ටෙස්ලා කොබෝල්ට් ලිතියම් භාවිතා කිරීමට අවධාරනය කරන්නේ ඇයි?

ටෙස්ලාගේ බැටරිය විදුළි වාහනවල මූලික අංගයන්ගෙන් එකකි. එය මුල් කාලයේ උපහාසයට හා අපවාදවලට ලක් විය. පුපුරණ ද්‍රව්‍ය කොටස් විකුණා දැමීමෙන් පසුව පවා බොහෝ ක්ෂේත්‍ර ප්‍රවීණයන් එය හැඳින්වූයේ අපැහැදිලි ඉලක්ක සහිත යල් පැන ගිය බැටරි තාක්‍ෂණය ලෙසිනි. මක්නිසාද යත් සම්ප්‍රදායිකව නෝට්බුක් පරිගණකවල භාවිතා වන සහ විදුලි මෝටර් රථ තරම් අලංකාර නොවන සහ ආරක්ෂිත අවදානම් ඇති ලිතියම්-කොබෝල්ට්-අයන බැටරි 18650 භාවිතා කරන එකම සමාගම ටෙස්ලා වන බැවිනි. ඒක ඇත්තක්ද?

වාර්තාවට අනුව, විදුලි වාහන සඳහා බැටරි වල බලපෑම නිමැවුම් බලය අනුව පැහැදිලිය. යකඩ පොස්පේට් දැනට වෙළඳපොලේ ප්‍රථම තේරීම වේ, එනම් Chevrolet Volt, Nissan Leaf, BYD E6 සහ FiskerKarma, ඒවායේ විශ්වසනීයත්වය, ආරක්ෂාව සහ ආරෝපණ කාලය හේතුවෙන්.

ටෙස්ලා යනු ලිතියම් කොබෝල්ට් අයන බැටරි භාවිතා කළ පළමු මෝටර් රථයයි

ටෙස්ලාගේ ක්‍රීඩා කාර් සහ මාදිලි 18650 ලිතියම් කොබෝල්ට් ඔක්සයිඩ් බැටරි වලින් බල ගැන්වේ. ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි සමඟ සසඳන විට, මෙම බැටරිය වඩාත් සංකීර්ණ ක්‍රියාවලියක්, ඉහළ බලයක්, ඉහළ ශක්ති ඝනත්වයක් සහ ඉහළ අනුකූලතාවයක් ඇත, නමුත් එයට අඩු ආරක්ෂිත සාධකයක්, දුර්වල තාප විද්‍යුත් ලක්ෂණ සහ සාපේක්ෂව ඉහළ පිරිවැයක් ඇත.

කර්මාන්තයේ අභ්‍යන්තරිකයින්ට අනුව, වෝල්ටීයතාව සෑම විටම 2.7V ට වඩා අඩු හෝ 3.3V ට වඩා වැඩි වන අතර, අධික උනුසුම් වීමේ රෝග ලක්ෂණ මතු වනු ඇත. බැටරි පැකේජය විශාල නම් සහ උෂ්ණත්ව අනුක්‍රමය හොඳින් පාලනය නොකළහොත් ගින්නක් ඇතිවීමේ අවදානමක් ඇත. බැටරි තාක්‍ෂණය ප්‍රධාන වශයෙන් වෝල්ටීයතාවය, ධාරාව සහ තාප පාලනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන බැවින්, ටෙස්ලා බැටරි තාක්‍ෂණයේ විශ්වාස කළ නොහැකි බව විවේචනය කිරීම පුදුමයක් නොවේ.

කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව, ලිතියම්-අයන යකඩ පොස්පේට් බැටරි ආරක්ෂිත සහ වඩා විශ්වාසදායක ලෙස සලකනු ලැබේ, නමුත් ඒවා සැමවිටම නොලැබේ. සකස් කිරීමේ ක්රියාවලියේදී යකඩ ඔක්සයිඩ් ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී මූලද්රව්ය යකඩ දක්වා අඩු කළ හැක. සරල යකඩ බැටරියේ ක්ෂුද්ර කෙටි පරිපථයක් ඇති කරයි, එය contraindicated. මීට අමතරව, ප්‍රායෝගිකව, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි ආරෝපණය කිරීමේ සහ විසර්ජන වක්‍ර බෙහෙවින් වෙනස් ය, අනුකූලතාව දුර්වල වන අතර බලශක්ති ඝනත්වය අඩු බැවින් එය විද්‍යුත් වාහනවල සංවේදී බැටරි ආයු කාලයට සෘජුවම බලපායි. Haitong International Securities හි මෑත කාලීන පර්යේෂණ වාර්තාවකට අනුව, Tesla බැටරිවල (170Wh/kg) ශක්ති ඝනත්වය BYD හි ලිතියම්-අයන යකඩ පොස්පේට් බැටරි මෙන් දෙගුණයක් පමණ වේ.

