាប់លាប់។ ម្យ៉ាងវិញទៀត 18650 អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃប្រព័ន្ធថ្ម។ លើសពីនេះទៀត ទោះបីជាស្តង់ដារនៃថ្មនីមួយៗមានទំហំតូចក៏ដោយ ប៉ុន្តែថាមពលនៃថ្មនីមួយៗអាចគ្រប់គ្រងបានក្នុងរង្វង់តូចមួយ។ ទោះបីជាមានពិការភាពនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មក៏ដោយក៏ផលប៉ះពាល់នៃពិការភាពអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រើប្រាស់ថ្មស្តង់ដារធំ។ លើសពីនេះទៀត ប្រទេសចិនផលិតអាគុយ 18,650 ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ហើយកម្រិតសុវត្ថិភាពកំពុងប្រសើរឡើង។

ថ្ម Lithium NCR18650 គឺជាថ្មដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ជាមួយនឹងវ៉ុលបន្ទាប់បន្សំនៃ 3.6V សមត្ថភាពអប្បបរមាបន្ទាប់បន្សំនៃ 2750 mA និងទំហំសមាសភាគ 45.5 ក្រាម។ លើសពីនេះ ដង់ស៊ីតេថាមពលនៃ 18650 ដែលប្រើក្នុង MODEL S ជំនាន់ទីពីររបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla គឺខ្ពស់ជាងរថយន្តស្ព័រមុន 30% ។

ប្រធានផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា Tesla លោក JBStraubel បាននិយាយថា ចាប់តាំងពីរថយន្តស្ព័រ Model S ត្រូវបានដាក់បង្ហាញ តម្លៃថ្មបានធ្លាក់ចុះប្រមាណ 44% ហើយនឹងបន្តធ្លាក់ចុះ។ ក្នុងឆ្នាំ 2010 ក្រុមហ៊ុន Panasonic បានបរិច្ចាគ 30 លានដុល្លារដល់ក្រុមហ៊ុន Tesla ក្នុងនាមជាម្ចាស់ភាគហ៊ុន។ ក្នុងឆ្នាំ 2011 ភាគីទាំងពីរបានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងជាយុទ្ធសាស្រ្តមួយដើម្បីផ្តល់ថ្មសម្រាប់រថយន្ត Tesla ទាំងអស់ក្នុងរយៈពេល 18650 ឆ្នាំខាងមុខ។ បច្ចុប្បន្ន Tesla ប៉ាន់ប្រមាណថា Panasonic 80,000 នឹងត្រូវបានដំឡើងក្នុង XNUMX ម៉ូដែល។

ថ្មលីចូមចំនួន 6831 ត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញដោយអព្ភូតហេតុ

តើ Tesla ដោះស្រាយហានិភ័យសុវត្ថិភាព 18650 យ៉ាងដូចម្តេច? អាវុធសម្ងាត់របស់វាស្ថិតនៅក្នុងប្រព័ន្ធដំណើរការថ្មរបស់វា ដែលផ្តល់នូវដំណោះស្រាយដើម្បីភ្ជាប់អាគុយកញ្ចប់ 68312 amp Panasonic 18650 ជាស៊េរី និងស្របគ្នា។

រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវការថ្ម 18,650 ។ ប្រព័ន្ធថ្មរបស់ Tesla Roadster មានកោសិកាថ្មតូចៗចំនួន 6,831 ហើយម៉ូឌែល s មានកោសិកាថ្មរហូតដល់ 8,000 ។ របៀបដាក់ និងប្រមូលផ្តុំថ្មតូចៗទាំងនេះ មានសារៈសំខាន់ជាពិសេស។