එක්සත් රාජධානියේ Huntington විශ්ව විද්‍යාලයේ Whittingham මහත්මිය ලැප්ටොප්, ෆ්ලෑෂ් ලයිට් සහ අනෙකුත් ඩිජිටල් උපාංග සඳහා බැටරි 18650ක් 1970 දශකයේ දී නිපදවා ඇත, නමුත් මෝටර් රථයක විෂ්කම්භය 18mm සහ උස 65mm භාවිතා කළ පළමු සමාගම Tesla විය. සිලින්ඩරාකාර ලිතියම් බැටරි සමාගම.

Tesla හි බැටරි තාක්‍ෂණ අධ්‍යක්ෂ, Kirt Kady, මීට පෙර සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී කියා සිටියේ Tesla විසින් පැතලි බැටරි සහ හතරැස් බැටරි ඇතුළුව විවිධ බැටරි වර්ග 300ක් වෙළඳපොලේ පරීක්‍ෂා කළ නමුත් Panasonic හි 18650 තෝරා ගත් බවයි. එක් අතකින් 18650 ට වැඩි ශක්ති ඝනත්වයක් ඇත වඩා ස්ථායී සහ ස්ථාවර වේ. අනෙක් අතට, බැටරි පද්ධතිවල පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා 18650 භාවිතා කළ හැකිය. මීට අමතරව, සෑම බැටරියකම සම්මතය ඉතා කුඩා වුවද, එක් එක් බැටරියේ ශක්තිය කුඩා පරාසයක් තුළ පාලනය කළ හැකිය. බැටරි පැකේජයේ දෝෂයක් ඇති වුවද, විශාල සම්මත බැටරියක් භාවිතා කිරීමට සාපේක්ෂව දෝෂයේ බලපෑම අඩු කළ හැකිය. මීට අමතරව, චීනය සෑම වසරකම බැටරි 18,650 ක් නිෂ්පාදනය කරන අතර ආරක්ෂිත මට්ටම වැඩිදියුණු වෙමින් පවතී.

Lithium බැටරි NCR18650 යනු 3.6V නාමික වෝල්ටීයතාවයක්, නාමික අවම ධාරිතාව 2750 mA සහ සංරචක ප්‍රමාණය 45.5g සහිත අධි-ධාරිතා බැටරියකි. මීට අමතරව, Tesla හි දෙවන පරම්පරාවේ MODEL S හි භාවිතා කරන ලද 18650 හි බලශක්ති ඝනත්වය පෙර ක්රීඩා මෝටර් රථයට වඩා 30% වැඩි වේ.

Tesla හි ප්‍රධාන තාක්ෂණ නිලධාරී JBStraubel පැවසුවේ, Model S ක්‍රීඩා මෝටර් රථය එළිදැක්වීමෙන් පසු, බැටරි පිරිවැය ආසන්න වශයෙන් 44% කින් පහත වැටී ඇති අතර එය දිගටම පහත වැටෙනු ඇති බවයි. 2010 දී Panasonic සමාගම ටෙස්ලා සමාගමට කොටස් කරුවෙකු ලෙස ඩොලර් මිලියන 30ක් පරිත්‍යාග කළේය. 2011 දී දෙපාර්ශ්වයම ඉදිරි වසර පහ තුළ සියලුම ටෙස්ලා වාහන සඳහා බැටරි සැපයීම සඳහා උපායමාර්ගික එකඟතාවයකට පැමිණියහ. Tesla දැනට ඇස්තමේන්තු කරන්නේ Panasonic 18650 මාදිලි 80,000 ක ස්ථාපනය කරන බවයි.

6831 ලිතියම් බැටරි ආශ්චර්යමත් ලෙස නැවත සකස් කරන ලදී

ටෙස්ලා 18650 ආරක්ෂක අවදානම විසඳන්නේ කෙසේද? එහි රහසිගත ආයුධය එහි බැටරි සැකසුම් පද්ධතිය තුළ පවතින අතර, එය 68312 amp Panasonic 18650 ඇසුරුම් කළ බැටරි ශ්‍රේණිගතව සහ සමාන්තරව සම්බන්ධ කිරීමට විසඳුමක් සපයයි.

විදුලි මෝටර් රථයක් සඳහා බැටරි 18,650 ක් අවශ්ය වේ. Tesla Roadster හි බැටරි පද්ධතියේ කුඩා බැටරි සෛල 6,831 ක් අඩංගු වන අතර, Model s හි බැටරි සෛල 8,000 ක් පමණ ඇත. මෙම කුඩා බැටරි විශාල සංඛ්යාවක් ස්ථානගත කර එකලස් කරන්නේ කෙසේද යන්න විශේෂයෙන් වැදගත් වේ.